2024北京車展 - 中國汽車的智能化怎么樣了？
2024年的北京車展，估計很多人都看周鴻祎的首日秀，很多人都追著雷軍跑，回頭一想，北京車展到底看了什么？有那么一種感覺，汽車行業(yè)有點像抖音直播9塊9的小零食帶貨，得流量者得汽車，導(dǎo)致不少人忽略了本次北京車展背后的產(chǎn)品和技術(shù)的力量
余承東卸任是以退為進，華為將親自下場造車？
一個猜測，余承東卸職將接下更重的擔(dān)子。昨晚今晨最重磅的行業(yè)消息，莫過于余承東的職位變動。根據(jù)36氪透露，4月30日下午，華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整文件，宣布余承東將卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位
汽車安全的致命陷阱，電動智能汽車是危險漏洞還是安全保障？
汽車安全究竟在什么時候被放棄了？ “安全是一輛汽車最大的豪華”，比亞迪將汽車安全拉高到至高無上的位置，而這原本應(yīng)該是一輛汽車的基礎(chǔ)，不應(yīng)該拿出來大說特說，可見汽車安全已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的焦點
重磅：余承東卸任終端BG CEO、另有重用？還是揮手告別？
北京時間4月30日，華為發(fā)布相關(guān)人事調(diào)整文件，調(diào)整的人員包括了余承東和何剛，具體就是： 余承東卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。 這次職務(wù)調(diào)整
沒有激光雷達，超過90km/h的AEB，很難實現(xiàn)剎停？
一臺問界M7的碰撞，撞出了人們對AEB功能的一些思考。 最開始，部分消費者在經(jīng)過品牌、銷售人員宣傳之后，對AEB的概念逐漸形成了一個不那么全面的認知，比如開車過程中前方出現(xiàn)了障礙物，即使駕駛員沒踩剎車，AEB也會幫助駕駛員完成剎車動作
豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國產(chǎn)，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場的話語權(quán)漸漸向中國品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過，最近就有兩款“鼻祖級”的硬派越野SUV，在北京車展上正式上市
100億美元開發(fā)投資，紅杉資本入局，特斯拉要搞波大的…
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）宣布，今年將投資約100億美元用于人工智能開發(fā)，特別是改進其汽車，以增強自動駕駛功能。 這一聲明證實了特斯拉將人工智能作為戰(zhàn)略重點的說法，以保持其在汽車行業(yè)中的競爭優(yōu)勢
特斯拉FSD官網(wǎng)顯示“即將推出”？股價暴漲13%！
2024北京車展媒體日、專業(yè)觀眾日均已結(jié)束。整個車展最值得關(guān)注的技術(shù)肯定是智能駕駛，作為主辦方之一的中國貿(mào)促會，也為代表著新質(zhì)生產(chǎn)力的智能駕駛更大規(guī)模發(fā)展和落地請來了最強對手！ 那就是—
地平線巨虧175億：流動負債超400億，資產(chǎn)負債率高達250%
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 “獨角獸”公司，通常是指成立不超過10年，估值超10億美元的企業(yè)。而往往這些年輕的資本新秀，都容易獲得曝光度。 3月26日，Ho
不如英偉達？Mobileye直面質(zhì)疑
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024北京車展的Mobileye專訪活動上，媒體問的很直白：為什么Mobileye芯片比英偉達和高通落后？ 顯然，Mobileye副總裁兼中國區(qū)董事總經(jīng)理Elie Luskin對此很有經(jīng)驗
或聯(lián)手特斯拉落地FSD，百度拿到了“逆天改命”的爽文劇本？
國內(nèi)特斯拉車主距離用上FSD不遠了。 前段時間，馬斯克宣布推遲訪問印度，引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友的討論，特斯拉印度建廠計劃是不是無法實現(xiàn)。 4月28日，放棄前往印度的馬斯克在沒有任何預(yù)兆的情況下，意外地來到了中國，關(guān)于馬斯克來中國的真正目的，再次引發(fā)了網(wǎng)友的熱議
百度能喝到FSD入華的幾口湯？
高德和騰訊要緊張了。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨王思原編輯丨伊頁 特斯拉FSD（完全自動駕駛）進入中國市場的進程迎來關(guān)鍵階段，這條鯰魚已經(jīng)開始攪動整個行業(yè)的風(fēng)云。 據(jù)財聯(lián)社援引彭博消息，知情人士透露，特斯拉計劃基于百度提供的車道級導(dǎo)航和地圖數(shù)據(jù)，部署其FSD自動駕駛服務(wù)
當(dāng)一家智駕公司決定爭奪NOA三強
作者 |張祥威 編輯 |德新 不再低調(diào)行事，智駕公司元戎啟行放話要爭奪「NOA三強」。 NOA是Navigate on Autopilot的簡稱，行業(yè)通常稱為領(lǐng)航輔助駕駛，有高速和城市之分。其中，城市NOA更具挑戰(zhàn)性，也是高階智駕的核心之爭
網(wǎng)紅大佬的面子，高階智駕的里子
相關(guān)閱讀：2023北京車展 《沒有爭奇斗艷的車模，只有往死里卷的智能汽車》 文｜劉俊宏 李想、李斌綁定“車圈新頂流”雷軍互相抬轎子，紅衣大叔周鴻祎高情商點評各家汽車新品...... 為了流量，今年車企大佬們比任何時候都努力“營業(yè)”
商湯“造車”，帶來“真”端到端方案
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 商湯“造車”，并不是新聞。當(dāng)然，并不是直接下場制造車輛，而是依托原創(chuàng)AI技術(shù)，帶來從智能駕駛、智能座艙到車路協(xié)同的全棧體系
2024北京車展有感：在高階智駕爆發(fā)前潑點冷水
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 2024北京國際車展，為期兩天的媒體日結(jié)束，于筆者而言，這屆北京車展也進入到了收尾階段。兩天時間，前所未有的熱鬧，比如雷軍所到之處，流量被擁簇的人群具象化，
估值60億美元成為獨角獸，保時捷最愛的自動駕駛平臺是什么來頭？
“行業(yè)觀察者”是我們針對人工智能、XR、元宇宙和Web3等前沿科技而設(shè)立的專欄，主要分享這些領(lǐng)域中的新興企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者們的故事。估值60億美元的AI自動駕駛軟件公司Applie
“技術(shù)宅”百度，不想繼續(xù)做智駕“小透明”
百度智駕部門翻身之日到了？ 調(diào)研公司Guidehose Insights曾針對全球16家自動駕駛企業(yè)，公布了一份排名榜單，其中百度與Waymo、Cruise、Mobileye并列第一梯隊。然
被“圍堵”的小米SU7和自大的雷軍
憑借著小米的品牌影響力和雷軍的個人號召力，在當(dāng)今競爭激烈的新能源車市場，小米汽車可以說做到了出道即巔峰。小米SU7自今年3月底上市以來，市場表現(xiàn)令人刮目相看。 從4月前兩周的銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車這個造車新勢力的后來者，都成功躋身國內(nèi)造車新勢力車企銷量前10名，大有趕超小鵬和蔚來的勢頭
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