疫情過后，國內(nèi)車市回暖明顯，11月份狹義乘用車市場銷量高達208．1萬輛，同比增長8．0％。但是，MPV市場依然延續(xù)了下滑態(tài)勢，本月銷售11．2萬輛，同比下降4．1％，環(huán)比增長4．5％。

在MPV銷量前15名車型中，五菱宏光依舊奪冠，別克GL8排名第2，＂黑馬＂當(dāng)屬剛剛上市的五菱凱捷，11月便闖進了前3，榮威iMAX8本月也成功入榜，排名第10，東風(fēng)風(fēng)行依舊排名第4，但艾力紳下滑至第7，第5則由傳祺M8取代。另外，在MPV榜單的前15名車型中，12個均為自主品牌MPV車型，展現(xiàn)出了在MPV市場絕對的影響力。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：五菱宏光

11月銷量：24229輛

有人說＂神車＂五菱宏光已經(jīng)不在，但真實的銷量告訴你，MPV市場的＂王者＂還是它。11月，五菱宏光銷量為24229輛，同比下滑22．7％，環(huán)比10月的26298輛下滑7．9％，依然是當(dāng)之無愧的MPV銷冠。

以不到6萬的售價，就能擁有實用大空間的五菱宏光，而且它采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，非常適合拉點貨、拉糧食。皮卡雖然能拉貨但是不能進城，五菱宏光平時能坐人，要拉貨時能拉貨，城里鄉(xiāng)下都能跑，為啥不買？

不過，越改越偏的五菱宏光，曾經(jīng)情懷與本色略微暗淡了一些。也有人說，五菱宏光還是在吃＂老三樣＂，如今更是在原地踏步。換個角度看，價格如此親民，車子又耐用，創(chuàng)業(yè)首選車輛的話，還是買輛五菱宏光吧，一定錯不了！

TOP 2：別克GL8

11月銷量：15582輛

和五菱宏光相比，別克GL8延續(xù)了增長態(tài)勢，強勢領(lǐng)跑中高端MPV市場。11月，別克GL8銷量為15582輛，同比增長19．5％，環(huán)比10月的13745輛增長13．4％，排名第2。

不難看出，別克GL8家族繼續(xù)在大型MPV高端市場獨領(lǐng)風(fēng)騷。而且，GL8 ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙的月銷量雙雙創(chuàng)新高，GL8艾維亞四座尊禮版與六座賢禮版產(chǎn)能提升，依舊供不應(yīng)求。

與此同時，2021款別克GL6實現(xiàn)全面升級，大六座設(shè)計、48V輕混技術(shù)、雙10．25吋儀表與中控聯(lián)屏、最新迭代的eConnect 3．0智能互聯(lián)科技，為大家庭、多場景出行提供高品質(zhì)的選擇，讓幸福更有質(zhì)感。

別克品牌準(zhǔn)確把握消費者的用車需求，以強大的產(chǎn)品陣容和領(lǐng)先的技術(shù)實力，為消費者帶來越級新體驗，未來銷量或?qū)⒂懈�大的提升�?/p>

TOP 3：五菱凱捷

11月銷量：5511輛

寶駿730的銷量雖然不再耀眼，但五菱凱捷又上演了新的＂奇跡＂。11月，五菱凱捷銷量為5511輛，是典型的＂上市即熱銷＂，一舉超越眾多MPV老牌勁旅，強勢進入前3。

五菱凱捷采用了全新設(shè)計語言，刷新了很多人對五菱的固有印象，和吉利嘉際、比亞迪宋MAX相比也絲毫不落下風(fēng)，內(nèi)飾的原創(chuàng)度很高，風(fēng)格比較簡潔，較多的平直線條勾勒加上大量鍍鉻、鋼琴烤漆材質(zhì)的運用，整體看起來很高級。

作為一款家用MPV，五菱凱捷針對家庭用戶做了大量優(yōu)化設(shè)計，充分考慮中國家庭的用車情況，在功能性和實用性上確實做到了接近極致，并下大力氣提升車輛的品質(zhì)和舒適性。

正所謂人民需要什么，五菱就造什么！大四座＋1．5T，這樣的五菱凱捷，你愛了嗎？

TOP 4：東風(fēng)風(fēng)行

11月銷量：5493輛

憑借著宜商宜家、多功能、空間大等優(yōu)勢，東風(fēng)風(fēng)行如今依舊能在MPV市場中嶄露頭角。11月，東風(fēng)風(fēng)行銷量為5493輛，同比下降1．5％，環(huán)比10月的5155輛增長6．6％，排名第4。

面對日益激烈的市場競爭，東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)家族今年推出了多款新車，如菱智M5 2．0L、2021款風(fēng)行M7、菱智PLUS以及菱智M5EV長續(xù)航版車型，款新車以＂3＋1＂模式完善產(chǎn)品矩陣，未來將組成東風(fēng)風(fēng)行全新商務(wù)家族。

以菱智M5為例，外觀更大氣，內(nèi)飾更豪華，空間大座椅布局靈活，裝載能力也更強，＂多項全能＂得以應(yīng)付更多的使用場景，是居家出行、商務(wù)接待、運輸拉貨方面的優(yōu)質(zhì)選擇。

TOP 5：傳祺M8

11月銷量：4747輛

在MPV市場不斷向中高端化邁進，很多自主品牌先后敗下陣來，但傳祺M8是個例外。11月，傳祺M8銷量為4747輛，同比增長38．6％，環(huán)比10月的4646輛增長2．2％。

自2017年上市以來，傳祺GM8贏得了諸多新一代商務(wù)精英人群的青睞，成為中高端MPV市場的一匹黑馬。即便是疫情之下，傳祺GM8也蟬聯(lián)20萬級中國品牌豪華MPV銷量冠軍。

全新傳祺M8在外觀設(shè)計上革新力度很大，更加夸張有氣勢，內(nèi)飾也變得更加豪華，質(zhì)感很強，最大的亮點是動力，傳祺第三代390T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機＋愛信8速手自一體變速箱，百公里油耗低至8．3L，澎湃動力和高效節(jié)油兼顧。

可見，以傳祺GM8為代表的自主品牌車型正在強勢崛起，將助力廣汽傳祺繼續(xù)上攻20萬以上高端市場，徹底打開自主品牌高端化的全新時代。

寫在最后：

MPV市場何時才能走出陰霾？這是很多人關(guān)注的問題。低谷期對所有的MPV車型都是考驗，誰能準(zhǔn)確地抓住消費者的用車需求，推出針對性強、質(zhì)價比高的產(chǎn)品，誰就能脫穎而出。這樣看來，低谷期就是儲能期，MPV廠商們反而要利用好這段時間，積蓄起騰飛的力量。

今年前11月MPV市場累計銷量的排名詳見下圖：