迪斯歷險記
北宋乾德年間,宋太祖趙匡胤為了加強中央集權(quán),避免下屬將領(lǐng)重權(quán)在握,遂通過酒宴方式,威脅利誘,要求高級將領(lǐng)交出兵權(quán)。
如今看來,杯酒釋兵權(quán)不止是我國歷史上一個最為著名的酒局,通過這一個舉措后,后代遵循其法,足足維持宋朝政權(quán)319年之久,雖然最終由于北方民族入侵滅亡,但至少沒有發(fā)生過明顯的內(nèi)亂與兵變。
不過在近日大眾汽車總部狼堡突發(fā)的一場權(quán)力地震中,原本大權(quán)獨攬、身兼三職的——大眾集團CEO、大眾品牌CEO及中國管理董事會負責人的赫伯特·迪斯就沒有那么幸運了。
大眾汽車集團在當?shù)貢r間6月8日表示,大眾汽車品牌首席運營官(COO)拉爾夫·布蘭德斯塔特將接替迪斯擔任大眾汽車品牌首席執(zhí)行官(CEO),該高層人事變動將于7月1日正式生效。屆時迪斯將卸任大眾品牌首席執(zhí)行官,只保留大眾集團首席執(zhí)行官一職。
緊接著6月9日,大眾集團官網(wǎng)上發(fā)表了一則聲明,標題為《監(jiān)事會接受赫伯特·迪斯的道歉》。直接將集團CEO的道歉發(fā)布在官網(wǎng)上,這種毫不顧忌CEO顏面的做法極為少見,這也將迪斯與大眾內(nèi)部矛盾暴露無遺。
顯而易見,雖然官方辭令是“日后的工作重心更加傾向于集團業(yè)務(wù)”,但誰都知道這位“外來人”已經(jīng)離大眾權(quán)力核心越來越遠。
“有本事位子給你當,同樣有本事拉你下馬”
過去五年里,迪斯似乎從來沒有愛上過沃爾夫斯堡這座城市。
據(jù)媒體報道,自2015年從寶馬跳槽到大眾汽車后,迪斯并沒有搬家到沃爾夫斯堡。他每周搭乘飛機從慕尼黑家飛到沃爾夫斯堡工作,周末就回到慕尼黑。大眾工會成員表示迪斯基本上從不參加大眾內(nèi)部活動。
禮貌而克制,這是身處沃爾夫斯堡五年后的迪斯。但為什么會這樣,這就要從迪斯的履歷開始回憶起了。
不同于大眾集團前幾任CEO以及新上任的布蘭德施泰特是大眾一手培養(yǎng)起來的“嫡系”,迪斯并不是“土生土長”的大眾高管。
1958年10月24日,出生于德國慕尼黑后,迪斯就一直呆在這座城市。直到2014年,迪斯成為寶馬集團CEO的有力競爭者,但在與寶馬集團時任CEO科魯格的競爭中敗下陣來后,2015年7月1日,迪斯才離開寶馬集團,加入大眾集團,接任大眾品牌CEO。
值得注意的是,迪斯的離開也是受到了大眾集團時任監(jiān)事會主席皮耶希的邀請。皮耶希曾公開表示,請迪斯來,就是看中了他在成本控制方面的能力。
迪斯號稱“成本殺手”,在寶馬集團工作期間,他不僅帶領(lǐng)寶馬向年輕化高效率轉(zhuǎn)型,更在成本把控上下狠手,幫助寶馬渡過了2008年的金融危機。
上任大眾品牌CEO之后,迪斯首先大刀闊斧砍掉了持續(xù)虧損且投入巨大的輝騰業(yè)務(wù)。2016年,迪斯與工會達成協(xié)議,計劃在全球范圍內(nèi)裁員3萬人,達到每年節(jié)省30億歐元的目的。
自大眾“排放門”事件爆發(fā),迪斯也成為大眾集團時任CEO穆倫的得力助手,通過一系列的成本管控舉措,成功讓大眾集團轉(zhuǎn)危為安。2018年4月,穆倫提前下課,迪斯成為大眾集團的掌門人。
也就是那次,幸運的迪斯成功站上了大眾集團看似最高的權(quán)力頂峰,但在那個頂峰的背后,他似乎忘了文德恩、穆勒們是如何被大眾集團監(jiān)事會、保時捷家族、皮耶希家族所拋棄。
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