一場(chǎng)別有用心的聯(lián)盟？

這本來(lái)就是一件非常簡(jiǎn)單的事，各自等待警方調(diào)查，如果對(duì)調(diào)查有異議，再繼續(xù)采取法律措施即可，相信要不了多久就能水落石出。

當(dāng)然，8家車企如果想組成“中國(guó)汽車行業(yè)自律聯(lián)盟” 也是好事，不過(guò)，在約束自己的同時(shí)，是否有必要再針對(duì)別人，繼續(xù)挑起事端呢？

“某車企”的提法，雖然故意回避，但明眼人都知道是誰(shuí)，而恰恰這又是一家不在現(xiàn)場(chǎng)，但目前中國(guó)品牌做做得最好的車企。

實(shí)際上，就在自律聯(lián)盟消息發(fā)布的同時(shí)，很多汽車媒體以及專業(yè)人士所在的群，就開(kāi)始評(píng)論了：“為什么聯(lián)盟沒(méi)有上汽、吉利、長(zhǎng)安、廣汽”？他們不是自主品牌的主力軍嗎？是他們不愿意參加這個(gè)聯(lián)盟，還是根本就沒(méi)被邀請(qǐng)參加？

愉觀車市沒(méi)有被邀請(qǐng)參加此次自律聯(lián)盟大會(huì)，而在這份發(fā)給媒體的公關(guān)稿中，寫(xiě)道：

各家車企代表紛紛痛訴自身企業(yè)遭受到的“黑公關(guān)”和“黑媒體”案例，一致確認(rèn)持續(xù)受到某品牌的黑公關(guān)攻擊，各車企都深受其害。

大家一致認(rèn)為，黑公關(guān)、黑媒體猖獗，已經(jīng)形成有組織、有利益分工的黑色鏈條，嚴(yán)重侵害企業(yè)權(quán)益，廣泛誤導(dǎo)消費(fèi)者，各車企呼吁政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)加大對(duì)黑公關(guān)、黑媒體的打擊力度。

看到這里，愉觀車市想要質(zhì)疑的是：

第一，8家車企是通過(guò)什么途徑得知這家“某車企”長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)施黑公關(guān)的？是猜測(cè)還是有大量證據(jù)？

如果有大量證據(jù)，每家車企都是有正牌法律團(tuán)隊(duì)的，而在自律聯(lián)盟大會(huì)的新聞稿中，也明確將通過(guò)法律武器保護(hù)自己，既然有法可依，有法律途徑保護(hù)自己，為何忍受如此長(zhǎng)時(shí)間慘痛經(jīng)歷卻從不采取措施？

第二，某車企長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)施黑公關(guān)，并且是一對(duì)多，也就是說(shuō)，這一家車企要同時(shí)針對(duì)無(wú)數(shù)家自主品牌實(shí)施黑公關(guān)。

要知道黑公關(guān)花費(fèi)的精力物力人力，可不是一個(gè)小數(shù)目，這家車企有能力實(shí)施這樣猖獗的大規(guī)模黑公關(guān)，而且把這8家企業(yè)紛紛搞得寢食不安為黑公關(guān)所害，這家“某車企”該有多大的能耐，特別是，這家車企還能在一邊花大量精力物力人力做黑公關(guān)，一邊還能有那么多人力物資精力繼續(xù)推廣品牌、做產(chǎn)品、提升客戶體驗(yàn)，還能做到市場(chǎng)第一，這家企業(yè)的員工看來(lái)個(gè)個(gè)是神。

第三，值得玩味的是，8家受到“黑公關(guān)”攻擊的車企，大部分在下滑的路上，或者根本不是主流，根本就與“某品牌”不在一個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。

根據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)：9月份長(zhǎng)城哈弗同比下滑超過(guò)20％；東風(fēng)風(fēng)神大跌超過(guò)30％；陸風(fēng)大跌75％，9月份一個(gè)月銷量5000輛；比亞迪和奇瑞雖然都超過(guò)2位數(shù)增長(zhǎng)，但作為原來(lái)自主品牌屈指可數(shù)的一線廠家，現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與原先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“某品牌”；至于華晨和寶沃直接客戶忽略不計(jì)。

愉觀車市納悶的是：如果“某品牌”真的要對(duì)這些根本還不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車企實(shí)施黑公關(guān)，要么錢太多了，實(shí)在撒也撒不玩，要么心太壞了，不做壞事不罷休，也就是“腦子被槍打過(guò)了”、“吃飽了撐著”。

當(dāng)然，這只是愉觀車市針對(duì)昨天戲劇性兩樁事件，從一個(gè)旁觀者視角進(jìn)行的解讀，也不想再引申開(kāi)來(lái)寫(xiě)更多，懂得人自會(huì)懂，要不然寫(xiě)多了，又要被說(shuō)成“黑媒體”。

只是站在一個(gè)在汽車行業(yè)從事媒體工作十多年的“老人”的角度，我也想學(xué)著李書(shū)福同學(xué)給所有的中國(guó)品牌車企一些忠告：

第一，每個(gè)人約束自己當(dāng)然是好事，但是約束自己的時(shí)候，就不要再順便踩踩競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

誰(shuí)都不是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是你自己。對(duì)于一家車企而言，只有不斷挑戰(zhàn)自我，做好產(chǎn)品做好客戶體驗(yàn)，讓客戶服帖了成為忠粉了，才能有未來(lái)和明天。

二、不要以為通過(guò)歪門邪道可以打擊到別人，即便真打擊了別人，也轉(zhuǎn)化不了你的銷量，市場(chǎng)上有那么多車企，就算“某品牌”倒了，消費(fèi)者也并非就會(huì)認(rèn)可你，因?yàn)檫�有好幾十家可以選擇，如果再加上新勢(shì)力造車，那就是好幾百家。

三、至于聯(lián)盟的事，交給行業(yè)協(xié)會(huì)去做吧，企業(yè)可以向協(xié)會(huì)提意見(jiàn)并組織，但肯定是在協(xié)會(huì)主導(dǎo)下來(lái)做，而聯(lián)盟最終的實(shí)現(xiàn)必須人人參與，否則只會(huì)是一個(gè)拉幫結(jié)派的利益小團(tuán)體，而這樣既沒(méi)有公信力，可能還會(huì)導(dǎo)致更多的誤會(huì)和矛盾。

另外，愉觀車市想說(shuō)的是自主品牌之間的“黑公關(guān)”雖然不排除在前幾年猖獗，但那并非一家企業(yè)所為，而是全行業(yè)的“潛規(guī)則”。但是，隨著自主品牌的發(fā)展到今天，“黑公關(guān)”確實(shí)應(yīng)該成為過(guò)去式，當(dāng)然利用網(wǎng)絡(luò)宣傳自己本身并沒(méi)錯(cuò)，但攻擊別人實(shí)在是沒(méi)必要。

雖然此次反黑自律聯(lián)盟包括上汽、吉利、廣汽、長(zhǎng)安在內(nèi)的幾家主力主流自主品牌車企，并沒(méi)有參與，但并不代表他們接受“黑公關(guān)”，實(shí)際上，從愉觀車市了解到的情況，這幾家主流的自主品牌車企，根本已經(jīng)跳出了自主品牌互黑的階段，因?yàn)樗麄兊母?jìng)爭(zhēng)層面已經(jīng)是瞄著合資企業(yè)去了。

他們沒(méi)有站出來(lái)“共同發(fā)聲、一致譴責(zé)”最根本的原因是他們不愿意把時(shí)間和精力花在毋虛有的事情上，或者更直白一些，不愿意跟已經(jīng)不在一個(gè)層面競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手去簽署所謂的聯(lián)盟，當(dāng)然，如果是行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)一，全員參與的，相信他們也會(huì)參與。

這件事像極了當(dāng)年幾家車企聚在一起簽署反對(duì)股比放開(kāi)的協(xié)議，而當(dāng)時(shí)，愉觀車市了解到，上汽和廣汽車也沒(méi)有參與，因?yàn)樗麄兏�本不�?dān)心外資放開(kāi)后，外方會(huì)要求增加股比奪權(quán)。

所以，愉觀車市想說(shuō)的是：一個(gè)企業(yè)的精力和資源都是有限的，當(dāng)你花在歪門邪道上的時(shí)間多了、資源多了，花在正經(jīng)的提升業(yè)務(wù)、提高客戶滿意度上的時(shí)間和資源就少了，長(zhǎng)此以往，你就落后了。

當(dāng)你在臆想你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，實(shí)際上他正忙著其他的事，而你在花著精力浪費(fèi)你的時(shí)間和資源的時(shí)候，你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正在默默耕耘市場(chǎng)，耕耘客戶，最終差距只會(huì)越來(lái)越大。

就如同李書(shū)福《世界本來(lái)就那么復(fù)雜  我們一定要安靜下來(lái)》一文所說(shuō)：“世界上沒(méi)有一個(gè)汽車公司通過(guò)造謠而取得成功的，但世界上有許多汽車公司通過(guò)依法合規(guī)的競(jìng)爭(zhēng)而取得了成功。”