風(fēng)來了,奇瑞捷豹路虎靜靜起飛
疫情更像是一面鏡子,它讓體虛者原形畢露,也讓強大者在狂沙吹盡之后散發(fā)出更耀眼的光。
當(dāng)全球汽車市場普遍因為疫情因素陷入困境之時,中國市場卻吹起了一股暖風(fēng)。
根據(jù)乘聯(lián)會近日發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,8月乘用車市場零售達到170.3萬輛,同比增長8.9%,實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強正增長。后疫情時代,中國汽車市場的潛力正在得到進一步釋放。
不僅市場大盤迎來增長,各品牌也出現(xiàn)了令人驚喜的增幅,比如主流合資品牌與自主品牌零售各實現(xiàn)6%和4%的增長,而豪華車更是持續(xù)領(lǐng)漲,8月零售同比增長32%,環(huán)比7月增長3%,市場份額創(chuàng)出15%的歷史新高。
如今回望2月車市跌至歷史低谷,到現(xiàn)在車市連續(xù)5個月實現(xiàn)正增長,中國對于不少跨國車企來說,已經(jīng)是最重要的避風(fēng)港。
雖然車市復(fù)蘇之風(fēng)來了,但不是所有企業(yè)都能乘風(fēng)起飛,因為今年以來,已有眾多車企爆雷、倒閉、破產(chǎn)。疫情就像是一面鏡子,它讓體虛者原形畢露,也讓強大者在狂沙吹盡之后散發(fā)出更耀眼的光。
從困境中反攻
毫無疑問,今年是全球車市近十年中最壞的一年。
根據(jù)全球咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的《全球汽車市場展望:掌控不確定性》報告,今年全球汽車銷量預(yù)計為7050萬輛,同比下降超過20%。而今年中國市場汽車銷量預(yù)計約為2250萬輛,下滑比例超過10%。
這對于任何一家車企來說都是晴天霹靂,因為想要維持同比正增長,將是一件堪比登蜀道還難的事情。更別提在如此糟糕的大環(huán)境下,實現(xiàn)銷量的大幅增長。如此一來,稱豪華車是整個車市“最靚的仔”幾乎很形象。其中,又以奇瑞捷豹路虎的超高增幅為典型代表,助力豪華車不斷實現(xiàn)大幅增長。
奇瑞捷豹路虎從今年4月份開始,銷量就進入了直線式增長。當(dāng)其他車企還在緩慢攀爬時,奇瑞捷豹路虎4月銷量同比上升40.99%,環(huán)比增幅高達125.54%;進入到5月份,這種趨勢依然在延續(xù),銷量同比上升38.3%。6月其銷量同樣獲得顯著提升,實現(xiàn)了連續(xù)3個月的環(huán)比增長。整個二季度,奇瑞捷豹路虎的銷量保持強勁勢頭,同比增長約15%,環(huán)比增長了162.61%。
一般而言,7、8月份是傳統(tǒng)的銷售淡季,但奇瑞捷豹路虎的走勢卻呈現(xiàn)淡季不淡的走強趨勢,銷量同比上升了44.95%和28.71%,領(lǐng)漲豪華車市場,而這也為它下半年銷量繼續(xù)走強打下良好基礎(chǔ)。
近十年來,中國乘用車市場增長動力是SUV+豪華車,近期SUV的增長放緩,但豪華車持續(xù)高速走強,近幾年仍有保持強于行業(yè)平均增速20個百分點的增長態(tài)勢。這一點,奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰也有類似的看法,他認為,豪華車增長的恢復(fù)速度,應(yīng)該是遠遠大于整個行業(yè)平均水平的,也有望在全年和去年持平。
也正是因為豪華車市場持續(xù)走強,奇瑞捷豹路虎才將挑戰(zhàn)變成變革的契機,在困境中實現(xiàn)反攻。要做到這一點,不容易。
一方面,它要求企業(yè)有強大的體系力,面對風(fēng)險時能夠形成強大的抗風(fēng)險能力。另一方面又需要企業(yè)有快速的市場反應(yīng)能力和決斷能力,為發(fā)揮體系優(yōu)勢不斷賦能,這需要各個層面共同作用和推動。
顯然,奇瑞捷豹路虎具備這樣的能力。秉承“共享價值”的理念,在疫情爆發(fā)的第一時間,奇瑞捷豹路虎就推出取消經(jīng)銷商考核、為經(jīng)銷商延長免息期貸款服務(wù)、為消費者提供更優(yōu)的金融政策和保養(yǎng)延保政策等一系列有效舉措,而這也是它先于行業(yè)、且高于行業(yè)復(fù)蘇之勢的重要原因。
奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地
從被譽為捷豹路虎“全球樣板工廠”的常熟生產(chǎn)基地建成到實現(xiàn)機車一體化;從第一輛整車交付到第30萬輛整車下線……作為國產(chǎn)豪華品牌的后來者,2012年成立至今,奇瑞捷豹路虎在中國市場的發(fā)展?jié)u入佳境,并已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,探索出了一條從“合資”到“合營”的本土化發(fā)展之路。
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