乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售191．2萬輛，同比增長7．4％，環(huán)比8月的170．3萬輛增長12．2％，市場快速回暖。其中，轎車細(xì)分市場9月銷量為92．9萬輛，同比增長8．2％，環(huán)比8月的82．2萬輛增長13％。

9月轎車市場的排名非常有看點(diǎn)。首先，排名前6的車型和8月完全保持一致，分別是軒逸、新朗逸、卡羅拉、新寶來、速騰和全新英朗。和上月一樣，帝豪、逸動(dòng)兩款國產(chǎn)轎車擠進(jìn)前15名，分別位居第9、第15，其中帝豪保持穩(wěn)定，逸動(dòng)銷量雖有提升，但排名有所下滑。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：軒逸

9月銷量：57548輛

9月，轎車市場排名榜首的依舊是日產(chǎn)軒逸，銷量達(dá)到了57548輛，同比增長51．2％，環(huán)比8月的46901輛增長22．7％。截止目前，軒逸已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月超越新朗逸，成為轎車市場當(dāng)之無愧的＂銷冠＂。

雖然疫情仍在持續(xù)，但第14代軒逸賣得是真好，創(chuàng)造了9月最佳銷量紀(jì)錄，讓大眾朗逸也分外眼紅。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，V－Motion2．0的設(shè)計(jì)理念，讓軒逸從中庸大叔變成了年輕小伙，大沙發(fā)的舒適性也不容置疑，1．6＋CVT的動(dòng)力組合雖然跟運(yùn)動(dòng)和激情沾不上邊，但均衡的產(chǎn)品力可能才是軒逸的制勝法寶。

雖然軒逸銷量再創(chuàng)新記錄，但日產(chǎn)存在著過于依賴軒逸的風(fēng)險(xiǎn)。不得不說，在轎車陣營中，除軒逸和天籟外，日產(chǎn)沒有其他爆款車型。

TOP 2：新朗逸

9月銷量：48313輛

9月，大眾新朗逸銷量達(dá)48313輛，同比下降0．7％，環(huán)比8月的42902輛增長12．6％，依舊排名第2。

雖然本月新朗逸的銷量從8月的4．2萬輛增至4．8萬輛，但仍未能超越軒逸并奪回銷冠，且相比去年有所下滑，反映出大眾的＂失落＂。

帕薩特＂一撞成名＂后，大眾皮實(shí)耐用、安全可靠的品牌形象一落千丈，在消費(fèi)者心目中的口碑更是悄然發(fā)生改變。如今，大眾不得不做起了價(jià)格屠夫，朗逸部分車型的終端優(yōu)惠高達(dá)3．5萬元，優(yōu)惠力度在入門級(jí)合資轎車中算是比較大的了。

TOP 3：卡羅拉

9月銷量：37370輛

9月，卡羅拉銷量為37370輛，同比增長41．3％，環(huán)比8月的33450輛增長11．7％，再次排名第3。

實(shí)際上，今年以來，卡羅拉已連續(xù)5個(gè)月的銷量突破3萬輛大關(guān)。那么，在高手如云的合資緊湊型車市場中，卡羅拉究竟是如何俘獲用戶的心呢？那是因?yàn)�，相同的卡羅拉，在不同的人眼中卻擁有著不同的模樣。

低重心設(shè)計(jì)、四輪獨(dú)立懸掛的卡羅拉，憑借操控優(yōu)勢能輕松俘獲年輕人的心；2700mm軸距帶來的寬敞空間，讓居家消費(fèi)者完全沒有拒絕它的理由；雙擎版低至4L的百公里油耗、便宜的維護(hù)成本又使得卡羅拉成為網(wǎng)約出行的賺錢利器。

殊途同歸，或許是對(duì)卡羅拉持續(xù)熱銷的最好詮釋�？�羅拉像是一個(gè)全能的多面手，熱銷自然也在情理之中。

TOP 4：新寶來

9月銷量：36671輛

9月，新寶來銷量為36671輛，同比增長4．9％，環(huán)比8月的29179輛增長25．7％，排名第4。

作為寶來的＂換代＂車型，新寶來流暢的車身造型，以及如刀鋒般銳利的腰線，給人留下深刻的印象，還引入了更多偏實(shí)用性、舒適性的配置，價(jià)格還下探至15萬元以下，因而能保持熱銷。

在緊湊級(jí)轎車市場，朗逸和寶來這倆＂兄弟＂的銷量和口碑是非常不錯(cuò)的。相對(duì)來說，寶來的德系血統(tǒng)更純正一些，它還具備好看、好開、空間大、省油等硬核實(shí)力，是家用轎車的理想選擇。

而且，寶來部分車型優(yōu)惠已達(dá)5萬多了，10萬落地妥妥的，怪不得能賣得這么好！

TOP 5：速騰

9月銷量：30472輛

9月，速騰以30472輛的優(yōu)異表現(xiàn)，再次超越全新英朗，穩(wěn)居轎車細(xì)分市場前5。

作為A＋級(jí)轎車的標(biāo)桿，為什么速騰比英朗、思域賣得好呢？總結(jié)一點(diǎn)，那就是速騰自推出至今14年以來，一直根據(jù)消費(fèi)者需求而不斷變化。

全新一代速騰不僅顏值過人，在造型上也很有特色，呈現(xiàn)出高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的形象，還擁有同級(jí)最大的乘坐空間，動(dòng)力也不輸思域，操控表現(xiàn)不錯(cuò)，目前終端的優(yōu)惠也非常大，所以速騰比英朗、思域賣的好很多。

寫在最后

9月，在北京車展以及＂金九銀十＂的帶動(dòng)下，車市增長明顯，但兩級(jí)分化愈加嚴(yán)重。在轎車市場的＂血雨腥風(fēng)＂中，日系、德系轎車依舊表現(xiàn)強(qiáng)勢，如軒逸、朗逸、卡羅拉等車型。不過，思域的銷量同比出現(xiàn)大幅下滑。自主品牌轎車方面，依舊只有帝豪和逸動(dòng)上榜，仍需其他車企發(fā)力。