海運(yùn)集裝箱一柜難求，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象
2020-10-23 11:46
我的鋼鐵網(wǎng)
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據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，由于新冠肺炎疫情的影響，國際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價更是較年初漲了近3倍，在運(yùn)力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)顯示，自5月開始，運(yùn)價指數(shù)持續(xù)上漲，截至10月9日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)錄得1438．22點(diǎn)，已經(jīng)達(dá)到2012年9月以來最高水平。
在國際海運(yùn)航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運(yùn)價更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。
二季度海外疫情暴發(fā)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，使得中國在全球出口的份額上升，美國航線海運(yùn)價格迅速增長，主要還是航運(yùn)供需出現(xiàn)缺口，而海運(yùn)價格的上漲，也讓各大航運(yùn)公司的集運(yùn)板塊賺得盆滿缽滿。
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