FSD軟件
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特斯拉FSD,從全棧自研到智能駕駛的未來
隨著全球汽車工業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展,智能駕駛技術(shù)已然成為各車企研發(fā)的主要方向之一。在眾多自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索者中,特斯拉(Tesla)憑借FSD(Full Self-Driving)系統(tǒng),占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先地位
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特斯拉,又被調(diào)查!這次是FSD
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)又對(duì)特斯拉展開了調(diào)查,這次是針對(duì)FSD。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)公開的文件顯示,該機(jī)構(gòu)已經(jīng)正式對(duì)特斯拉FSD(Full-Self Driving,完全自動(dòng)駕駛)啟動(dòng)調(diào)查
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【智能化】特斯拉FSD在美國(guó)被調(diào)查
針對(duì)特斯拉FSD調(diào)查的文件截圖近日,特斯拉的全自動(dòng)駕駛(FSD)功能在美國(guó)遭遇了重大調(diào)查。此次調(diào)查由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)缺陷調(diào)查辦公室發(fā)起,原因是在能見度降低的區(qū)域,啟動(dòng)了FSD功能的特斯拉車輛發(fā)生了多起碰撞事故,并造成了人員傷亡
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“特斯拉FSD入華,不慌?”,何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方
/// 何小鵬吳新宙共識(shí):大模型決定自動(dòng)駕駛未來。 作者:鹿白 編輯:肖瑩 2024云棲大會(huì)上,吳新宙離職一年后,與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái),兩者關(guān)系依然融洽。 在這場(chǎng)以&
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何小鵬與吳新宙達(dá)成共識(shí),特斯拉FSD入華“不慌”
作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊 離職小鵬汽車,去到英偉達(dá)后,吳新宙與前老板何小鵬的關(guān)系,依然很融洽。 9月19日,2024云棲大會(huì)上,小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬,以及英偉達(dá)全球副
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特斯拉FSD即將入華?那FSD到底如何?
特斯拉9月5日在X平臺(tái)上發(fā)布路線圖,預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出全自動(dòng)駕駛(Full Self-Driving,F(xiàn)SD)系統(tǒng),但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。其實(shí)從今年開始,特斯拉的智能駕駛軟件FSD V
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特斯拉FSD入華箭在弦上,將再一次“攪局”?
“車路云”中國(guó)方案提速 近日,有外媒報(bào)道稱,特斯拉FSD(Full-Self Driving,全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))入華或遇阻。由于對(duì)特斯拉軟件在美國(guó)引發(fā)的事故以及數(shù)據(jù)安全問題的擔(dān)憂,中國(guó)審批部門目前尚未批準(zhǔn)特斯拉的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)
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美國(guó)將禁止中國(guó)軟件進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車
根據(jù)外媒報(bào)道,出于安全考慮,美國(guó)可能在未來幾周提議禁止在自動(dòng)駕駛汽車中使用中國(guó)軟件。 據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報(bào)道,拜登政府計(jì)劃提出一項(xiàng)規(guī)定,禁止在美國(guó) L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車上使用中國(guó)軟件
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萬字長(zhǎng)文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車電子與軟件:開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》,機(jī)械工業(yè)出版社出版,經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布,轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明文章來源。 問渠哪得清如許,為有源頭活水來。 需求一定是我們開發(fā)的源頭,甚至是企業(yè)生存的源頭,有需求,才有消費(fèi),有消費(fèi),才有盈利
汽車軟件需求開發(fā)與管理 2024-07-30 -
跳票兩年的“智能召喚”,特斯拉FSD逆轉(zhuǎn)的希望?
最強(qiáng)FSD將來襲! 馬斯克一直看好國(guó)內(nèi)智駕市場(chǎng)的規(guī)模,從馬斯克在北京車展期間訪華,再到近期的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì),特斯拉FSD(全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))入華終于提上了日程。其實(shí),國(guó)產(chǎn)版Model 3已經(jīng)具備FSD能力,我們?cè)诠倬W(wǎng)信息中可以找到相關(guān)介紹,但現(xiàn)階段仍處于“等待解凍”的狀態(tài)
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老款Model 3可能要升值,F(xiàn)SD入華照樣能用?
昨天,特斯拉公布了一次很平淡的二季度財(cái)報(bào)?偁I(yíng)收同比增長(zhǎng)2%,以 255 億美元(1855 億元)連續(xù)創(chuàng)下營(yíng)收記錄,還擁有45.78億美元(333億元)的單季度毛利。但,這也同樣是特斯拉交付量同比下降達(dá)到14%的一個(gè)季度
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特斯拉二季度營(yíng)收255億美元、凈利同比降45%,F(xiàn)SD入華有望年底獲批
“上海超級(jí)工廠處于明年一季度開始生產(chǎn)。” 作者:百合編輯:tuya出品:財(cái)經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya) 特斯拉(TSLA.US)公布了今年第二季度財(cái)報(bào)
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特斯拉FSD入華,是“鯰魚”還是“鯊魚”?
從通過國(guó)家汽車數(shù)據(jù)安全要求起,特斯拉FSD入華似乎就已經(jīng)“板上釘釘”,只是時(shí)間問題。這個(gè)當(dāng)前全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最前沿的一大解決方案,將給中國(guó)自動(dòng)駕駛帶來哪些影響?
特斯拉FSD 2024-07-24 -
特斯拉FSD入華在即,自動(dòng)駕駛的Chat GPT時(shí)刻加速到來?
特斯拉的全自動(dòng)駕駛(Full Self-Driving簡(jiǎn)稱FSD)技術(shù),無疑是近年來汽車行業(yè)最引人注目的話題之一。最新消息顯示,特斯拉FSD V12版本已經(jīng)在北美上線測(cè)試;還有國(guó)內(nèi)消息稱,上海南匯新城正推動(dòng)10輛特斯拉車輛開展FSD的落地試點(diǎn)
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特斯拉FSD入華,智駕大亂斗到來
圖源:網(wǎng)絡(luò) 2018年,特斯拉超級(jí)工廠落地上海,中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈在“鯰魚”效應(yīng)的帶動(dòng)下進(jìn)入飛速發(fā)展期
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美國(guó)新勢(shì)力Rivian的智能化電子電氣架構(gòu)與軟件
最近大眾汽車集團(tuán)在北美計(jì)劃向美國(guó)新勢(shì)力Rivian(歐美電動(dòng)車新勢(shì)力Rivian以及其全生命周期生態(tài)系統(tǒng))投資 10 億美元,并計(jì)劃額外投資高達(dá) 40 億美元,預(yù)計(jì)總交易規(guī)模為 50 億美元。相比之前的小鵬7億美金,這又是巨頭的另一大手筆
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FSD入華,特斯拉來晚了嗎?
本文系深潛atom第808篇原創(chuàng)作品 "消除百姓對(duì)智能駕駛的擔(dān)心, FSD或許是個(gè)拐點(diǎn)" Jasper丨作者 深潛atom工作室丨編輯 六年前馬斯克訪華,
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智能駕駛誰最厲害 - 華為ADS?特斯拉FSD?
最近特斯拉的FSD爆出在國(guó)內(nèi)已經(jīng)拿到測(cè)試牌照,F(xiàn)SD 進(jìn)入國(guó)內(nèi)倒計(jì)時(shí)中;而國(guó)內(nèi)的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領(lǐng)先的口號(hào),所以,如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次,到底
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特斯拉FSD入華,慌了誰?
隨著解決掉地圖安全這個(gè)最大障礙之后,特斯拉入華節(jié)奏正越來越快,目測(cè)年內(nèi)就能正式落地。 幾年前,在國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展良莠不齊的時(shí)候,我們引入了特斯拉這條大鯰魚,結(jié)果現(xiàn)在大家都能看到,特斯拉激發(fā)了新能源汽車行業(yè)的活力,現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車變得越來越強(qiáng),國(guó)內(nèi)新能源滲透率已經(jīng)超過油車
特斯拉FSD 2024-06-21 -
特斯拉車道級(jí)導(dǎo)航來了,為FSD入華鋪好路了嗎?
引言 6月7日,部分特斯拉車主反饋,特斯拉迎來重大更新,OTA升級(jí)版本2024.14.8/14.9已經(jīng)正式上線了?偨Y(jié)了一下,此次車機(jī)更新主要有七大升級(jí)。 1.全新車道級(jí)導(dǎo)航 &ldqu
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狙擊特斯拉FSD,華為靠中國(guó)富人
價(jià)格戰(zhàn)打不下去的一周時(shí)間里,除了日系車造假,最重點(diǎn)的就是以華為為代表的新一輪軍備競(jìng)賽。 2024年一半的時(shí)間馬上過去,好消息是汽車價(jià)格戰(zhàn)真的停了下來,壞消息是卷,依然不講道理。 6月1日,深港澳車展開幕,6月7日,重慶車展開始,兩場(chǎng)論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺(tái)
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智能駕駛的較量:華為ADS與特斯拉FSD孰強(qiáng)孰弱
引言 隨著新能源汽車的興起,智能駕駛技術(shù)成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 6月3日消息,百度地圖今日公布了特斯拉實(shí)測(cè)V20版本的視頻,宣布百度地圖車道級(jí)導(dǎo)航即將上線特斯拉。這一舉動(dòng)也將預(yù)示著特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)上線的步伐越來越近了
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華為智駕ADS算法大爆炸,留給特斯拉FSD的時(shí)間不多了
截至5月31日,賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 156,823 輛,同比增342.35%。如此高的銷量,其中一個(gè)重要的賣點(diǎn)就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下,賽力斯贏得了不菲的銷量并實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。反觀特斯拉,在國(guó)內(nèi)車企的內(nèi)卷下,銷量不及預(yù)期,并放棄2030年年交付2000萬輛汽車目標(biāo)
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周鴻祎:特斯拉FSD撞火車后 對(duì)自動(dòng)駕駛純視覺方案產(chǎn)生質(zhì)疑
快科技5月24日消息,前幾日,美國(guó)一輛特斯拉FSD自動(dòng)駕駛撞向火車的事故,引起網(wǎng)友熱議,討論起自動(dòng)駕駛純視覺方案是否存在缺陷和弊端。 而日前,360董事長(zhǎng)周鴻祎也發(fā)布視頻,發(fā)表了自己的看法。
解讀汽車軟件測(cè)試之“軟件需求測(cè)試”
《解讀汽車軟件測(cè)試之“軟件單元與集成測(cè)試”》 接上文。 第二篇針對(duì)軟件需求測(cè)試。軟件需求測(cè)試有時(shí)也被稱為軟件功能測(cè)試或者直接簡(jiǎn)稱為軟件測(cè)試。 1、概述 軟件需求測(cè)試是汽車軟件測(cè)試的第四級(jí)別
FSD即將入華,但老車主最受傷?
4月30日,特斯拉官網(wǎng)的暗示,F(xiàn)SD從稍后推出變成了即將推出;何小鵬對(duì)FSD的發(fā)言,從希望進(jìn)來變成歡迎進(jìn)來。而特斯拉股價(jià)直接上漲了6千億,是更有說服力的一個(gè)結(jié)果。種種操作,都指向了國(guó)內(nèi)車企喜歡標(biāo)榜的FSD智能駕駛,今年有可能就會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)
特斯拉FSD官網(wǎng)顯示“即將推出”?股價(jià)暴漲13%!
2024北京車展媒體日、專業(yè)觀眾日均已結(jié)束。整個(gè)車展最值得關(guān)注的技術(shù)肯定是智能駕駛,作為主辦方之一的中國(guó)貿(mào)促會(huì),也為代表著新質(zhì)生產(chǎn)力的智能駕駛更大規(guī)模發(fā)展和落地請(qǐng)來了最強(qiáng)對(duì)手! 那就是—
或聯(lián)手特斯拉落地FSD,百度拿到了“逆天改命”的爽文劇本?
國(guó)內(nèi)特斯拉車主距離用上FSD不遠(yuǎn)了。 前段時(shí)間,馬斯克宣布推遲訪問印度,引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友的討論,特斯拉印度建廠計(jì)劃是不是無法實(shí)現(xiàn)。 4月28日,放棄前往印度的馬斯克在沒有任何預(yù)兆的情況下,意外地來到了中國(guó),關(guān)于馬斯克來中國(guó)的真正目的,再次引發(fā)了網(wǎng)友的熱議
百度能喝到FSD入華的幾口湯?
高德和騰訊要緊張了。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨王思原編輯丨伊頁(yè) 特斯拉FSD(完全自動(dòng)駕駛)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)程迎來關(guān)鍵階段,這條鯰魚已經(jīng)開始攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)的風(fēng)云。 據(jù)財(cái)聯(lián)社援引彭博消息,知情人士透露,特斯拉計(jì)劃基于百度提供的車道級(jí)導(dǎo)航和地圖數(shù)據(jù),部署其FSD自動(dòng)駕駛服務(wù)
FSD出手,誰還說特斯拉是“紙糊的“?
特斯拉(TSLA.O)于北京時(shí)間4月24日凌晨美股盤后發(fā)布了2024年第一季報(bào)。樂觀敘事褪去,悲觀情緒一波接一波的襲來,特斯拉不斷刷新股價(jià)底線。但實(shí)際特斯拉沒有明顯悲劇
軟件定義汽車,那誰來定義軟件?
本文來源:智車科技 軟件定義汽車(Software Defined Vehicles, SDV)這個(gè)話題,已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年,軟件定義汽車這個(gè)話題在不同的場(chǎng)合被人們提及和重申
汽車軟件質(zhì)量這個(gè)活兒到底該怎么干?
熟悉的朋友都知道,我的聚焦點(diǎn)在于汽車軟件研發(fā)管理上,而企業(yè)專職研發(fā)管理的職能經(jīng)常落在質(zhì)量的角色上,但我很少專門寫這個(gè)角色的文章。原因是,我始終覺得軟件質(zhì)量的“工夫在詩(shī)外”。不過,出于對(duì)這個(gè)職能的尊重,
華為自動(dòng)駕駛迎最強(qiáng)對(duì)手?特斯拉承認(rèn)在推動(dòng)FSD落地
很多人都說智能汽車三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)。而目前的智能汽車,確實(shí)也在這三大件上瘋狂卷,特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)上,畢竟這個(gè)技術(shù),有著無限的可能,也有無限的想象空間,且最容易被用戶感知。而自動(dòng)駕駛技術(shù),目前又分為兩派,一種是以特斯拉為主的純視覺派,即只采用攝像頭來感知,再用算法來實(shí)現(xiàn)
不拼硬件,拼軟件,澎湃OS能讓小米汽車起飛嗎?
在前不久舉行的小米14發(fā)布會(huì)上,小米正式發(fā)布了名為「澎湃OS」的操作系統(tǒng),正式告別了已經(jīng)使用13年的MIUI系統(tǒng)。據(jù)了解該系統(tǒng)的英文名字為Xiaomi Hyper OS,是小米首個(gè)真正意義上的自研系統(tǒng),光研發(fā)就花費(fèi)了整整7年的時(shí)間
汽車軟件開發(fā)模式的7個(gè)特點(diǎn)
汽車軟件開發(fā)是很復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 這種復(fù)雜經(jīng)常讓來自不同知識(shí)背景的我們,在觀點(diǎn)交鋒時(shí)出現(xiàn)雞同鴨講的滑稽。 解決復(fù)雜性和對(duì)齊討論基準(zhǔn)的一個(gè)方式是粗暴地具象化,比如,卡通畫人像,寥寥幾筆勾勒最關(guān)鍵的特征,很不全面,但足夠典型
BlackBerry QNX 推出超可擴(kuò)展、高性能計(jì)算操作系統(tǒng), 推動(dòng)下一代汽車與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件開發(fā)工作
QNX 軟件開發(fā)平臺(tái) 8.0 面向未來世代最大化多核處理器性能加拿大,滑鐵盧 — 2023 年 5月19日 — BlackBerry(紐約證券交易所代碼:BB;多倫多證券交易所代碼:BB)近日宣布推出
特斯拉、華為們要用軟件重新定義汽車?
“軟件將占據(jù)未來汽車創(chuàng)新的90%!痹诨貜(fù)軟件技術(shù)對(duì)未來汽車業(yè)究竟有多大時(shí),大眾汽車CEO赫伯特·迪斯如此說道,足見軟件技術(shù)在這位世界知名汽車公司CEO心目中的分量。事實(shí)上,如今無論是前端的中控大屏,
RTI公司宣布推出軟件定義汽車生產(chǎn)級(jí)互連框架Connext Drive 2.0
Connext Drive 2.0新功能加速與AUTOSAR和ROS 2直接集成最大的智能機(jī)器及應(yīng)用系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出RTI Connext Drive? 2.0軟件定義汽車生產(chǎn)級(jí)互聯(lián)框架
AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢(shì):軟件發(fā)展將推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型
前言:軟件定義汽車時(shí)代來臨。汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在隨著汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代的帶來,傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場(chǎng)巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個(gè)硬件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器進(jìn)化成軟件驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品,汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)法則將被重新書寫
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