作為五菱品牌的首款高端車(chē)型，五菱凱捷自發(fā)布以來(lái)，就受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱烈關(guān)注。

前段時(shí)間，凱捷正式開(kāi)啟預(yù)售，全系搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出四款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為8．98－11．98萬(wàn)元。

這樣的價(jià)格，也沒(méi)有讓關(guān)注它的消費(fèi)者失望，畢竟頂配不到12萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)車(chē)市中，五菱凱捷著實(shí)鮮有敵手，空間和配置方面，都具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著五菱凱捷上市發(fā)售日期的臨近，凱捷的更多信息也對(duì)外曝光。今日，五菱官方將底盤(pán)信息對(duì)外公布。

動(dòng)力上，凱捷采用了1．5T＋CVT／6MT的黃金動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率108kw，最大扭矩為250N·m。

發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了美國(guó)霍尼韋爾，最新一代的渦輪增壓器，渦輪在1000轉(zhuǎn)左右即可介入，在1600轉(zhuǎn)時(shí)，便可達(dá)到市場(chǎng)上主流2．4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。

相較于發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)注變速器，因?yàn)樽兯倨鲗?duì)于整車(chē)行駛品質(zhì)的影響更為關(guān)鍵。凱捷搭載的CVT變速器，由上汽集團(tuán)和博世荷蘭工廠共同研發(fā)。

并且使用了博世最新技術(shù)的鋼帶、法國(guó)法雷奧的液力變矩器以及美國(guó)博格華納的摩擦片，大廠的品質(zhì)背書(shū)，給這款模擬8速CVT變速器，帶來(lái)了極佳的平順性。

此外，該變速箱還具有高達(dá)88．6％的綜合傳動(dòng)效率，進(jìn)一步降低油耗；同時(shí)，還可以通過(guò)整車(chē)傳感器收集到的路況信息，智能識(shí)別工況。

在多條換擋線(xiàn)之間主動(dòng)切換，既能起步時(shí)高扭矩瞬時(shí)爆發(fā)，也能高速時(shí)低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)巡航，降低油耗的同時(shí)，還能保證車(chē)內(nèi)乘坐舒適性。

底盤(pán)配置上，凱捷作為一款家庭實(shí)用型MPV，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)更為成熟穩(wěn)定，為車(chē)主免去后期維護(hù)煩惱。

同時(shí)，值得一提的是，在車(chē)輛的減震部件上，凱捷作為旗艦車(chē)型，搭載荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系。

FSD閥可以根據(jù)不同路面振動(dòng)頻率，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)，搭配更高成本的液壓襯套，避免簧下與車(chē)身共振。車(chē)內(nèi)的舒適性也同步提升了幾個(gè)層級(jí)。

而在底盤(pán)的整體調(diào)校上，凱捷由全球領(lǐng)先的底盤(pán)研發(fā)機(jī)構(gòu)摩緹馬帝聯(lián)合調(diào)教開(kāi)發(fā)。

作為在中國(guó)開(kāi)發(fā)的本土車(chē)型，凱捷歷經(jīng)了幾乎覆蓋中國(guó)所有路況的上萬(wàn)公里實(shí)車(chē)測(cè)試。底盤(pán)的整體表現(xiàn)更適應(yīng)國(guó)內(nèi)特殊復(fù)雜路況條件。

總的來(lái)看，凱捷車(chē)型確實(shí)能夠代表五菱集團(tuán)品牌向上發(fā)展的“開(kāi)山”車(chē)型，那么對(duì)于這樣一款空間、配置、價(jià)格均有不小優(yōu)勢(shì)的家用MPV，五菱凱捷是否在你的購(gòu)車(chē)考慮范圍呢。

作者：若風(fēng)來(lái)源：快科技