圖文 張凱泓

編輯 Davy

從2010年的國產(chǎn)上市，再到如今的途觀L，上汽大眾途觀累積超過220萬臺(tái)的銷量以及在中國10年的口碑積淀，讓其牢牢控制著SUV核心中場，在中高級(jí)SUV和合資SUV陣營一直排名第一，締造了SUV領(lǐng)域的神話。

但多年來“神車”途觀也給消費(fèi)者留下了大眾固有穩(wěn)重、居家的印象，而面對(duì)越發(fā)年輕化的市場以及大眾全新的SUV戰(zhàn)略，上汽大眾順勢推出了途觀X，而它的到來就是為了打破途觀留給人們的固有標(biāo)簽。

打破固有標(biāo)簽

而想要破舊立新的首要就是更加彰顯時(shí)尚、個(gè)性的一面。途觀X的外觀將SUV與轎跑造型相融合，側(cè)面的溜背造型令車身姿態(tài)更動(dòng)感優(yōu)雅，跨界氣息濃郁的側(cè)面設(shè)計(jì)確實(shí)很符合轎跑SUV該有的氣質(zhì)。

而在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，俯沖式的車身姿態(tài)與修長動(dòng)感的車窗造型，跨界的視覺效果引人注目。此外，途觀X還擁有專屬R－Line套件、20英寸五輻鋁合金輪轂等設(shè)計(jì)，前衛(wèi)美觀。極具個(gè)性化的外觀，正符合年輕用戶對(duì)冒險(xiǎn)和新奇的需求。

而車尾的貫穿式尾燈是大眾在最尖端的電動(dòng)車系列中才會(huì)用的元素，作為第一臺(tái)使用的燃油車，途觀X得到了大眾更多的精力投入。

此前途觀L的乘坐空間就在同級(jí)極具競爭力，而途觀X也將繼承這一優(yōu)勢。盡管是溜背設(shè)計(jì)，但途觀X并沒因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)影響到車廂內(nèi)的乘坐空間。4764／1859／1628mm的車身尺寸以及2791mm的軸距，帶來了充裕的乘坐空間。而且上汽大眾向來了解國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，途觀X作為上汽大眾的一員，肯定也將擁有出色的實(shí)用性。

而與一汽－大眾探岳X相對(duì)保守的改動(dòng)相比，上汽大眾對(duì)全新亮相的途觀X進(jìn)行大刀闊斧的革新，溜背造型、貫穿式全LED尾燈，都是時(shí)下最潮流的設(shè)計(jì)元素，極具吸引力，徹底顛覆了上汽大眾以往在用戶心中的產(chǎn)品形象。對(duì)于經(jīng)典車型進(jìn)行如此大的革新背后，是上汽大眾對(duì)于年輕化市場勢在必得的決心。

滿足年輕人的訴求

配置更是彰顯年輕氣息，IQ Light智能矩陣式LED大燈以及和豪華車型同源的LED貫穿式尾燈，具有極高的辨識(shí)度。同時(shí)，途觀X換裝R－line專屬觸控式真皮多功能方向盤，裝配9．2英寸Glass Design觸控式面板取代傳統(tǒng)中控，多達(dá)30種顏色的內(nèi)飾氛圍燈在表達(dá)簡約、科技的同時(shí)也更加迎合年輕人的口味。

而除了滿足年輕消費(fèi)群體視覺上的感受之余，還不忘帶來聽覺上的享受。途觀X搭載了通常只出現(xiàn)在豪華品牌車型的哈曼卡頓品牌音響，而這也是上汽大眾首次與哈曼卡頓品牌合作，可見上汽大眾對(duì)于途觀X的重視程度。

為了讓途觀X更好地融入年輕人生活，途觀X還搭載了上汽大眾MOS智慧互聯(lián)系統(tǒng)，除了具備常規(guī)的藍(lán)牙、收音機(jī)等功能外，還支持在線導(dǎo)航、人機(jī)交互和語音交互功能。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，途觀X也不會(huì)讓追求動(dòng)力的年輕失望。途觀X搭載第三代EA888的2．0T低／高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配一臺(tái)代號(hào)為DQ381的濕式七速雙離合變速箱。這套組合的加速性能已經(jīng)在途觀L和柯迪亞克等眾多車型上得到驗(yàn)證。并且高配車型還配有DCC動(dòng)態(tài)可變懸掛系統(tǒng)，讓這臺(tái)大尺寸的SUV也能盡情劈彎。

寫在最后

不可否認(rèn)，途觀X確實(shí)是基于途觀L而打造，但也繼承了途觀L出色的空間表現(xiàn)和動(dòng)力總成。但途觀X相比途觀L卻有著更時(shí)尚、更動(dòng)感、更個(gè)性的另一面，而這些是年輕消費(fèi)者翹首以盼的。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)說的就是這臺(tái)途觀X吧。