尼古拉上位通用汽車失敗
通用汽車和尼古拉的故事告訴我們一個(gè)道理,只有一個(gè)“絕招”行走江湖是有危險(xiǎn)的,必須把盤子做大做強(qiáng)才行。
“天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往”,似乎好像仿佛沒有企業(yè)能夠打破這個(gè)魔咒。曾經(jīng)兩家企業(yè)可以濃情似蜜,但也可以因?yàn)橐痪洹罢`會(huì)”,說翻臉就翻臉,這還有啥好猜測(cè)的,說的就是通用與尼古拉(Nikola)。
就在兩天前,通用汽車公司和尼古拉公司宣布,雙方就燃料電池合作事宜達(dá)成了新的協(xié)議,但協(xié)議取消了通用汽車在這家電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司獲得的股權(quán),以及聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的計(jì)劃。這一協(xié)議的達(dá)成,直接導(dǎo)致尼古拉股價(jià)暴跌近27%,周一收盤時(shí),尼古拉每股20.41美元,昨日美股開盤持續(xù)下跌,盤中一度跌幅高達(dá)15.02%。
通用汽車倒還好,周一股價(jià)只是受了小小的“風(fēng)寒”,跌幅僅為2.71%,收盤時(shí)每股43.84美元,周二開盤股價(jià)便小幅度回升。針對(duì)這件事,通用汽車和尼古拉公司在股價(jià)上的反應(yīng)告訴我們一個(gè)道理,只有一個(gè)“絕招”行走江湖是有危險(xiǎn)的,必須把盤子做大做強(qiáng)才行。
摩根大通分析師保羅·科斯特(Paul Coster)表示:“通用汽車決定不按原計(jì)劃入股尼古拉,這將拖累尼古拉的股價(jià)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,新協(xié)議對(duì)尼古拉更有利,因?yàn)樗F(xiàn)在可以專注于商用卡車業(yè)務(wù)。”說實(shí)話,尼古拉也該專注產(chǎn)品業(yè)務(wù)了,說得好像它有產(chǎn)品一樣。
外金玉,內(nèi)敗絮
“別看有些人表面光鮮亮麗的,其實(shí)他們的襪子都滑到腳底了。”別看尼古拉表面上市值已經(jīng)65億美元,其實(shí)他們家自成立5年多以來沒有一款產(chǎn)品。
面對(duì)這樣一個(gè)無產(chǎn)品的上市公司,都不知道資本追捧它什么。難道僅僅因?yàn)樗吞厮估B讀起來是“尼古拉·特斯拉”嗎?還是因?yàn)樘厮估F(xiàn)在一騎絕塵,所以注定偉人的另一半“尼古拉”也將不朽?
可能正是因?yàn)槲叶聪げ涣速Y本追捧的奧秘,所以注定我只能成為一名熬著最晚的夜,掉著最多頭發(fā),心里對(duì)資本充滿向往卻又在字里行間透露出一股“我看透了一切”似的小編。顯然這些不重要,咱們還是繼續(xù)來聊尼古拉。
文章開篇說它與通用汽車之間的“誤會(huì)”,這個(gè)就要從9月10日(這時(shí)間重點(diǎn)關(guān)注)一家通過賣空股票獲利的公司興登堡(Hindenburg),發(fā)布的一篇名為《尼古拉:如何利用彌天大謊與美國最大汽車制造商建立合作關(guān)系》的67頁報(bào)告講起。
報(bào)告稱尼古拉在數(shù)十起案例中,一直從技術(shù)角度進(jìn)行誤導(dǎo),以吸引投資者。其中一個(gè)重要案例就是,2017年尼古拉制作的一段視頻顯示,一輛看起來像是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的半拖掛車依靠自己的動(dòng)力在沙漠公路上行駛。興登堡指控尼古拉編撰了這段視頻,拍攝的是這輛車從斜坡上向下滑行,而不是靠它自己的動(dòng)力。
對(duì)此尼古拉汽車官方回應(yīng)稱,這個(gè)視頻由第三方拍攝,當(dāng)時(shí)公司在社交媒體上僅表示“車輛在動(dòng)”,但并沒有表示車輛是在利用自身的動(dòng)力系統(tǒng)。公司強(qiáng)調(diào)這一個(gè)三年前的視頻無法說明目前的技術(shù)實(shí)力,公司2019年的視頻已經(jīng)顯示當(dāng)時(shí)公司電動(dòng)卡車已經(jīng)能夠“靠自己動(dòng)起來”。
這技術(shù)不技術(shù)的,說實(shí)話,我一個(gè)文科生,懂雞毛飛上天?不過過程不論,咱們來看結(jié)果。
雖然尼古拉創(chuàng)立五年以來沒有一款產(chǎn)品,但這并不妨礙人家收獲訂單,尼古拉方面宣布截至2019年,公司已經(jīng)獲得14,602輛氫燃料重卡的訂單,總價(jià)值102億美元。相比截至2020年初,特斯拉在2017年就推出的電動(dòng)半掛卡車Semi的1000輛訂單量來說,“尼古拉”不愧是在“特斯拉”之前的名,簡(jiǎn)直厲害爆了不是?即便這是尼古拉單方面宣布的,也沒有人能證明這數(shù)據(jù)不對(duì)。我為自己擁有反向推理能力feel ashamed。
另外,根據(jù)尼古拉公布的未來業(yè)績(jī)預(yù)期顯示,2021至2024年收入預(yù)計(jì)將分別達(dá)到1.5億美元、3億美元、14億美元以及32億美元,相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)卡車銷售或租賃量則分別為600、1200、3500和7000輛。為了讓這預(yù)期目標(biāo)盡快實(shí)現(xiàn),尼古拉還將在2028年前,在北美建成700座充氫站?赐赀@組數(shù)據(jù),大半夜的突然哼起了吳亦凡的《大碗寬面》:“你看這餅(碗)又大又圓……”
估摸著通用汽車就是在這個(gè)時(shí)刻對(duì)尼古拉動(dòng)了凡心,加速通用汽車與尼古拉這個(gè)“鳳凰男”牽手的主因估計(jì)還是它那魔幻的股價(jià),但也有可能是6月初推出的氫燃料皮卡Badger。
“鳳凰男”上位失敗
自今年6月4日成功在納斯達(dá)克上市,尼古拉成為了美國氫能源第一股后,市值開始不斷瘋漲,在上市后的第四天,尼古拉股價(jià)一度從30多美元每股飆升至95美元每股,甚至一度超過福特汽車和特斯拉。當(dāng)然,現(xiàn)在總市值才65億美元的尼古拉遠(yuǎn)不及370億美元的福特和5500億美元的特斯拉。
有媒體分析,通用汽車就是在6月初與尼古拉勾搭上的。在今年9月8日(敲黑板),通用汽車和尼古拉宣布了一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,通用汽車將以20億美元的價(jià)格收購尼古拉11%的股份。作為收購尼古拉股份的回報(bào),通用汽車將為尼古拉提供電池、底盤架構(gòu)、燃料電池系統(tǒng),并且將為其設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)和燃料電池版本的Badger卡車。
不過剛“扯證”兩天,就爆出尼古拉“人品”不行,通用汽車還往火坑里跳豈不是傻?顯然,old money的通用被new money的尼古拉態(tài)勢(shì)所蒙騙,實(shí)際的尼古拉內(nèi)里其實(shí)只是一團(tuán)敗絮。
原本通用汽車對(duì)于尼古拉的虧空還有一些視而不見的心態(tài)。今年8月尼古拉第二季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示,本季度的虧損為0.86億美元,2020年上半年總虧損1.198億美元。同時(shí),尼古拉還強(qiáng)調(diào),由于公司需要大量資金用于發(fā)展業(yè)務(wù),包括開發(fā)和制造卡車,建立制造工廠和建立品牌,未來一段時(shí)間公司仍將承受高額的虧損。
尼古拉經(jīng)營(yíng)情況
在研發(fā)投入上,尼古拉在上半年投入的研發(fā)費(fèi)用為6662萬美元,其中有650萬來自關(guān)聯(lián)方;而特斯拉第二季度的研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到了2.8億美元?上攵,如果沒有做空公司興登堡的那份報(bào)告,估計(jì)通用汽車還要一條道路走到黑,跟定了尼古拉。人吶,一旦真正進(jìn)入戀愛期,就很難看清對(duì)方的真面目咯。
還好通用只是股價(jià)小小的跌了一點(diǎn),沒什么大的損失,誤會(huì)呢雙方已經(jīng)解開。根據(jù)新協(xié)議,通用汽車將為尼古拉的七級(jí)和八級(jí)重型商用卡車提供燃料電池系統(tǒng)。兩家公司還在討論尼古拉可能在其商用拖車中使用通用Ultium電池系統(tǒng)。
最后,請(qǐng)?jiān)试S熱愛表演的我對(duì)通用和尼古拉的心理活動(dòng)進(jìn)行一下揣測(cè)。
通用OS:“艾瑪瑪,差點(diǎn)就著了尼古拉這丫的道,要是真拿了他的聘禮(股權(quán)),和他一起生產(chǎn)電動(dòng)皮卡,才是闖到了鬼哦。用隨時(shí)都可能蒸發(fā)的股價(jià)換我的技術(shù),以為我是個(gè)憨憨么,哼,再也不想跟他玩了。”
尼古拉OS:“氣死我了,就差那么一點(diǎn)點(diǎn)我就可以飛上枝頭變鳳凰男了,只要搭上了通用,短時(shí)間內(nèi)吃香的喝辣的肯定不成問題,說不定還可以打著它的招牌去招搖撞騙,讓更多的接盤俠進(jìn)來,這樣我以后就可以高枕無憂了。哎,那個(gè)可惡的興德堡!啊,這可恨的興德堡!”
尼古拉與其創(chuàng)始人特雷弗?米爾頓(離任)
這兩段內(nèi)心活動(dòng)純屬虛構(gòu),如有雷同,純屬巧合。再啰嗦一句,現(xiàn)在“愛迪生”、“尼古拉”、“特斯拉”、“法拉第”都被注冊(cè)了,以后電動(dòng)汽車起名可能會(huì)是個(gè)難題。望后來者多思考,爭(zhēng)取僅靠名字就迷倒眾生!
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