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產(chǎn)業(yè)新聞

上市后首份財報,禾賽科技“以價換量”的故事含金量幾何?

文:談擎說AI就像丑媳婦遲早都要見公婆那樣,在最近的財報季,禾賽科技也“領(lǐng)”著上市后第一份年報,正式面見了資本市場和無數(shù)投資者們。從紙面數(shù)據(jù)來看,禾賽科技的這份年報雖然算不上俊,但也絕對不丑。比如在營收方面,禾賽科技就一如既往地保持著過去的高增長態(tài)勢

自動駕駛 | 2024-03-18 10:32 評論

“隱性侵權(quán)”對汽車消費者的損害不容忽視

去年,中消協(xié)發(fā)布的一份報告顯示,汽車消費領(lǐng)域的消費者投訴呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢。其中汽車質(zhì)量問題、汽車銷售問題、汽車售后和配套服務(wù)問題、二手車問題被稱為“汽車四大消費投訴”。汽車早已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具,在購買汽車過程中,保護消費者的權(quán)益顯得尤為重要

汽配維保 | 2024-03-15 10:38 評論

讓自動駕駛夜間上路去充電?何小鵬就是這樣建議

導(dǎo)語 | Lead 2024年全國兩會召開之際,全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬帶來了《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī),加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議》,這究竟是否可行? 本文

自動駕駛 | 2024-03-14 15:43 評論

自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析

隨著科技的飛速進步,自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。然而,在其蓬勃發(fā)展的背后,自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析,并提出相應(yīng)的解決方案,以期為未來自動駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考

自動駕駛 | 2024-03-14 11:29 評論

華為+江淮的MPV,值不值2個MEGA?

車長、軸距計劃5.2m和3.2m,華為與江淮合作的傲界首款MPV,要定位百萬級? 信息已經(jīng)鋪天蓋地了,時間線,2022年年中,華為確定與江淮合作,2023年年底,雙方簽署合作協(xié)議,今年3月初,雙方確定合作首款車型,為豪華新能源MPV,將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造

工藝與制造 | 2024-03-13 11:28 評論

全地形車,石頭縫里的高增長市場

文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言:尋找值得投資的股票,就如同翻找石頭下的蟲子,翻得越多,找到的可能越大。 富國基金的朱少醒,則是一個將這句話在中國資本市場中堅定實踐的

其他 | 2024-03-12 16:19 評論

激光雷達傳感器在測試汽車的距離中的技術(shù)方案應(yīng)用

行車安全,從掌握車距開始。在道路上行駛,無論是跟車還是在人多車多的地方,都必須對車頭前的距離有準確的判斷。高速行駛,車速在100km/h以上時,車間距在100米以上。在普通道路上,車速為80km/h時

2024-03-12 14:49 評論

2023年汽車投訴十大“關(guān)鍵詞”之承諾不兌現(xiàn)

2023年已經(jīng)落幕,汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時,我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來的內(nèi)容,我們將逐個進行盤點。本期內(nèi)容,我們來說說承諾不兌現(xiàn)的問題

汽配維保 | 2024-03-12 11:28 評論

光電液位傳感器用于充電樁液位浸水監(jiān)測

在國家“雙碳”目標下,新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關(guān)鍵點。新能源充電樁爆發(fā)式增長,使得充電樁成為一般常見于公共建筑,其作用是為各種類型的電動汽車充電。目前在許多城市都設(shè)置有

汽車電子 | 2024-03-11 13:40 評論

燃油車最后的防區(qū),其實不止凱美瑞

今年二月份,乘聯(lián)會公布的乘用車市場零售量為109.2萬輛,同比下降21%。值得關(guān)注的是,二月全國新能源車銷量達到40.1萬輛,銷量占比達到37%。今年前兩個月,新能源車累計銷量106.9萬輛,占總銷量的34.2%

其他 | 2024-03-08 10:32 評論

“不務(wù)正業(yè)”的海爾,瞄準了萬億二手車賽道

本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾,瞄準了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解,過去幾年,海爾通過卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務(wù)。天眼查顯示,2023年,卡泰馳投資了超20家二手車相關(guān)企業(yè),均為控股公司,投資占比從53%到71%不等

其他 | 2024-03-07 15:37 評論

2024年2月中型車投訴指數(shù)排行:整體投訴指數(shù)下降

日前,汽車門網(wǎng)公布了2024年2月份中型車投訴指數(shù)排行。2月份,汽車門網(wǎng)中型車的投訴指數(shù)為1113.9,環(huán)比下降44%,TOP10榜單中多款車型投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度下降。尤其是邁銳寶XL、天籟、海豹

汽配維保 | 2024-03-07 13:41 評論

華莊科技業(yè)績滑坡應(yīng)收賬款偏高:毛利率下滑,客戶自建產(chǎn)線風險引關(guān)注

《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日,廣東華莊科技股份有限公司(以下簡稱,華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函,擬深市創(chuàng)業(yè)板上市,保薦機構(gòu)為中信建投。 去年上半年業(yè)績下滑,應(yīng)收賬款偏高 華

汽車電子 | 2024-03-06 11:08 評論

智能車燈IPO,傍上了吉利“太子”

文/瑞財經(jīng) 程孟瑤時隔三年半,55歲的港科大博士肖國偉與74歲留美博士陳正豪聯(lián)手創(chuàng)辦的廣東晶科電子股份有限公司(簡稱:晶科電子)重啟IPO征程。從新三板退市,到科創(chuàng)板撤單,本輪示好港交所能順利踏入資本

配套設(shè)施 | 2024-03-05 14:59 評論

2023年汽車投訴十大“關(guān)鍵詞”之配置與宣傳不符

2023年已經(jīng)落幕,汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時,我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來,我們將對十大關(guān)鍵詞進行逐一盤點。 本期內(nèi)容,我們來聊聊配置與宣傳不符的問題

汽配維保 | 2024-03-05 11:40 評論

路特斯科技上市,資本市場迎來“電動豪門”

文丨方文出品丨牛刀財經(jīng)(niudaocaijing) 高端豪華市場,正在成為電動汽車后半場的重要爭奪點。 此前中汽協(xié)副秘書長柳燕表示,50萬以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長達到59%,遠高于乘用車平均水平,其中D級新能源市場漲幅巨大,超過160%

自動駕駛 | 2024-03-01 20:39 評論

全球豪華電動超跑第一股,來了!

作者:云潭,編輯:小市妹創(chuàng)立76年,曾經(jīng)和法拉利、保時捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個多世紀的洗禮,命運多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮,此次在納斯達克上市,預(yù)示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復(fù)興之路上加速馳騁

自動駕駛 | 2024-03-01 20:35 評論

成績穩(wěn)定的奔馳,為何在電動化賽道上主動減速?

導(dǎo)語 | Lead 近日,奔馳公布了2023年財報。相比于銷量和財務(wù)數(shù)據(jù)上的波瀾不驚,奔馳將之前自己制定的電動化進程從2025年推遲到2030年,一石激起千層浪。電動化轉(zhuǎn)型,這在歐美國家沒有想象當中那么容易

放棄造車,蘋果的野心其實更大

導(dǎo)語 | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后,蘋果最終放棄了造車的計劃。無論對于傳統(tǒng)車企還是新勢力來說,都少了一個強勁的對手。不過,隨著蘋果把造車的投入轉(zhuǎn)移到AI領(lǐng)域,其未來有望對汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響

自動駕駛 | 2024-03-01 16:59 評論

2024中國車市:不是要決出高下,而是要分出生死

春節(jié)假期剛剛結(jié)束,比亞迪官降之后,緊接著,五菱、長安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現(xiàn)代等合資品牌迅速響應(yīng),將自家旗下主銷的緊湊型新能源轎車進行調(diào)價。 至此,蔓延2023年一整年的車市降價潮終于完成了升級,中國車市的競爭已經(jīng)不是要決出高下,而是要分出生死

其他 | 2024-03-01 09:28 評論
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