奔馳技術(shù)公司退出北汽德奔
北汽德奔技術(shù)中心有限公司是北京汽車股份有限公司與梅賽德斯－奔馳技術(shù)集團于2015年成立的合資公司，雙方各自持股比例是51：49。
近日，卻有消息傳出雙方合作即將結(jié)束，意味著北汽將無法享受奔馳技術(shù)“輸出”。
據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，近期北汽德奔股權(quán)已發(fā)生變更，奔馳技術(shù)公司已退出合資公司，北汽德奔由北京汽車股份有限公司100％全資控股該公司，并在原來1000萬元注冊資金基礎(chǔ)上增資至6902．5316萬元。
與此同時，工商變更當日，北汽德奔的外方高管退出董事會，目前北汽德奔的監(jiān)事、理事、董事甚至是總經(jīng)理等等全部都是中方。
據(jù)了解，北汽德奔總部位于北京順義，并在德國斯圖加特設(shè)立辦公室，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車工程、制造工程、前瞻技術(shù)的研究及應(yīng)用。
不同與上汽和通用合資成立的泛亞汽車技術(shù)研究中心，北汽德奔是完全服務(wù)于中國品牌，為中國品牌提供專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)。
經(jīng)過多年的合作，北汽德本也幫助北汽消化掉了很多來自奔馳的技術(shù)。比如，北汽自主越野車板塊的旗艦車型BJ90，便是基于奔馳上一代GLS打造，該車還配備了GLS的同款動力總成。
奔馳還將上一代E級車V212平臺及前后車橋有關(guān)核心技術(shù)許可給北汽使用。另外，北汽自主當前的主力車型BEIJING X7也出自北汽德奔。
不過，多年的“拿來主義”并沒有讓北汽扭轉(zhuǎn)困局，勢頭完全被其他自主品牌如比亞迪、新勢力的蔚來汽車等碾壓。
如今的奔馳技術(shù)公司退出，會不會意味著北汽接下去在有關(guān)車橋方面的相關(guān)核心技術(shù)上面會受到奔馳公司的限制，還能不能繼續(xù)拿到許可就是一件很難說的事情了。
作者：陳馳來源：快科技
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