剝離不良資產(chǎn)，與娘家“劃清界線”，一汽夏利和董明珠的耽擱已久的親事終于可以聊起來了。

距離董明珠與一汽夏利的“勾兌”已經(jīng)過去了一年，如同大多數(shù)有緣無分的愛情一樣，沒有說嫁就嫁的勇氣，懷揣著傳統(tǒng)的中國婚慶思想，兩人因為聘禮和嫁妝的關(guān)系沒能走到一起。

一年時間里，一汽夏利先是將身負巨債的全資子公司以一元的價格轉(zhuǎn)讓拜騰，輕裝上陣。如今，又把名下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離，相當于擬好了一份婚前協(xié)議，待嫁閨中。

談錢不傷感情

去年9月8日，銷量持續(xù)不見起色，新一輪的產(chǎn)品規(guī)劃剛剛上馬，身處水深火熱的一汽夏利突然停牌。

公告一出便引發(fā)資本市場的大量猜測，尤其是圍繞“董小姐”董明珠入股的傳聞甚囂塵上。11月7日，一汽夏利宣布在10個工作日內(nèi)征集受讓方，國務院國資委同意一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司 394，537，587 股股份，占公司總股本的 24．73％。

戲劇化的一幕出現(xiàn)兩個星期之后，11月20日，一汽夏利一紙公告又將不少投資者和股民的滿腔希望澆了一瓢冷水：《公開征集公告》中的公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合《公開征集公告》中各項資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止公開征集。

在投資者網(wǎng)上說明會中，一汽夏利方面明確回應了一汽股份是否會繼續(xù)轉(zhuǎn)讓的問題：“一汽股份目前尚沒有繼續(xù)轉(zhuǎn)讓一汽夏利股份的計劃”。負責人也表示，目前沒有再次公開征集受讓方的打算，亦沒有非公開轉(zhuǎn)讓相關(guān)的計劃。

關(guān)于董小姐的疑問，在當時也得到了天津一汽高管的確認，“從一汽提出的受讓方條件看符合資格條件的企業(yè)非常少，珠海銀隆是其中之一�！�

回過頭來看，當時沒能談成很大程度上要歸結(jié)于一汽夏利嚴苛的條件。當時，一汽夏利的資產(chǎn)總額為49億元，但其負債總額卻超過了48億元，其凈資產(chǎn)只有8831萬元，其資產(chǎn)負債率已經(jīng)高達98．2％。

除此之外，公告要求意向受讓方應同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司 15％股權(quán)，按照法律、法規(guī)（國資監(jiān)管）的相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

董明珠想要當一汽集團的上門女婿，不僅需要背負起當時巨額的債務，也無法享受一汽夏利名下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)帶來的收益，這樣的親事就算是在沒有婚姻自由的封建年代可能也無法讓人接受。

但是一汽夏利身上傳統(tǒng)燃油與新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的雙重牌照又讓董明珠魂牽夢繞，除此之外，一汽夏利還有著完備的生產(chǎn)線，成熟的技術(shù)工人，特別是作為一家上市公司的集資能力，無時不刻不在吸引著這位有著造車夢想的董明珠。

嗯，姑娘是個好姑娘，就是有點貴。于是乎，恨嫁的“好姑娘”一汽夏利開始了一系列的瘦身計劃。

再續(xù)前緣

今年9月28日，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司與南京知行電動汽車有限公司（即拜騰）簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》。公司將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格為1元。

值得注意的是，一汽華利身上背了高達8億的負債，拜騰方面算作是花了8億元買了一塊新能源生產(chǎn)資質(zhì)的牌照，而一汽夏利則是無成本甩掉了一個包袱。

緊接著一汽夏利又在上周將身上所剩不多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)賣出，進一步與娘家“劃清界線”，為出嫁獨立人格。

10月25日開盤，受一汽集團獲得十幾家銀行萬億級授信的影響，一汽夏利股價連續(xù)漲停，短時間內(nèi)，股價漲幅超過20％。10月29日，在一汽夏利發(fā)布的《股票交易異常波動公告》予以解釋說明。但一則重要的消息隱藏其中：一汽夏利正在籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的天津一汽豐田汽車有限公司15％的股權(quán)。

雖然在去年公開征集一汽夏利股權(quán)受讓方之時，要求中便明確規(guī)定意向受讓方應同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司15％股權(quán)，按照法律、法規(guī)（國資監(jiān)管）的相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

在轉(zhuǎn)讓完成后，剝離不良資產(chǎn)與優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的一汽夏利從某種意義上看將成為一個干干凈凈的“殼資源”，完全符合董明珠心中soulmate形象。

另一方面，珠海銀隆對于一個殼資源的渴望程度已經(jīng)發(fā)展到了最大值。2017年營業(yè)收入為87．52億元，凈利潤為2．68億元，凈利潤同比下降67．94％，另外在產(chǎn)能布局方面的巨額投入，導致珠海銀隆目前出現(xiàn)了巨大的資金缺口。

在廣東證監(jiān)局此前披露的一期轄區(qū)已報備擬上市公司輔導工作進度表中，“珠海銀隆新能源股份有限公司”輔導進度欄已赫然出現(xiàn)“輔導終止”的提示，而最新進度時間截止到1月17日。

IPO項目被叫停，資金上出現(xiàn)問題，此時選擇借殼一汽夏利上市無異于是最好的選擇。對于董明珠來說，是時候該上門提親了。

“駿派”何去何從

如果珠海銀隆與一汽夏利順利共結(jié)連理，我們可以設想一下會發(fā)生些什么。

首先一汽夏利這支股票將嫁雞隨雞，或?qū)⒂瓉砀�名。雖然夏利品牌目前正遭受雪藏，但等到那個時候，夏利這個名字將正在成為歷史。而一汽集團也與天津一汽之間再無瓜葛，這也將成為一汽集團國企改革進程中歷史性的一步。

于是，問題來了，駿派品牌怎么辦？換名換標還是徹底放棄？

去年，自從徐留平入主一汽后，一汽旗下各大業(yè)務板塊就迎來了重大的改革，先后成立解放事業(yè)部、紅旗事業(yè)部與奔騰事業(yè)部。當時，集團對于自主業(yè)務中的一汽轎車奔騰品牌、一汽吉林森雅品牌、一汽夏利的駿派品牌所作出的頂層設計是想要三合一，回歸一汽大自主。

在此之前，一汽吉林森雅品牌與奔騰品牌開始深度融合，現(xiàn)已完全納入奔騰事業(yè)部，包括其銷量統(tǒng)計也已歸至奔騰名下。另一方面，一汽大自主還將統(tǒng)一車型尾標，收攏為奔騰品牌。由于現(xiàn)有在產(chǎn)在售車型涉及申報公告的問題，仍保留原有標識。

2017年12月27日，一汽奔騰事業(yè)部在成都舉辦了2018年經(jīng)銷商大會。這是一汽集團大刀闊斧改革以來，奔騰事業(yè)部召開的首次經(jīng)銷商大會，相當于官方宣告新架構(gòu)的調(diào)整步伐。原一汽奔騰、一汽吉林在內(nèi)的經(jīng)銷商大會上商議奔騰事業(yè)部的未來營銷和規(guī)劃。值得注意的是，會上沒有天津一汽夏利的身影。

對此，當時天津一汽內(nèi)部人士表示：“天津一汽正在按照集團的統(tǒng)一要求進行內(nèi)部改革。但這不會影響一汽大奔騰的整合，只是原一汽奔騰和吉林一汽在銷售端先行合一。”然而現(xiàn)在依然看到，天津一汽夏利駿派品牌也遲遲未能同奔騰品牌展開融合。

而最近，奔騰品牌更是作出了巨大的變革，在全新車型奔騰T77上開始使用全新的品牌LOGO正式與“鷹標”LOGO告別，目前還在使用這一標識的車型只剩下解放事業(yè)部的商用車型已經(jīng)一汽夏利的駿派。

不得不承認，作為上市公司的天津一汽處境有著幾分尷尬。才在2017年剛剛起步“駿派”計劃，傳統(tǒng)車新能源車雙管齊下，2018年更是加快了產(chǎn)品投放速度，從轎車駿派A50到旅行車駿派CX60再到駿派SUV車型D80，駿派品牌可以說是慢慢走上了軌道。

此時如果聯(lián)姻珠海銀隆，卻又給這個剛剛看到希望曙光的品牌增添了幾分未知。今年10月份，一汽夏利發(fā)布自愿性產(chǎn)銷公告。9月份，天津一汽共生產(chǎn)駿派品牌車型263輛，從數(shù)據(jù)層面上看，工廠基本處于停工狀態(tài)，而天津一汽方面就此也為做出回應。

這也不得不讓外界產(chǎn)生了一些遐想，畢竟董明珠如果花大價錢入主一汽夏利也不是來發(fā)展駿派品牌的。