我國作為制造業(yè)大國，在汽車制造業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)銷量也已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一，但是，在豪華車領(lǐng)域卻一直沒有民族品牌的身影。

作為最早承載著中國人轎車夢(mèng)的紅旗品牌，印證著國人深深的民族情懷和神圣的歷史記憶，紅旗品牌理所當(dāng)然應(yīng)該成為民族汽車品牌的代表。

截至今年12月25日，紅旗品牌銷量正式突破20萬輛，同比增長(zhǎng)100％，提前一周達(dá)成2020年度銷量目標(biāo)。

這是繼提前實(shí)現(xiàn)2018年3萬輛、2019年10萬輛銷量目標(biāo)后，紅旗品牌又一大歷史性跨越。

作為中國豪華汽車品牌的代言人，紅旗品牌如今實(shí)至名歸。

令人刮目相看的“紅旗速度”

過去的3年時(shí)間里，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)的紅旗速度，足令業(yè)界刮目相看。

3年連續(xù)翻番的產(chǎn)銷量，如果放在中國車市的第一個(gè)黃金十年（2001年－2010年）還是第二個(gè)新黃金十年（2011－2020年），這樣的表現(xiàn)很難看出成色。但是必須注意到，紅旗品牌發(fā)展的3年時(shí)間，正是中國車市過去20年里下滑幅度最大的3年。

遭遇“跌跌不休”的整體市場(chǎng)表現(xiàn)，紅旗實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能與銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，承載了“風(fēng)景這邊獨(dú)好”美譽(yù)，成為中國豪華車市一支持續(xù)向上的新勢(shì)力。

今年在疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)放緩的持續(xù)影響下，汽車市場(chǎng)的活力就是過去20年時(shí)間里最低點(diǎn)，正所謂，“退潮時(shí)方知誰在裸泳”，一大批此前轟轟烈烈的新造車勢(shì)力和老牌自主品牌都接連倒下。在這樣的背景下，紅旗品牌以硬核姿態(tài)抓防控、推新品、擴(kuò)產(chǎn)能、沖銷量，最終實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量“三級(jí)跳”，強(qiáng)力回應(yīng)外界對(duì)其20萬輛年銷目標(biāo)“難以實(shí)現(xiàn)”的質(zhì)疑。

分析人士對(duì)此表示，在新紅旗品牌戰(zhàn)略的指引之下，紅旗已經(jīng)成為當(dāng)今中國汽車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)品牌，未來，紅旗將代表中國品牌繼續(xù)突圍，向世界娓娓道來“中式豪華”崛起的新篇章。

標(biāo)新立異并非噱頭

作為歷年的國慶閱兵檢閱車，用“家喻戶曉”來形容紅旗品牌并不過分。紅旗汽車參與過的歷史，都是我們國家與民族驕傲的高光時(shí)刻，紅旗品牌的發(fā)展也一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

2018年，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京人民大會(huì)堂盛大舉行，由此掀開了“新時(shí)代、新紅旗”的新篇章。當(dāng)年，紅旗H5正式上市，并助力紅旗品牌月銷量穩(wěn)定在四位數(shù)，為紅旗品牌后來的發(fā)展奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

原本，集團(tuán)給紅旗品牌定下的目標(biāo)，是“2020年銷量10萬臺(tái)級(jí)，2025年30萬臺(tái)級(jí)，2035年50萬臺(tái)級(jí)”，結(jié)果2019年，紅旗品牌就提前實(shí)現(xiàn)了年銷10萬輛的目標(biāo)，今年更是成功挑戰(zhàn)了年銷20萬輛的成績(jī)。

經(jīng)過3年的發(fā)展，紅旗品牌已經(jīng)煥然一新，作為國內(nèi)歷史唯一超過一甲子時(shí)間的乘用車品牌，新紅旗在3年時(shí)間里就迅速走紅，這不得不令人稱奇。

那些曾被業(yè)界視作噱頭的目標(biāo)，如今正被紅旗品牌一一實(shí)現(xiàn)。

紅旗H5成就“國民車”新典范

紅旗品牌正在成為一個(gè)值得深入研究的現(xiàn)象級(jí)典范。

根據(jù)過往可以看到，在車市大潮上漲之時(shí)，魚龍混雜，憑借一定的市場(chǎng)運(yùn)作和營銷手段，甚至是投機(jī)取巧，各家企業(yè)都有雄踞一方的氣勢(shì)，但當(dāng)大潮褪去之后，吹出來的泡沫難以維持長(zhǎng)期、穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

紅旗品牌在中國車市最為艱難的3年時(shí)間里，卻實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的向上增長(zhǎng)，原因是什么？

我們認(rèn)為，這是紅旗品牌內(nèi)在核心價(jià)值的外在體現(xiàn)，是其扎實(shí)過硬的技術(shù)積淀和綜合素質(zhì)超越同級(jí)的產(chǎn)品力得到市場(chǎng)應(yīng)有的認(rèn)可。

紅旗品牌已經(jīng)基本完成了L、 S、 H、 Q四大產(chǎn)品系列當(dāng)中的H系的產(chǎn)品布局，由H5、H7、H9、HS5 、HS7、E－HS9等車型組成的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了15萬元－70萬元的中端和高端市場(chǎng)。與新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布之前相比，產(chǎn)品線和品牌溢價(jià)都有明顯的提升。

新紅旗品牌爆發(fā)的起點(diǎn)，是轎車的紅旗H5和SUV的HS5，兩款車型自上市以來便瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體并持續(xù)熱銷，紅旗HS5單車月銷連續(xù)破萬，成為紅旗品牌連續(xù)提前達(dá)成年銷目標(biāo)的重要基石。

今年7月，全新紅旗H5煥新上市，在動(dòng)力總成和智能科技等方面進(jìn)行了大幅升級(jí)，以滿足消費(fèi)者持續(xù)提升的用車需求。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，80、90后車主在紅旗品牌的車主總數(shù)占比已經(jīng)達(dá)到了7成以上，買紅旗，追求“新國潮”已經(jīng)成為當(dāng)下年輕消費(fèi)者的共識(shí)。

正是足夠的產(chǎn)品力結(jié)合豐富的產(chǎn)品陣營，讓更多年輕人可以接觸到紅旗這個(gè)“新國潮”品牌，伴隨消費(fèi)者的口碑，銷量逐步提升的同時(shí)，紅旗品牌向上之路也更為順暢。

紅旗H9助力品牌持續(xù)向上

隨著紅旗H5和紅旗HS5帶給紅旗銷量上的攀升，“新高尚精致主義”的新紅旗品牌戰(zhàn)略漸入佳境。

2019年5月，紅旗品牌首款SUV車型紅旗HS5上市，7月，第二款更高級(jí)別的紅旗HS7也緊跟腳步上市。

今年1月，代表紅旗目前最高水準(zhǔn)的紅旗H9一經(jīng)發(fā)布就“吸睛”無數(shù)，憑借“五新九鼎”之勢(shì)，填補(bǔ)自主品牌中大型豪華轎車細(xì)分領(lǐng)域空白，重新定義了自主高端豪華轎車的新高度，對(duì)于紅旗品牌重塑之旅而言具有里程碑意義。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的同時(shí)，紅旗品牌積極布局新能源市場(chǎng)，目前，紅旗品牌在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品也已“踏上征程”，在技術(shù)方面也已經(jīng)有了比較多的積累，包括全新的電動(dòng)化平臺(tái)、混動(dòng)技術(shù)、燃料電池技術(shù)。

前不久，紅旗品牌首款全尺寸智慧純電SUV紅旗E－HS9正式上市，集中展示了紅旗品牌在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。

在剛剛落幕的“2020蘇州國際設(shè)計(jì)周”上，紅旗H9一舉摘得了“2021中國車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”、同時(shí)紅旗H9和紅旗E－HS9雙雙榮獲“2021中國車十佳設(shè)計(jì)”獎(jiǎng)項(xiàng)，這既是業(yè)界對(duì)紅旗品牌“新高尚精致主義”美學(xué)理念的肯定，同時(shí)也表明紅旗“雙5”車型成為銷量基石之后，雙“H9”已經(jīng)成為 “新高尚精致主義”的代名詞。

總結(jié)：未來不可限量

正所謂，有什么樣的胸襟，就能見識(shí)什么樣的世界。

當(dāng)紅旗品牌清晰了自己的目標(biāo)后，就開啟了以大胸懷、大愿景實(shí)現(xiàn)著中國汽車品牌的向上之路，在基于“中國紅旗”的核心戰(zhàn)略之下，全面發(fā)力＂尊貴化、中國化、年輕化、國際化＂四大領(lǐng)域。

＂一切為了消費(fèi)者，一切服務(wù)于消費(fèi)者，一切謙敬于消費(fèi)者＂—— 這是新時(shí)代新紅旗的首要原則，是每一個(gè)紅旗人的言行準(zhǔn)則，也是紅旗品牌真正贏得用戶青睞的根本秘訣。紅旗品牌的未來，亦是國貨當(dāng)自強(qiáng)的新時(shí)代。