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產(chǎn)品信息

預(yù)算20萬左右，過年回家這幾款SUV車型開出去有面兒！

“20萬左右的預(yù)算,想買SUV車型,最好兼顧空間、動(dòng)力和配置”�！澳昵跋胭I一輛車,最好是SUV車型,價(jià)格最好控制在15-20萬左右,而且過年開回家還要有面兒�！弊罱谠u(píng)論區(qū)總能看到許多網(wǎng)友留言想買SUV車,想讓推薦幾款,要求就是預(yù)算在20萬左右,空間、動(dòng)力、配置表現(xiàn)要好,而且過年回家還要有面子

2021-02-05 09:53 評(píng)論

吉利新平臺(tái)中型SUV上海車展上市 美式范兒

作者：趙鑫主編意見：吉利CMA平臺(tái)下的首款中型SUV，再次曝出了更多的申報(bào)圖和細(xì)節(jié)，而且上市時(shí)間也基本敲定了，就在四月份的上海車展。那么它的魅力有哪些呢？其實(shí)如果不是和星瑞車型相近的前部設(shè)計(jì)，以及同樣美式風(fēng)格濃厚的車尾設(shè)計(jì)，單就從車型的尺寸來看更像是博越Pro

扒一扒中期改款凱美瑞升級(jí)了哪些細(xì)節(jié)，還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經(jīng)歷了兩年多，它在逐漸飽和與競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中級(jí)車市場(chǎng)，能夠殺開一條血路，單月銷量經(jīng)常是名列前茅，絕對(duì)離不開它優(yōu)秀的產(chǎn)品力和出色的營(yíng)銷手段。隨著時(shí)光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構(gòu)，市場(chǎng)表現(xiàn)仍然出眾，但很多地方已經(jīng)與時(shí)代有所脫節(jié)，尤其是在科技配置等方面

工藝與制造 | 2021-02-03 11:11 評(píng)論

汽車芯片真的進(jìn)入了5nm時(shí)代?

本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /半年前,要找車規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺(tái)積電5nm制程,預(yù)計(jì)2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個(gè),2018年7月高通收購(gòu)NXP失敗

汽車電子 | 2021-02-03 10:54 評(píng)論

集合軒逸、卡羅拉等12款爆款車型，它們究竟有什么獨(dú)特魅力

2020車市真是冰火兩重天再加上過山車，首先是前面有連續(xù)兩年的銷量下跌的陰影，再接著是疫情對(duì)市場(chǎng)和生產(chǎn)的雙重打擊，從下半年開始，生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，而銷售市場(chǎng)也迎來了強(qiáng)勢(shì)反彈。據(jù)悉，2020年全球汽車銷量約為7，650萬輛，除中國(guó)市場(chǎng)之外，汽車銷量主力的北美、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)都下跌嚴(yán)重

工藝與制造 | 2021-02-03 10:11 評(píng)論

來的晚跑的短的長(zhǎng)安馬自達(dá)，市場(chǎng)和消費(fèi)者會(huì)買賬嗎？

在眼下諸多純電車型的標(biāo)桿已經(jīng)在700km上下這個(gè)水準(zhǔn)而言，長(zhǎng)安馬自達(dá)的純電SUV顯然是太短了。那么問題來了，來的晚跑的短的產(chǎn)品，市場(chǎng)和消費(fèi)者會(huì)買賬嘛？

長(zhǎng)安凱程F70：10萬元柴油手動(dòng)擋皮卡不是夢(mèng)！

2020年國(guó)內(nèi)皮卡大范圍解禁后，讓2020年即使遭受疫情，也迎來了銷量增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)皮卡產(chǎn)銷為49．2萬輛和49．1萬輛，同比分別增長(zhǎng)8．0％和8．6％。其中，汽油皮卡產(chǎn)銷均完成1

工藝與制造 | 2021-01-28 14:09 評(píng)論

邁入5nm時(shí)代！高通發(fā)布第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)

從制程工藝來講,以手機(jī)為代表的消費(fèi)電子產(chǎn)品要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于車載芯片。但在昨晚,這一局面發(fā)生了改變。高通發(fā)布了第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái),并帶來了全球第一款5nm汽車芯片,為下一代汽車架構(gòu)演進(jìn)指明方向。據(jù)介紹

汽車電子 | 2021-01-27 14:28 評(píng)論

全面煥新！全新4008／5008震撼來襲!

2020年9－12月連續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比大幅增長(zhǎng)，12月份更是迎來30個(gè)月來的首次銷量同比增長(zhǎng)，漲幅達(dá)34．2％。東風(fēng)標(biāo)致用“V型”反彈的事實(shí)和數(shù)據(jù)詮釋了“獅子”在韜光養(yǎng)晦后的蛻變和進(jìn)取。東風(fēng)標(biāo)致也將以更加充沛的信心及更加昂揚(yáng)的斗志，迎接2021年

工藝與制造 | 2021-01-26 17:22 評(píng)論

一汽大眾入門級(jí)SUV探影試駕：日常使用綽綽有余

MQB平臺(tái)高度模塊化的特征可以讓大眾利用最低的研發(fā)成本迅速開發(fā)出一款全新車型。自從一汽大眾首款中型SUV探岳登場(chǎng)后，僅用了一年左右的時(shí)間，該家族成員已經(jīng)擴(kuò)展到三位，新車的加入填補(bǔ)了大眾在SUV細(xì)分市場(chǎng)上的空白

工藝與制造 | 2021-01-25 14:50 評(píng)論

憑實(shí)力進(jìn)擊！一汽－大眾全新奧迪A3聚勢(shì)而來！

1月23日，“新生代PICK的豪華座駕”——全新奧迪A3正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20．31－24．97萬元。自2014年引入國(guó)產(chǎn)以來，奧迪A3開創(chuàng)了中國(guó)豪華A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，獲得了超過52萬位車主的青睞

工藝與制造 | 2021-01-25 14:07 評(píng)論

全系1.4T！奧迪全新A3正式上市

作為奧迪在國(guó)內(nèi)的入門最便宜的車型，奧迪A3一直受到年輕消費(fèi)者的青睞。雖然老款廠商指導(dǎo)價(jià)19．32－26．85萬，但不少車主表示，提車裸車價(jià)已經(jīng)跌進(jìn)15萬以內(nèi)。不到15萬，圓夢(mèng)奧迪豪車，對(duì)不少消費(fèi)者來說是真香

2021-01-24 10:47 評(píng)論

年銷10萬臺(tái)，長(zhǎng)安歐尚X7用心打造！

長(zhǎng)安歐尚X7自2019年在上市之后，僅用了一年的時(shí)間，就迎來第10萬臺(tái)下線，也標(biāo)志著長(zhǎng)安歐尚X7跨入了＂年銷10萬臺(tái)的當(dāng)紅SUV＂之列。那么長(zhǎng)安歐尚X7到底有什么樣的實(shí)力，能夠讓消費(fèi)者們?cè)谶@個(gè)高手如云

2021-01-24 10:26 評(píng)論

售價(jià)20.31萬元起的全新奧迪A3您心動(dòng)嗎？

要說最近最令人關(guān)注的新車，必然是全新奧迪A3了。在BBA入門級(jí)豪華車中，奧迪A3絕對(duì)是有料的，一直是豪華品牌A級(jí)車的最佳選擇。1月23日，全新奧迪A3家族正式上市，新車共推出12款車型，售價(jià)區(qū)間為20．31－24．97萬元

2021-01-23 21:57 評(píng)論

全面升級(jí)，2021款賽科龍RX3S到底有多強(qiáng)大？

賽科龍作為國(guó)內(nèi)推出休旅車型較早的廠家之一，在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積方面，具備一定的優(yōu)勢(shì)。旗下2021款RX3S于去年年底正式上市，推出旗艦和至尊兩個(gè)版本車型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為：2．98－3．28萬元。新款車型的主要變化在動(dòng)力總成、整車配置以及生產(chǎn)制造工藝上，下面我們就簡(jiǎn)單聊聊試駕過程

2021-01-23 10:04 評(píng)論

中保研發(fā)布C－IASI測(cè)評(píng)結(jié)果，當(dāng)蔚來遇上理想，誰更安全？

大眾神車帕薩特深陷＂A柱門＂后，有別于＂五星批發(fā)部＂的中保研C－IASI便備受關(guān)注。1月21日，中保研發(fā)布了C－IASI七款車型測(cè)評(píng)結(jié)果，涉及車型包括一汽－大眾奧迪Q5L、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風(fēng)啟辰星以及理想ONE

汽配維保 | 2021-01-22 14:28 評(píng)論

試駕2021款雷凌雙擎領(lǐng)先版：真是百公里油耗3升？

在2021年初，廣汽豐田雷凌進(jìn)行了更新迭代。當(dāng)然，這次升級(jí)都談不上小改款，只是增加了三款1．5L三缸自吸車型和一款雙擎領(lǐng)先版。在我看來，1．5L三缸車型推出的意義，只是想更加的拉低售價(jià)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而已

工藝與制造 | 2021-01-22 11:08 評(píng)論

日產(chǎn)逍客：20年嘔心瀝血，技術(shù)日產(chǎn)當(dāng)之無愧

自2020年起，Z世代（1995－2009年出生）開始邁過25歲，步入結(jié)婚生子黃金期，成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的新生力量。2．6億人的Z世代人群，占國(guó)內(nèi)總?cè)丝诘?8．5％，有著很大的購(gòu)車潛力。這也使得很多車企對(duì)Z世代人群寄予厚望，渴望通過爭(zhēng)取Z世代來擺脫困境，實(shí)現(xiàn)絕地反擊

工藝與制造 | 2021-01-22 08:59 評(píng)論

探岳X和ID．4 CROZZ都動(dòng)感但誰更實(shí)用？探岳X！

近日，大眾在華首款真正意義的純電平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車ID．4 CROZZ公布了價(jià)格，目前購(gòu)買電動(dòng)汽車還可免購(gòu)置稅。與之價(jià)格相近的探岳X，其實(shí)同樣走的是動(dòng)感路線，如此價(jià)格也能買到燃油版的探岳X，甚至大幅優(yōu)惠后的探岳X旗艦車型終端經(jīng)銷商25萬元也能成交，只是還需要繳納購(gòu)置稅等

工藝與制造 | 2021-01-20 11:45 評(píng)論

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又要回歸了，還要搞個(gè)增程式的！

據(jù)說，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又要回歸了，還要搞個(gè)增程式的，達(dá)到混動(dòng)性能的最高境界。

工藝與制造 | 2021-01-19 17:28 評(píng)論
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