如何跑贏汽車智能化下半場？
競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升
激光雷達即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？
國慶假期是個汽車市場的關(guān)鍵節(jié)點，不僅關(guān)于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術(shù)又一次走到分水嶺。 激光雷達和純視覺的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達在端到端方式中已被封死，達到了上限
“端到端”風(fēng)口已至？
當前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國內(nèi)外眾多主機廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計在2025年會迎來更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進步，“端到端”將在不久的將來重塑智駕格局
地平線通過港交所上市聆訊，IPO進入倒計時
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 10月8日晚間，國內(nèi)智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線，沖擊港股迎來最新進展： 港交所官網(wǎng)掛出了地平線PHIP版招股書，這意味著地平線正式通過港交所上市聆訊
激光雷達與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？
自動駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點。自動駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達與視覺感知
跨過百億智駕研發(fā)門檻，誰能率先拿下L4！
舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競爭力�！边B日來，多家新能源汽車高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價極速抬升至上百億元
智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費者講解演示智能駕駛功能時，撞上了公交車
從首份財報看如祺出行的長期主義
出品 | 子彈財經(jīng)作者 | 語叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競爭激烈的出行服務(wù)市場內(nèi)卷極其嚴重。但在其中，市場也迎來了一個不一樣的消息。8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，發(fā)布了2024的中報
特斯拉FSD即將入華？那FSD到底如何？
特斯拉9月5日在X平臺上發(fā)布路線圖，預(yù)計2025年第一季度在中國和歐洲推出全自動駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準。其實從今年開始，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V
自動駕駛業(yè)務(wù)增長6倍，Uber堅持要做Robotaxi
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2018年3月19日，一輛Uber自動駕駛車在美國亞利桑那州發(fā)生交通事故，造成一名行人死亡，這也是全球首例自動駕駛車致人死亡事故
圖森未來創(chuàng)始人之爭后續(xù)
自動駕駛明星公司圖森未來，此前陷入一場權(quán)力斗爭風(fēng)波。如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個負氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級別自動駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)
宮斗不息的圖森未來，深陷泥潭的自動駕駛
曾經(jīng)的自動駕駛明星公司圖森未來，高管宮斗連續(xù)劇又更新劇情了！ 8月28日，藍鯨新聞稱，2024年12月，圖森未來股東將選舉新的董事會和董事長。負氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，正在低調(diào)拉攏圖森未來的中小股東，以期重新獲得圖森未來的控制權(quán)
智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動駕駛落地的必要條件？
隨著全球科技的不斷進步，自動駕駛技術(shù)逐漸從實驗室走向公眾視野，并且已經(jīng)開始在部分地區(qū)進行商業(yè)化測試。盡管如此，關(guān)于自動駕駛的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點：一種是單車智能，強調(diào)車輛自身的智能化；另一種則是智能網(wǎng)聯(lián)，主張通過車輛與外部環(huán)境的互聯(lián)互通來提升自動駕駛的安全性和可靠性
變陣“端到端” 理想的智駕之路能否走上正軌？
本文系深潛atom第835篇原創(chuàng)作品 " 大幅度投入進端到端方案， 可能也會是竹籃打水 " 徐太良丨作者 深潛atom工作室丨編輯 經(jīng)過漫長又曲折的智駕自研，理想的智駕之路似乎終于走上了正軌
為什么L4自動駕駛那么難實現(xiàn)？
技術(shù)發(fā)展日新月異，時間來到2024年，自動駕駛汽車也不再是報紙、手機上的一個新聞報道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實接觸、實際體驗到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動駕駛
聊聊自動駕駛離不開的感知硬件
自動駕駛行業(yè)干貨↓↓自動駕駛飛速發(fā)展，繞不開感知、決策和控制決策的經(jīng)典框架，而感知作為自動駕駛汽車“感官”的重要組成部分，決定了自動駕駛系統(tǒng)對環(huán)境的理解和反應(yīng)能力
“端到端”奇襲：中國內(nèi)卷到了必須結(jié)束的時候
衣公子的劍——從商業(yè)的角度，看看這個世界 2024年1月，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）升級到了V12版本，贏得這樣一個評價，“更像是人類在駕駛汽車”
從Waymo到蘿卜快跑，看自動駕駛的中美較量
8月19日，話題#蘿卜快跑招聘安全員優(yōu)先錄用老司機#一度沖上微博熱搜。 該話題顯示，有網(wǎng)友在工作招聘平臺發(fā)現(xiàn)，蘿卜快跑、小馬智行以及滴滴等多家自動駕駛企業(yè)發(fā)布了大量自動駕駛安全員招聘需求。一些企業(yè)公布的要求包括：男女不限，具備網(wǎng)約車、出租車、公交車等客運/貨運經(jīng)營經(jīng)驗的司機享有招聘優(yōu)先權(quán)
速騰、禾賽財報大PK，下階段角逐海外
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽與速騰，幾乎在同一時間拿出了上半年的成績單，過一遍財務(wù)數(shù)據(jù)，在市場站位上針鋒相對的兩者，過得都不錯。體現(xiàn)比較明顯的是出貨量，上半年禾賽累計出貨量超過14
智能駕駛將改變世界的十大預(yù)言
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 當你走進現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場景，你會發(fā)現(xiàn)一輛輛無人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界
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