上市后首份財報，禾賽科技“以價換量”的故事含金量幾何？
文：談擎說AI就像丑媳婦遲早都要見公婆那樣，在最近的財報季，禾賽科技也“領(lǐng)”著上市后第一份年報，正式面見了資本市場和無數(shù)投資者們。從紙面數(shù)據(jù)來看，禾賽科技的這份年報雖然算不上俊，但也絕對不丑。比如在營收方面，禾賽科技就一如既往地保持著過去的高增長態(tài)勢
“隱性侵權(quán)”對汽車消費者的損害不容忽視
去年，中消協(xié)發(fā)布的一份報告顯示，汽車消費領(lǐng)域的消費者投訴呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢。其中汽車質(zhì)量問題、汽車銷售問題、汽車售后和配套服務(wù)問題、二手車問題被稱為“汽車四大消費投訴”。汽車早已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具，在購買汽車過程中，保護消費者的權(quán)益顯得尤為重要
讓自動駕駛夜間上路去充電？何小鵬就是這樣建議
導(dǎo)語 | Lead 2024年全國兩會召開之際，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬帶來了《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議》，這究竟是否可行？ 本文
自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進步，自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來自動駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考
華為+江淮的MPV，值不值2個MEGA？
車長、軸距計劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬級？ 信息已經(jīng)鋪天蓋地了，時間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造
全地形車，石頭縫里的高增長市場
文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言：尋找值得投資的股票，就如同翻找石頭下的蟲子，翻得越多，找到的可能越大。 富國基金的朱少醒，則是一個將這句話在中國資本市場中堅定實踐的
激光雷達傳感器在測試汽車的距離中的技術(shù)方案應(yīng)用
行車安全，從掌握車距開始。在道路上行駛，無論是跟車還是在人多車多的地方，都必須對車頭前的距離有準確的判斷。高速行駛，車速在100km/h以上時，車間距在100米以上。在普通道路上，車速為80km/h時
2023年汽車投訴十大“關(guān)鍵詞”之承諾不兌現(xiàn)
2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來的內(nèi)容，我們將逐個進行盤點。本期內(nèi)容，我們來說說承諾不兌現(xiàn)的問題
光電液位傳感器用于充電樁液位浸水監(jiān)測
在國家“雙碳”目標下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關(guān)鍵點。新能源充電樁爆發(fā)式增長，使得充電樁成為一般常見于公共建筑，其作用是為各種類型的電動汽車充電。目前在許多城市都設(shè)置有
燃油車最后的防區(qū)，其實不止凱美瑞
今年二月份，乘聯(lián)會公布的乘用車市場零售量為109.2萬輛，同比下降21%。值得關(guān)注的是，二月全國新能源車銷量達到40.1萬輛，銷量占比達到37%。今年前兩個月，新能源車累計銷量106.9萬輛，占總銷量的34.2%
“不務(wù)正業(yè)”的海爾，瞄準了萬億二手車賽道
本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾，瞄準了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解，過去幾年，海爾通過卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務(wù)。天眼查顯示，2023年，卡泰馳投資了超20家二手車相關(guān)企業(yè)，均為控股公司，投資占比從53%到71%不等
2024年2月中型車投訴指數(shù)排行：整體投訴指數(shù)下降
日前，汽車門網(wǎng)公布了2024年2月份中型車投訴指數(shù)排行。2月份，汽車門網(wǎng)中型車的投訴指數(shù)為1113.9，環(huán)比下降44%，TOP10榜單中多款車型投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度下降。尤其是邁銳寶XL、天籟、海豹
華莊科技業(yè)績滑坡應(yīng)收賬款偏高：毛利率下滑，客戶自建產(chǎn)線風險引關(guān)注
《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日，廣東華莊科技股份有限公司(以下簡稱，華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函，擬深市創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機構(gòu)為中信建投。 去年上半年業(yè)績下滑，應(yīng)收賬款偏高 華
智能車燈IPO，傍上了吉利“太子”
文/瑞財經(jīng) 程孟瑤時隔三年半，55歲的港科大博士肖國偉與74歲留美博士陳正豪聯(lián)手創(chuàng)辦的廣東晶科電子股份有限公司（簡稱：晶科電子）重啟IPO征程。從新三板退市，到科創(chuàng)板撤單，本輪示好港交所能順利踏入資本
2023年汽車投訴十大“關(guān)鍵詞”之配置與宣傳不符
2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來，我們將對十大關(guān)鍵詞進行逐一盤點。 本期內(nèi)容，我們來聊聊配置與宣傳不符的問題
路特斯科技上市，資本市場迎來“電動豪門”
文丨方文出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing） 高端豪華市場，正在成為電動汽車后半場的重要爭奪點。 此前中汽協(xié)副秘書長柳燕表示，50萬以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長達到59%，遠高于乘用車平均水平，其中D級新能源市場漲幅巨大，超過160%
全球豪華電動超跑第一股，來了！
作者：云潭，編輯：小市妹創(chuàng)立76年，曾經(jīng)和法拉利、保時捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個多世紀的洗禮，命運多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮，此次在納斯達克上市，預(yù)示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復(fù)興之路上加速馳騁
成績穩(wěn)定的奔馳，為何在電動化賽道上主動減速？
導(dǎo)語 | Lead 近日，奔馳公布了2023年財報。相比于銷量和財務(wù)數(shù)據(jù)上的波瀾不驚，奔馳將之前自己制定的電動化進程從2025年推遲到2030年，一石激起千層浪。電動化轉(zhuǎn)型，這在歐美國家沒有想象當中那么容易
放棄造車，蘋果的野心其實更大
導(dǎo)語 | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后，蘋果最終放棄了造車的計劃。無論對于傳統(tǒng)車企還是新勢力來說，都少了一個強勁的對手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉(zhuǎn)移到AI領(lǐng)域，其未來有望對汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響
2024中國車市：不是要決出高下，而是要分出生死
春節(jié)假期剛剛結(jié)束，比亞迪官降之后，緊接著，五菱、長安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現(xiàn)代等合資品牌迅速響應(yīng)，將自家旗下主銷的緊湊型新能源轎車進行調(diào)價。 至此，蔓延2023年一整年的車市降價潮終于完成了升級，中國車市的競爭已經(jīng)不是要決出高下，而是要分出生死
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