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滴滴的焦慮

來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)(bohuFN) 作者 | 陳平安 日前,滴滴發(fā)布了今年APP重新上架后的第一份財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看,今年一季度滴滴改善明顯,營收427.12億元,同比增長19.1%,虧損則從去年同期的160.7億元縮窄到了11.6億元

IPO難產(chǎn):福佑卡車,福佑與否?

曾經(jīng)備受期待的福佑卡車的IPO之路,按下了暫停鍵。 2021年6月22日,滿幫集團(tuán)正式登陸紐交所,發(fā)行價(jià)19美元/ADS,開盤后市值突超200億美元,成為“貨運(yùn)平臺(tái)第一股”。

網(wǎng)約車進(jìn)入飽和期,如祺出行繼續(xù)蓄力還能泛起多大漣漪?

如祺出行的商業(yè)版圖又有了新擴(kuò)張。6月28日,如祺出行正式開通廈門運(yùn)營,這是繼2022年6月進(jìn)入長沙后,如祺出行在粵港澳大灣區(qū)之外聚焦運(yùn)營的第二座城市。而在此前,如祺出行宣布完成8.42億元B輪融資。據(jù)了解,本輪融資為2023年國內(nèi)出行行業(yè)的首筆融資,由廣汽工業(yè)領(lǐng)投,多家產(chǎn)業(yè)基金及財(cái)務(wù)投資人跟投

網(wǎng)約車市場,飽和了!

運(yùn)力充足,服務(wù)不足。 疫情平復(fù)后,國人的出行熱情被徹底點(diǎn)燃。今年上半年,無論是春節(jié)黃金周,還是五一、端午小長假,旅游市場都是一片紅火,出游人次呈爆發(fā)式增長,旅行社、酒店、餐飲、景區(qū)等關(guān)聯(lián)行業(yè)也成功回血

燦谷的AB面:毛利率下滑,逾期率走高

撰稿|多客來源|貝多財(cái)經(jīng)前不久,燦谷((NYSE:CANG)交上本年的首季答卷,整體表現(xiàn)并不算及格。今年6月9日,燦谷發(fā)布了2023財(cái)年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,燦谷2023年第一季度的總收入同比下降31%至5.43億元;實(shí)現(xiàn)凈利潤7880萬元,而2022年同期為凈虧損1.36億元

網(wǎng)約車“滿了”,意味著什么?

導(dǎo)語Introduction行業(yè)寒冬背后,或許是監(jiān)管趨于完善的合規(guī)化過程。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝曾經(jīng),開網(wǎng)約車被職場人視為工作最后的“退路”。但最近一段時(shí)間,關(guān)于網(wǎng)約車運(yùn)力飽和的問題引發(fā)了很多討論

又一家數(shù)科公司赴港IPO,長久數(shù)科利潤坐上過山車

文|芳芳來源|新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán)近年來,數(shù)字科技極速發(fā)展,為經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力的同時(shí),也催生了不少資本市場弄潮兒。5月16日,一家初創(chuàng)公司長久數(shù)字科技有限公司(下稱“長久數(shù)科”)向港交所發(fā)起沖擊,再次攪動(dòng)數(shù)字科技領(lǐng)域的新浪潮

福建富豪陳國鷹第二個(gè)IPO:慧翰股份四成收入來自上汽,產(chǎn)能利用率僅60%

本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。 出品|公司研究室IPO組 文|曲奇 近日,慧翰微電子股份有限公司(以下簡稱“慧翰股份”)更新了上市申請(qǐng)審核動(dòng)態(tài),公司將于6月1日接受深交所上會(huì)審核

駛離監(jiān)管“無人區(qū)”,高德打車們慌了嗎?

導(dǎo)語:站在十字路口的聚合打車平臺(tái) 出品丨數(shù)科社 作者丨林木 繼去年底國內(nèi)出臺(tái)了首個(gè)明確聚合打車平臺(tái)監(jiān)管方式的地方性法規(guī)后,如今又迎來了國家級(jí)監(jiān)管新規(guī)的落地。 不久前,交通運(yùn)輸部等五部門

傳統(tǒng)車企做不好軟件?

就在前幾天,大眾集團(tuán)軟件公司CARIAD 董事會(huì)近乎一鍋端,首席執(zhí)行官 Dirk Hilgenberg、首席技術(shù)官 Lynn Longo 和首席財(cái)務(wù)官 Thomas Sedran 全部被拿掉,只留下首席人力官 Rainer Zugehör

滴滴退市后首發(fā)財(cái)報(bào),哪些數(shù)據(jù)值得關(guān)注?

營收收縮,虧損收窄。4月29日,滴滴在官網(wǎng)發(fā)布了退市后的首份年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1408億元,較上年同期下降19%。凈虧損為238億元,較上年同期收窄52%

夾縫中求生?“三戰(zhàn)選手”嘀嗒的上市困境

作者:潘妍出品:洞察IPO2023年春節(jié)之前,滴滴出行APP在經(jīng)歷18個(gè)月的監(jiān)管后重新上架。1個(gè)月后,嘀嗒出行火速遞交招股書,三闖港交所。三年過去,嘀嗒出行依舊專耕于“小而美”的順風(fēng)車領(lǐng)域,兩次IPO無果的背后,或仍是存在諸多問題

嘀嗒出行第三次遞表,滴滴是強(qiáng)勁對(duì)手,順風(fēng)車業(yè)務(wù)屢遭處罰

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|李亦輝 編|深海前兩次上市未果之后,互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)嘀嗒出行再次遞表港交所。2月20日,嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請(qǐng),中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行成立于2014年,前身為“嘀嗒拼車”

微巴士主業(yè)波動(dòng)劇烈:不斷“讓利”與營銷費(fèi)用上漲,何時(shí)迎來盈利?

《港灣商業(yè)觀察》王心怡2023年2月10日,微巴士在美國證監(jiān)會(huì)公開披露招股書,股票代碼WETO,擬在美國納斯達(dá)克IPO上市。報(bào)告期內(nèi),微巴士虧損并未好轉(zhuǎn),與兩家主要公司的合作終止致使減少超百萬元收入。

滴滴和“失去的18個(gè)月”

春節(jié)前的1月17日,滴滴出行重新開放新用戶注冊渠道,并恢復(fù)了在各大手機(jī)應(yīng)用商店的上架。(圖源:雷科技)這之前是長達(dá)18個(gè)月的整改期,新用戶無法注冊使用滴滴網(wǎng)約車服務(wù),也無法通過任何正常手段在手機(jī)上下載安裝滴滴出行客戶端

蔚來發(fā)布春節(jié)換電報(bào)告,暴露用戶隱私數(shù)據(jù)令人擔(dān)憂

2月6日,蔚來汽車對(duì)外發(fā)布《2023春節(jié)高速公路換電服務(wù)報(bào)告》,報(bào)告顯示在1月13日至2月5日期間,蔚來累計(jì)提供 1,245,095 次換電服務(wù),其中高速公路免費(fèi)換電 372,324 次。在春節(jié)前,蔚來就宣布了這段時(shí)間是免費(fèi)為車主提供換電服務(wù),此項(xiàng)舉措是很值得點(diǎn)贊的

腰部網(wǎng)約車,何以為家?

撰文 | 文燁豪  編輯 | 吳先之頭號(hào)玩家的回歸,使沉寂已久的網(wǎng)約車行業(yè)泛起波瀾。過去一年,是網(wǎng)約車行業(yè)的至暗時(shí)刻。一方面,是行業(yè)訂單的大幅下滑,另一方面,賺不到錢的司機(jī)們,亦在爭先恐后的逃離行業(yè)

滴滴,從“1948”到2023

民眾仍需要滴滴。撰文 | 佘宗明螞蟻什么時(shí)候能上市?滴滴什么時(shí)候再上線?這是許多人都很關(guān)心的兩個(gè)問題。因?yàn)檫@兩件事都有著風(fēng)向標(biāo)意義。都知道,涉互聯(lián)網(wǎng)的政策面正在重構(gòu),這從監(jiān)管口徑調(diào)整就能窺見一斑:2020年,關(guān)鍵詞是「強(qiáng)化反壟斷與防止資本無序擴(kuò)張」;2021年,關(guān)鍵詞是為資本設(shè)置「紅綠燈」

滴滴“復(fù)活”進(jìn)度97%

自前年7月4日滴滴出行APP下架至今,已經(jīng)過去了一年半有余。在這短短一年半之間,曾經(jīng)一度塵埃落定的出行市場發(fā)生了不少的變動(dòng),比如美團(tuán)打車重新上線,曹操出行、T3出行等多家二線網(wǎng)約車公司也加強(qiáng)了推廣,就連華為也推出了自己的打車應(yīng)用——Petal出行

三年虧損超170億,全員降薪!威馬汽車能“熬”過寒冬嗎?

“節(jié)節(jié)敗退”的威馬汽車,終究還是走到了全員降薪的一步。11 月 21 日,威馬汽車 CEO 沈暉發(fā)布了一封全員內(nèi)部信,信中表示為了應(yīng)對(duì)資金壓力,公司將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本,其中全員降薪是主要的措施——M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪,發(fā)放50%的基本工資;對(duì)于其他員工,將發(fā)放70%的基本工資

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