言：

隨著越來(lái)越多的航空救援事件曝光在人群中，人們對(duì)航空醫(yī)療的認(rèn)知也在逐步增加。而后新冠疫情時(shí)期的常態(tài)化與太空競(jìng)速的推動(dòng)，航空醫(yī)療行業(yè)正在往更高的層級(jí)邁進(jìn)。

作者 ｜ 方文

圖片來(lái)源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)

航空醫(yī)療的發(fā)展必要性

航空醫(yī)療是面向具有中遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)運(yùn)需求患者的而進(jìn)行的醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

①患者在國(guó)內(nèi)較偏遠(yuǎn)地區(qū)或國(guó)外發(fā)生較為嚴(yán)重的健康問(wèn)題，并無(wú)法獨(dú)自乘坐民航班機(jī)或其他交通工具回到常住地的；

②患者自身已經(jīng)有較為嚴(yán)重的健康問(wèn)題，并需要日常陪護(hù)的，且需要遠(yuǎn)距離出行的；

醫(yī)療專(zhuān)機(jī)的任務(wù)，是把病人安全地從A地轉(zhuǎn)運(yùn)至B地，到達(dá)指定地點(diǎn)后接受當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步治療。

因此，航空醫(yī)療工作者會(huì)更關(guān)注［如何保證患者在飛行期間的生命體征穩(wěn)定］，而不是［在飛機(jī)上為其進(jìn)行治療］。

航空醫(yī)療救援的市場(chǎng)前景

據(jù)悉，應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)已被列為［十三五］時(shí)期通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)。

通航［十三五］規(guī)劃要求，推廣［政府支持、通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)、保險(xiǎn)業(yè)及醫(yī)療機(jī)構(gòu)等參與］的商業(yè)模式，促進(jìn)行業(yè)管理部門(mén)與醫(yī)療管理部門(mén)的協(xié)作。

航空應(yīng)急醫(yī)療救援符合國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策導(dǎo)向，能夠釋放市場(chǎng)潛在需求，將成為我國(guó)通用航空新階段發(fā)展的重點(diǎn)，最有可能成為通用航空的下一個(gè)藍(lán)海。

到2025年，如果我國(guó)能建成中等水平的航空醫(yī)療救護(hù)覆蓋體系，所需要的專(zhuān)業(yè)醫(yī)療救護(hù)固定翼飛機(jī)約為150－200架，直升機(jī)1000－1300架，機(jī)隊(duì)市值將在400－500億元；

到2025年中國(guó)每年將使用飛行器救助30萬(wàn)人次，直升機(jī)降落高速路救援成為常態(tài)，直接運(yùn)營(yíng)收入達(dá)80億元人民幣。

近年來(lái)，我國(guó)安全生產(chǎn)事故持續(xù)下降，但總量依然較大，2015年全國(guó)事故總量29萬(wàn)起，死亡6．6萬(wàn)人。

道路交通救援，我國(guó)的汽車(chē)保有量超1．5億量，每年因交通事故死亡的人數(shù)近20萬(wàn)，道路交通的援助救護(hù)需求日趨強(qiáng)烈；

我國(guó)心血管、腦血管患病率持續(xù)上升，目前全國(guó)心血管病患者約有2．9億人，每5個(gè)成年人中就有1人患有心血管病，其中高血壓患者2．7億人。

如進(jìn)一步測(cè)算其關(guān)聯(lián)的拉動(dòng)效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)，市場(chǎng)規(guī)模接近千億元。

三大矛盾制約我國(guó)航空醫(yī)療救護(hù)

①沿海城市有實(shí)力但需求少，偏遠(yuǎn)地區(qū)有需求但資金少。

北京、上海等特大型城市的急救系統(tǒng)相對(duì)完善，陸地急救已經(jīng)滿(mǎn)足了絕大多數(shù)的應(yīng)急救護(hù)需求。

而中西部地區(qū)醫(yī)療條件差，地廣人稀，一些危重病人亟需運(yùn)送到醫(yī)療條件較好地區(qū)，但中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，難以負(fù)擔(dān)航空醫(yī)療救護(hù)的高昂費(fèi)用。

②資本投資熱情高漲，市場(chǎng)需求尚未釋放。

航空醫(yī)療救護(hù)的運(yùn)行需要走市場(chǎng)化和社會(huì)化的道路，歐美國(guó)家大多有保險(xiǎn)產(chǎn)品融入，以及慈善機(jī)構(gòu)的參與，這兩方面在國(guó)內(nèi)十分欠缺。

③航空醫(yī)療救護(hù)為綜合工程，直升機(jī)的起降、使用、安全保障涉及到空軍、民航、城市交通、醫(yī)療系統(tǒng)等多個(gè)部門(mén)，單純一個(gè)部門(mén)難以協(xié)調(diào)。

格局打開(kāi)：太空競(jìng)速讓航空醫(yī)療飛出地球

這項(xiàng)名為［靈感4號(hào)］（Inspiration4） 的發(fā)射計(jì)劃是首個(gè)真正意義上的［平民團(tuán)］太空之旅。

在私人太空旅行成為可能后，航空醫(yī)療業(yè)也得以更大規(guī)模地收集數(shù)據(jù)，從而取得進(jìn)一步研究和發(fā)展。

發(fā)射升空后，相關(guān)醫(yī)療研究人員如何收集宇航員的身體數(shù)據(jù)，從而解決許多尚不明確的問(wèn)題。

多年來(lái)，醫(yī)生們一直在監(jiān)測(cè)美國(guó)國(guó)家航空航天局 （NASA） 的宇航員的身體，醫(yī)生們希望從他們身上了解外星環(huán)境如何影響人體。

對(duì)科學(xué)家來(lái)說(shuō)，這種變化意味著可以獲得更多關(guān)于人體適應(yīng)太空的新數(shù)據(jù)。

Inspiration4 任務(wù)展示了醫(yī)學(xué)研究人員是如何從商業(yè)太空旅行中受益的。

這四名機(jī)組人員都不是專(zhuān)業(yè)宇航員，他們?cè)谕馓�空期間將花大量的時(shí)間幫助推進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的醫(yī)學(xué)研究。

目前的研究都表明，在沒(méi)有重力的情況下，液體會(huì)在體內(nèi)向上移動(dòng)。也就是說(shuō)，頭部會(huì)變得腫脹，而腿部會(huì)萎縮。

缺乏重力也會(huì)使骨骼更加脆弱。太空中的輻射不僅會(huì)撞擊 DNA 并產(chǎn)生突變，而且失重的異常情況也會(huì)導(dǎo)致基因［閉合］或［開(kāi)啟］。

此外，Inspiration4 的機(jī)組人員戴著 Apple Watch，可以測(cè)量他們的心跳和氧氣水平。他們還將測(cè)試超聲波裝備，用以檢測(cè)他們?cè)谔�空中身體水分的流動(dòng)情況。

結(jié)尾：

可以預(yù)期的是，在未來(lái)的五年我們尚難建成一個(gè)覆蓋全國(guó)80％以上面積的、全天響應(yīng)在30分鐘以?xún)?nèi)的救援網(wǎng)絡(luò)，因此區(qū)域先行是目前航空醫(yī)療較為現(xiàn)實(shí)的路徑。

再通過(guò)后期探索出商業(yè)上可持續(xù)的模式后，逐步向外擴(kuò)展，而這一過(guò)程需要政府引導(dǎo)與扶持，完善基礎(chǔ)設(shè)施，整合需求培育市場(chǎng)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制。

部分資料參考：神譯局：《平民太空時(shí)代，航空醫(yī)療業(yè)正在悄悄發(fā)展》《人類(lèi)歷史上首個(gè)平民宇航員團(tuán)隊(duì)，升空！》

本公眾號(hào)所刊發(fā)稿件及圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于交流使用，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系回復(fù)，我們收到信息后會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理。