還是要仔細(xì)看看銷(xiāo)量排行榜之后再?zèng)Q定究竟該入手哪一款車(chē)。

8月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)向好。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年8月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)零售量為170．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8．9％，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。1－8月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售累計(jì)零售量為1101．4萬(wàn)輛，同比下降15．2％，較1－7月累計(jì)增速提升3．3個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部人士認(rèn)為，累計(jì)零售量的降幅減少足以體現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體的回暖態(tài)勢(shì)。盡管前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了200萬(wàn)輛，但隨著開(kāi)學(xué)前購(gòu)車(chē)潮的來(lái)臨，車(chē)市將從中旬開(kāi)始逐步火爆，并持續(xù)走強(qiáng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，一片大好的市場(chǎng)形勢(shì)既是汽車(chē)主機(jī)廠的“歡樂(lè)時(shí)光”也是我們每一位中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者值得慶祝的時(shí)刻。不過(guò)，在集體歡呼慶祝之前，我們還是要提醒大家，不要被市場(chǎng)整體光輝遮住了雙眼，還是要仔細(xì)看看銷(xiāo)量排行榜之后再?zèng)Q定究竟該入手哪一款車(chē)。

為了讓大家在疫情期間存留下來(lái)的購(gòu)車(chē)預(yù)算變得更值得，我們特意甄選出了幾款比較耳熟能詳，但實(shí)際月銷(xiāo)量卻不足100輛的SUV車(chē)型。不管是從未來(lái)的維修便利性來(lái)看，還是就以后的市場(chǎng)殘值而言，我們都建議大家避開(kāi)以下這幾款車(chē)。

第一款車(chē)型：?jiǎn)⒊絋90

8月銷(xiāo)量 ：－2輛

本年累計(jì)銷(xiāo)量：1409輛

作為啟辰旗下的旗艦車(chē)型，啟辰T90可謂是曾經(jīng)風(fēng)光過(guò)。盡管銷(xiāo)量一直從未火爆，但與其配套的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)卻是曾經(jīng)不絕于耳。從8月銷(xiāo)量和本年度的累計(jì)銷(xiāo)量可以看出，指導(dǎo)售價(jià)在11．88－15．48萬(wàn)元的啟辰T90并沒(méi)有被大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可。

就車(chē)型本身而言，啟辰T90定位于中型跨界SUV，全系搭載2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器。從硬件搭載來(lái)看，它所使用的是日產(chǎn)上一代（2017款車(chē)型之前）2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)曾廣泛搭載于逍客、奇駿以及天籟。

從車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴和各大論壇的用戶(hù)口碑來(lái)看，啟辰T90的三大件穩(wěn)定性和駕乘舒適度比較受認(rèn)可，稍有不足的是整體質(zhì)量把控較差，部件開(kāi)裂、車(chē)漆起泡、車(chē)身生銹、電器故障等車(chē)身附件故障投訴很多，且大多出現(xiàn)在用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛三年以?xún)?nèi)。所以，啟辰T90銷(xiāo)量不高的原因究竟是啟辰品牌撐不起15萬(wàn)元的車(chē)型售價(jià)還是它所使用的老舊日產(chǎn)技術(shù)太多？歡迎大家在本篇文章的留言區(qū)留言討論。

第二款車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS

8月銷(xiāo)量：7輛

本年累計(jì)銷(xiāo)量：227輛

云逸 C4 AIRCROSS，東風(fēng)雪鐵龍旗下小型SUV，盡管是一款入手門(mén)檻比較低的SUV車(chē)型，但其命運(yùn)卻和啟辰T90一樣悲催。從東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?019年推出的一款百年臻享版可以看出，雪鐵龍本身對(duì)于這款車(chē)是十分重視的。奈何，10－15萬(wàn)元的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)早已被本田所霸占，在大眾、豐田、領(lǐng)克等一眾對(duì)手的擠壓下，毫無(wú)還手之力。

從車(chē)型本身來(lái)看，云逸 C4 AIRCROSS，除了指導(dǎo)價(jià)為14．68萬(wàn)元和15．68萬(wàn)元的兩款高配車(chē)型搭載1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，主要搭載雪鐵龍1．2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT手自一體變速器。從東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品更新進(jìn)度來(lái)看，云逸 C4 AIRCROSS只有在2018款（6AT）車(chē)型上具備多種配置，2019款和2020年分別只推出了一款車(chē)型，均搭載1．2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速器。就產(chǎn)品更新情況而言，它在東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品體系中似乎已經(jīng)處于半放棄狀態(tài)。

2018年以來(lái)，法系車(chē)的整體市場(chǎng)份額就在不斷走低，相對(duì)于市面上大多以?xún)?yōu)惠和配置取勝的熱銷(xiāo)車(chē)型而言，身為法系車(chē)的云逸 C4 AIRCROSS的確不占優(yōu)勢(shì)。在東風(fēng)雪鐵龍多數(shù)在售產(chǎn)品都以盈利為主，缺少感官性?xún)r(jià)比的情況下，云逸 C4 AIRCROSS注定要被基因和三缸打敗。另外，身為汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士的我也要在此插一句，車(chē)型取名的時(shí)候通俗易懂最好，像 “C4 AIRCROSS”這種較長(zhǎng)的名稱(chēng)后綴寫(xiě)起來(lái)太費(fèi)勁，確實(shí)不利于市場(chǎng)推廣。

第三款車(chē)型：廣汽豐田CH－R EV

8月銷(xiāo)量：8輛

本年累計(jì)銷(xiāo)量：637輛

廣汽豐田CH－R EV，銷(xiāo)量著實(shí)有點(diǎn)慘。事實(shí)證明，在對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)型的固執(zhí)面前，豐田神話(huà)同樣不好使。再穩(wěn)定的后期質(zhì)量也別想讓大多數(shù)消費(fèi)者接受純電動(dòng)車(chē)型，更何況CH－R EV的廠商指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了22．58萬(wàn)以上，本身還有點(diǎn)貴。

從車(chē)輛性能來(lái)看，CH－R EV的純電動(dòng)續(xù)航里程為400公里，電動(dòng)機(jī)最大扭矩為300牛米。雖然電動(dòng)機(jī)扭矩在這個(gè)價(jià)位區(qū)間來(lái)看不算突出，但300牛米的扭矩對(duì)于一款小型SUV而言，足可以提供充足的推背感。在我看來(lái)，CH－R EV銷(xiāo)量略差的原因主要有兩點(diǎn)：一是大家都知道豐田主打混動(dòng)，對(duì)豐田的純電車(chē)型并不信任；二是綜合車(chē)型大小，后排玻璃視野程度來(lái)看22．58－24．98萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)著實(shí)有點(diǎn)貴。

難得，在日系車(chē)市場(chǎng)占比越來(lái)越大的市場(chǎng)背景下，以產(chǎn)品口碑穩(wěn)居“日系第一”的豐田汽車(chē)終于輸了一次。綜合當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)行情來(lái)看和傳統(tǒng)CH－R的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，它并沒(méi)有輸給對(duì)手，也沒(méi)有輸給自身設(shè)計(jì)，而是輸在了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的“固執(zhí)”。

第四款車(chē)型：北京現(xiàn)代 昂希諾

8月銷(xiāo)量：37輛

本年累計(jì)銷(xiāo)量：347輛

同為北京現(xiàn)代“三橫三縱”旗下的性能車(chē)型，昂希諾明顯不如菲斯塔好使。這足以說(shuō)明，除了較好的提速感之外，合理、適當(dāng)?shù)鸟{乘空間同樣是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的剛需。單就“性能”認(rèn)可度而言，全系搭載1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂希諾，明顯干不過(guò)搭載三缸1．0T的本田思域。

從車(chē)型定位來(lái)看，身為小型SUV的昂希諾確實(shí)有點(diǎn)實(shí)力。經(jīng)過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在車(chē)身尺寸和整體配置相差無(wú)幾的情況下，昂希諾的動(dòng)力要明顯優(yōu)于廣本繽智。整體對(duì)比來(lái)看，它的主要劣勢(shì)在于兩點(diǎn)：一是品牌認(rèn)知；而是軸距比繽智短了10毫米。在乘坐空間稍稍存在弱勢(shì)的情況下，多年的同堂銷(xiāo)售策略徹底“坑害”了北京現(xiàn)代。就現(xiàn)代品牌而言，往日的性?xún)r(jià)比已經(jīng)淪為廉價(jià)代名詞。

第五款車(chē)型：榮威RX3

8月銷(xiāo)量：79輛

本年累計(jì)銷(xiāo)量：9260輛

榮威RX3，榮威品牌旗下的小型SUV，單月銷(xiāo)量79，同宗不同命，與月度銷(xiāo)量排名在SUV排行榜第5名的榮威RX8相去甚遠(yuǎn)。

從大家對(duì)榮威RX8的認(rèn)可不難看出，榮威品牌是可以有高光時(shí)刻的，但這個(gè)高光有個(gè)明顯的前提，價(jià)格合適，充滿(mǎn)性?xún)r(jià)比。從品牌發(fā)展角度而言，廠商指導(dǎo)價(jià)在6．28－10．43萬(wàn)元的榮威RX3可以充分說(shuō)明，榮威品牌的溢價(jià)能力比較低。有料可以，單純以低價(jià)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？行不通。

從具體車(chē)型來(lái)看，榮威RX3搭載1．6L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)極變速器，除了動(dòng)力搭載較為常規(guī)之外，標(biāo)配的胎壓顯示、上坡輔助、陡坡緩降等科技配置可謂在同級(jí)產(chǎn)品中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

遍覽整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，選擇6－10萬(wàn)元車(chē)型的車(chē)主主要看中兩點(diǎn)：一是配置豐富程度；二是空間承載能力。對(duì)比整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)品而言，榮威RX3的“缺點(diǎn)”只有一個(gè)，空間小。以配置和大小對(duì)比同級(jí)別的熱銷(xiāo)小型SUV之后不難發(fā)現(xiàn)，榮威RX3的價(jià)格存在明顯優(yōu)勢(shì)，那么為什么選擇小型SUV的消費(fèi)者不愿意用更少的錢(qián)，選擇性?xún)r(jià)比更高的榮威RX3？原因可能有兩點(diǎn)：一是品牌弱；二是穩(wěn)定性存疑。

本文為中新汽車(chē)原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏�，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。