互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車
近幾年，從特斯拉、比亞迪再到理想、蔚來、小鵬等造車新勢力，這些新能源汽車企業(yè)市值的輪番火爆，在汽車市場中創(chuàng)下了風(fēng)靡一時(shí)的資本神話。至今，新能源車企的資本神話仍在持續(xù)，2021年11月10日，美國新能源汽車企業(yè)Rivian上市五日，市值高達(dá)1467億美元，成為全球市值第三的車企
友達(dá)光電：Micro LED光效提升270%技術(shù)
行家說Display :11月15日,《Optics Express》刊登了友達(dá)光電的一篇技術(shù)文獻(xiàn)。根據(jù)文獻(xiàn),友達(dá)光電提出了一種新穎的光學(xué)設(shè)計(jì),能夠?qū)⒍∕icro LED(μLED)車載顯示器的光學(xué)效率提高約2．7倍,峰值亮度提高3倍以上
自動駕駛新拐點(diǎn)已至，安全與數(shù)據(jù)不可兼得
如果說發(fā)動機(jī)是燃油車的心臟，那么自動駕駛技術(shù)就是電動汽車的靈魂所在。新能源汽車相對燃油車來說，本質(zhì)變化來源于能源利用方式的改變，但新能源汽車的核心競爭力上，或許自動駕駛等智能化科技才更具有顛覆性。過去
新勢力造車的“交付量之爭”
11月初，多家媒體公布了10月新勢力車企交付量排名。其中，最引人注目的莫過于“蔚小理”三者的名次變動。小鵬、蔚來、理想三者中，小鵬再度位列國內(nèi)新勢力車企排名第一，理想位居第二，蔚來則排在第三。11月23日晚間，小鵬發(fā)布了2021年三季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)，營收、毛利等主要數(shù)據(jù)均保持了較好的增長態(tài)勢
自動駕駛獨(dú)角獸們?nèi)绾螒?yīng)對“可行性”瓶頸凸顯這一問題？
文：談擎說AI 作者：鄭開車“一家公司的進(jìn)展快與慢，就得看產(chǎn)品與商業(yè)應(yīng)用之間的距離，這是自動駕駛下半場唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)�！弊詣玉{駛獨(dú)角獸公司小馬智行的創(chuàng)始人樓天城曾在采訪中表示。一位投資人曾向談擎說AI提到過其投資自動駕駛賽道的三個(gè)主要指標(biāo)：技術(shù)、可行性和前景
小鵬汽車第三季度營收 57.2 億元遠(yuǎn)超預(yù)期
近日,小鵬汽車公布了最新財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,小鵬第三季度營收 57．2 億元人民幣,對比分析師預(yù)估為 52．1 億元人民幣,而且小鵬汽車預(yù)計(jì)第四季度營收 71 億元人民幣至 75 億元人民幣。小鵬指出,盡管面臨半導(dǎo)體短缺的挑戰(zhàn),但他們?nèi)栽诘谌径葘?shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長勢頭
蘋果股價(jià)突然大漲，原因竟是新能源汽車
上個(gè)月末,微軟取代蘋果,成為全球市值最高的上市公司。有趣的是,不到一個(gè)月時(shí)間蘋果公司股價(jià)上漲反超微軟,重新回到全球市值榜首。不得不承認(rèn),姜還是老的辣,蘋果一直是一項(xiàng)出色的投資。11月18日,蘋果股價(jià)上漲了2．9%,市值約為2．59萬億美元,微軟上漲0．6%,市值為2．56萬億美元
大眾將暫停一周在德國電動車生產(chǎn)
車載芯片對于汽車的重要性,可能以前還沒有很多人了解,但現(xiàn)在大家都算是有目共睹了,沒有芯片就直接相當(dāng)于沒車了。而關(guān)于今年的缺芯問題,更是一家車企連著一家車企往坑里跳,銷量產(chǎn)量都一再受到限制。但大眾汽車較其他車企相比,一直都算發(fā)展比較穩(wěn)定的
Rivian五天市值漲到9076億，明年進(jìn)軍中國市場
2020年,特斯拉股價(jià)飆升,總市值突破千億美元;短短一年后,特斯拉的市值暴漲十倍,直接突破萬億美元大關(guān),成為全球汽車上市公司中,第一家市值破萬億的巨頭。得益于此,馬斯克的財(cái)富值也迅速增長,與昔日首富貝索斯之間的差距越來越大,坐穩(wěn)了世界首富的位置
曹操出行、T3出行靠什么突圍？
高質(zhì)生態(tài)之戰(zhàn)！作者：藍(lán)之編輯：于梅風(fēng)品：南辭來源：首財(cái)＋首條財(cái)經(jīng)研究院滴滴下架整改后，整個(gè)網(wǎng)約車市暗潮洶涌。龍頭缺位，給了其余玩家難得分羹機(jī)會。只是，大步進(jìn)擊中別忘了前車合規(guī)之鑒。01罰單、投訴煩惱
汽車后市場有自動駕駛的位置嗎？
汽車后市場沒有自動駕駛！汽車后市場維修環(huán)節(jié)更沒有自動駕駛！隨著科技水平的不斷提高，汽車技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，汽車的安全性進(jìn)一步提升，舒適性逐漸成為大家購買汽車時(shí)考慮的主要因素之一，高級輔助駕駛功能也逐
獨(dú)立自動駕駛公司“錢途”依舊迷霧重重，“小馬智行們”出路在哪？
文／韓瀅編輯／李信“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動駕駛汽車？” 這是十二年前，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇向谷歌“自動駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個(gè)想法
物流場景正成為自動駕駛賽道的焦點(diǎn)，誰能拿到下半場的門票？
物流場景正在取代Robotaxi，成為賽道玩家爭奪的焦點(diǎn)。作者 ｜ 肖瑩“新技術(shù)代替舊技術(shù)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，人生最幸運(yùn)之事就是發(fā)現(xiàn)和順應(yīng)這個(gè)潮流�！边@是吳軍博士在《浪潮之巔》里的一句話，相信很多自動駕駛賽道玩家對這句話正深有體會
滴滴下架，變革者T3出行登場！
近日，T3網(wǎng)約車出行平臺獲得A輪融資的消息出現(xiàn)在各大媒體平臺的報(bào)道中，網(wǎng)約車平臺“T3出行”在京舉行融資發(fā)布會，宣布完成A輪融資，金額達(dá)77億元，本輪融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風(fēng)、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持
汽車豪門是非多，勞斯萊斯和奔馳在社交媒體上火熱出圈
汽車豪門是非多。最近，汽車豪華品牌兩大公關(guān)災(zāi)難在社交媒體上火熱出圈。前腳，勞斯萊斯下架了網(wǎng)紅木木美術(shù)館主理人晚晚夫婦為其拍攝的宣傳視頻。后腳，奔馳將和脫口秀女王楊笠相關(guān)的視頻設(shè)為粉絲可見，在互聯(lián)網(wǎng)上引起很多討論
自動駕駛應(yīng)該像人一樣思考還是感知？
文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)人們希望自動駕駛汽車能夠像人一樣思考,或像機(jī)器人一樣思考,因?yàn)橛?jì)算機(jī)的能力比人腦更強(qiáng);同時(shí)還希望像人一樣感知,進(jìn)而能夠像人一樣開車。要求有點(diǎn)高了,真能做到,自動駕駛也不會是今天的樣子。早在2019年
銷量下滑40%，廣汽豐田為何慘遭“滑鐵盧”？
三季度以來,廣汽豐田整體市場表現(xiàn)十分疲軟,在車企總銷量排名中也出現(xiàn)了明顯下滑。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量不足5萬輛,其中8月份銷量為42819輛,9月份為48300輛,同比下滑40．37%,車企銷量排位也來到了榜單末尾的第十五名
圖技術(shù)助力汽車制造業(yè)解鎖數(shù)據(jù)新價(jià)值
過去十年，中國一直保持著世界第一制造業(yè)大國的地位，而且優(yōu)勢不斷擴(kuò)大。但隨著全球人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域所發(fā)生的深刻變革，中國也面臨著提升高端制造核心技術(shù)的挑戰(zhàn)，而這也是實(shí)現(xiàn)從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型升級的根本出路
二手車流通政策“拆圍墻”，電商能成為最優(yōu)解嗎？
采寫／陳紀(jì)英在全球汽車行業(yè)，加西亞的名字如雷貫耳——不是那位寫出《百年孤獨(dú)》的南美洲作家，而是Carvana創(chuàng)始人兼CEO厄尼·加西亞三世。這家成立剛9年的美國二手車電商，最新的市值高達(dá)527．34億美金，是Carmax的近三倍——盡管后者才是全球最大的二手車零售商
與五菱合作推新車，B站有多少專利與造車有關(guān)？
近日，五菱汽車宣布，Bilibili正式成為五菱全球首個(gè)跨界合作汽車授權(quán)品牌，首款聯(lián)名車型 NanoEV將于今年11 月面世亮相。據(jù)介紹，此次跨界合作，除了發(fā)明聯(lián)名款新車以外，還將共同打造IP，推出線上汽車玩樂陣地和線下汽車主題樂園
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