自動(dòng)駕駛第一股宣布退市?自動(dòng)駕駛還是好生意嗎?
這些年,面對(duì)著人工智能市場(chǎng)的高速發(fā)展,以自動(dòng)駕駛為代表的各家公司都成為了市場(chǎng)的香餑餑,但是就最近自動(dòng)駕駛第一股卻突然宣布退市,上市三年市值蒸發(fā)99%,自動(dòng)駕駛還好嗎?自動(dòng)駕駛概念股還是好生意嗎?我們?cè)?/span>
《繁花》中不可或缺的角色是誰(shuí)?
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 我們從桑車(chē)在《繁花》中的“不響”,卻以異;钴S的鏡頭出現(xiàn)在劇情里時(shí),事實(shí)上它的角色至關(guān)重要。比如,寶總一出場(chǎng)就遭到車(chē)禍(黃色桑塔納出租車(chē))
2023年SUV變速箱最不可靠車(chē)型排行:某車(chē)企多車(chē)集體被吐槽
隨著2023年年度數(shù)據(jù)的出爐,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外,年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容,我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn),看一看,2023年哪些車(chē)型的問(wèn)題最大
2023年自主車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜top10:強(qiáng)制啟動(dòng)投訴霸榜
隨著2023年年度汽車(chē)門(mén)投訴數(shù)據(jù)的出爐,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外,年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容,我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)
2023合資車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)投訴TOP10:顆粒捕捉器再次成患
日前,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年合資車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示,合資車(chē)企2023年的發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)為9126.75,同比下滑7.49%。TOP10中,日系車(chē)企占四家,德系車(chē)企占三家,美系車(chē)企占兩家,法系車(chē)企占一家
砸下1000億,比亞迪想領(lǐng)跑汽車(chē)智能化
鞭牛士 今日?qǐng)?bào)道 2024年,新能源車(chē)駛?cè)搿钢悄芑官惖溃?chē)企們爭(zhēng)相展示自家在智能駕駛、智能座艙的成果,秀出智能化肌肉。 造車(chē)新勢(shì)力、跨界科技巨頭往往被認(rèn)為在汽車(chē)智能化領(lǐng)域更勝一籌;傳統(tǒng)車(chē)企則相對(duì)落后,甚至?xí)盏接脩?hù)「車(chē)不錯(cuò),但智能化差點(diǎn)」的評(píng)價(jià)
“532”車(chē)型還沒(méi)火,但已經(jīng)亂了
在拿到了新能源時(shí)代的主動(dòng)權(quán)后,中國(guó)品牌開(kāi)始定義汽車(chē)。 “532”車(chē)型就是最具“中國(guó)特色”的產(chǎn)品。為什么這么說(shuō),首先轎車(chē)做得大是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的特色,其次,有能力在新能源時(shí)代將C級(jí)轎車(chē)賣(mài)到20萬(wàn),恐怕也僅有中國(guó)車(chē)企做得出來(lái)
保時(shí)捷在華銷(xiāo)量大跌15%,中國(guó)人為何不愛(ài)保時(shí)捷了?
中國(guó)人對(duì)于保時(shí)捷有多喜愛(ài)自是不必多說(shuō)。自2001年保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就受到了中國(guó)富人的瘋搶?zhuān)?5年后,中國(guó)取代美國(guó)成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng),一直到2022年,中國(guó)連續(xù)8年都是保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)。對(duì)于
國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù):吐槽特斯拉,理解特斯拉,成為特斯拉
眾所周知,自動(dòng)駕駛技術(shù),在前幾年,有明顯的兩個(gè)流派,一個(gè)是以特斯拉為代表的純視覺(jué)派,這一派采用攝像頭來(lái)采集數(shù)據(jù),純視覺(jué)算法,來(lái)實(shí)現(xiàn)自駕駛。另一派則是激光雷達(dá)派,這一派中有華為等企業(yè),以國(guó)產(chǎn)企業(yè)為主,靠激光雷達(dá)采集信息,然后還配合攝像頭,實(shí)現(xiàn)多傳感器整合,再基于算法來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
年度皮卡廠商銷(xiāo)量前十,長(zhǎng)城遙遙領(lǐng)先,上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑
據(jù)日前乘聯(lián)會(huì)公布的皮卡市場(chǎng)信息數(shù)據(jù)顯示,在2023年中皮卡市場(chǎng)12月份的銷(xiāo)量達(dá)到了4.8萬(wàn)輛,環(huán)比上月增長(zhǎng)了5.0%,而由于去年同期受到了疫情影響,所以銷(xiāo)量方面比去年同期增長(zhǎng)了10.3%。 而今年又
2023年SUV發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜車(chē)型排行:異常啟動(dòng)霸榜
日前,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年各大年度榜單陸續(xù)出爐。除車(chē)企、車(chē)型等大類(lèi)投訴榜單外,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也格外關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電器、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域的投訴狀況。本篇文章,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)著眼于發(fā)動(dòng)機(jī),制作了2023年SUV發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)排行TOP10
合資品牌還不跟進(jìn)NOA,是怕中國(guó)用戶(hù)買(mǎi)不起?
先看個(gè)數(shù)據(jù),去年前三季度中國(guó)銷(xiāo)售乘用車(chē)中,前裝標(biāo)配N(xiāo)OA功能的新車(chē)達(dá)到37.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)151%。這引發(fā)了機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2024年NOA滲透率將達(dá)到10%。毫末智行董事長(zhǎng)張凱也曾表示,城市NOA將迎來(lái)量產(chǎn)上車(chē)潮,目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%,2025年有望達(dá)到70%
被罵了24年的4S店,今年變心了
美國(guó)社交媒體上,最能打的人向來(lái)是埃隆馬斯克,一是敢說(shuō),二是能?chē),三是有錢(qián)直接把社交平臺(tái)買(mǎi)了。中國(guó)社交媒體上,汽車(chē)圈最能打的肯定是余承東,曾經(jīng)被譽(yù)為“微X之王”的李想,明確表達(dá)不敢跟華為吵架,吵不過(guò)。再順著李想說(shuō),丟了汽車(chē)圈老板網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的身份之后,他也被開(kāi)玩笑,可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個(gè)頭銜
價(jià)格戰(zhàn)打了一年,中國(guó)品牌越打越貴?
不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)價(jià)格有越賣(mài)越貴的趨勢(shì)。 看到這,相信很多人都會(huì)大吃一驚,這怎么可能呢?2023年的價(jià)格戰(zhàn)打得是昏天暗地、諸神黃昏的,每個(gè)月都能看到同一撥品牌在比著降價(jià),比看誰(shuí)早公布,比誰(shuí)力度大,有些品牌還在一個(gè)月內(nèi)連降好幾次
CES 2024:芯片廠商集體奔向AI,汽車(chē)芯片成為新賽道
一年一度的CES又來(lái)了! 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日,2024年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)如期舉行。 作為全球最盛大的科技盛會(huì),全球多個(gè)行業(yè)的頂尖企業(yè)都會(huì)參加CES。今年,展商們已經(jīng)不約而同將主題放在了AI上
2023年MPV投訴指數(shù)排行:某車(chē)型投訴指數(shù)暴漲
近日,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年MPV投訴指數(shù)出爐。本年度MPV整體投訴指數(shù)為2506.85,環(huán)比上漲76.13%。騰勢(shì)D9是2023年MPV市場(chǎng)的一匹黑馬,不過(guò)在銷(xiāo)量傲視群雄同時(shí)也因車(chē)內(nèi)配件的一些小問(wèn)題遭受車(chē)主投訴
勝華波應(yīng)收賬款持續(xù)攀升:未繳納社保公積金越來(lái)越多,曾接連被罰
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 2024年1月12日,上交所上市審核委員會(huì)將召開(kāi)2024年第2次審議會(huì)議,屆時(shí)將審議浙江勝華波電器股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng),勝華波)的首發(fā)事項(xiàng)。 公開(kāi)信息顯示,2022年5月19日,勝華波遞表滬市主板
2023年小型車(chē)投訴指數(shù)排行:發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題成災(zāi)
近日,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年投訴指數(shù)出爐。數(shù)據(jù)顯示,小型車(chē)全年投訴總指數(shù)為2396.05,同比下跌18%。其中,飛度的投訴指數(shù)高達(dá)774,環(huán)比上年上漲15.24%,因發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油和車(chē)身生銹等問(wèn)題位列排行榜第一名
全新帕薩特與途觀L挑大梁,2024年上汽大眾還得靠燃油車(chē)
雖然新能源滲透率不斷升高,但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到與燃油車(chē)平起平坐的地位,目前汽車(chē)市場(chǎng)還是燃 油車(chē)占大頭,尤其是在國(guó)產(chǎn)新能源價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下,價(jià)格合適的合資燃油車(chē)也成為了許多消費(fèi)者的心頭好,所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車(chē)作為今年的主打產(chǎn)品
長(zhǎng)久股份新業(yè)務(wù)超99%收入來(lái)自關(guān)聯(lián)方 逾70家客戶(hù)僅1家系獨(dú)立三方
《金證研》南方資本中心-財(cái)報(bào)解讀 君陌/作者 書(shū)眠/風(fēng)控 汽車(chē)流通,是汽車(chē)行業(yè)中連接汽車(chē)制造商與汽車(chē)終端用戶(hù)的關(guān)鍵步驟。截至2022年底,國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)擁有6,600多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,約占汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)的22%,市場(chǎng)分散
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