／ 導(dǎo)讀 ／

8月31日，隨著G5517長(zhǎng)益北線高速正式開(kāi)通，意味著長(zhǎng)沙建成了我國(guó)首條支持車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的智慧高速。

在湖南省交通廳、湖南省高速集團(tuán)長(zhǎng)益擴(kuò)容公司的指導(dǎo)和支持下，由湘江智能負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的智慧高速項(xiàng)目包括長(zhǎng)沙繞城高速西北段、西南段63公里以及此次開(kāi)通啟用的G5517長(zhǎng)益北線高速30公里，全長(zhǎng)共計(jì)93公里。智慧高速打造了共計(jì)98個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)場(chǎng)景，主要滿足智慧交通管理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試及網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛等功能。

智慧高速究竟有多智慧

一輛小型轎車行駛至G5517長(zhǎng)益北線高速?gòu)臇|往西方向，烏山隧道入口處時(shí)，因車速過(guò)快，車輛撞擊護(hù)欄，緊隨其后的另一輛小型轎車躲避不及追尾前車。前車受損導(dǎo)致駕駛員被卡車內(nèi)，后車因事故起火自燃，現(xiàn)場(chǎng)情況十分緊急，事故造成了交通中斷。

這是8月28日，在G5517長(zhǎng)益北線高速尚未開(kāi)通前，湘江智能聯(lián)合各職能部門進(jìn)行的一場(chǎng)智慧高速交通環(huán)境應(yīng)急演練。事故發(fā)生后，智慧高速路側(cè)感知連續(xù)覆蓋路段通過(guò)交通事故的實(shí)時(shí)檢測(cè)和車道級(jí)定位，通過(guò)云控平臺(tái)與高速交警的數(shù)據(jù)打通，實(shí)時(shí)快速上報(bào)了該起交通事故的信息。接到報(bào)警以后，交警、路政、消防救援、醫(yī)護(hù)、高速施救、應(yīng)急管理等部門密切配合，做到了一個(gè)小時(shí)內(nèi)迅速響應(yīng)、快速處置、恢復(fù)通車。

在此過(guò)程中，智能路側(cè)系統(tǒng)和云控平臺(tái)不斷將車道級(jí)事故信息進(jìn)行超視距的消息廣播和云端下發(fā)，提醒來(lái)車提前變道繞行，并疏導(dǎo)提高交通通行效率、支持交通事故快速處理，防止了二次事故的發(fā)生。

這是智慧高速對(duì)突發(fā)情況的快速應(yīng)急處理。對(duì)于日常出現(xiàn)的車內(nèi)拋灑雜物、行人闖入和匝道口逆行等場(chǎng)景，智慧高速的提醒會(huì)更加提前，處理更加迅速。

那么智慧高速是如何做到這么智慧的呢？

人車路網(wǎng)云一體”構(gòu)筑智慧高速

智慧高速分為標(biāo)準(zhǔn)段、測(cè)試段和示范段。

標(biāo)準(zhǔn)段全線93公里滿足網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛和高速公路運(yùn)營(yíng)監(jiān)管需求。其中，長(zhǎng)益復(fù)線標(biāo)準(zhǔn)段匝道每個(gè)節(jié)點(diǎn)部署智能路側(cè)系統(tǒng)，包括一套視覺(jué)感知設(shè)備、一套V2X通訊設(shè)備、一套邊緣計(jì)算單元。

測(cè)試段從觀音巖至烏山互通滿足車路協(xié)同自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試、網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛、高速公路運(yùn)營(yíng)監(jiān)管需求。測(cè)試段在觀音巖互通到烏山隧道高密度覆蓋智能路側(cè)系統(tǒng)，每150米部署一處邊緣感知，每450米部署一套邊緣計(jì)算單元。

示范段從梅溪湖隧道南出口到學(xué)士路收費(fèi)站共計(jì)3．5公里，滿足網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛、高級(jí)別高速公路監(jiān)管需求。