2024年5月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
日前,汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年5月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。5月份,汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10031.05,環(huán)比4月下降了26.14%。本月,共有114個(gè)品牌、125家車企上榜,比4月份減少了11個(gè)品牌、3家車企
估值大漲213倍,自動(dòng)駕駛IPO沒走出虧損怪圈
文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴欁詣?dòng)駕駛領(lǐng)域從不缺話題。 去年11月,因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的AEB功能(自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)),華為余承東和小鵬汽車CEO何小鵬展開了一場(chǎng)隔空“互懟”,引起業(yè)內(nèi)熱論
中國版Wayve決戰(zhàn)端到端,等待數(shù)據(jù)的大力出奇跡
作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個(gè),就是規(guī)模定律(Scaling Law),大力出奇跡。端到端是描述方式,更應(yīng)該去考慮如何去生產(chǎn)更多的自動(dòng)駕駛合適的數(shù)據(jù),來喂養(yǎng)更大更合適的模型,取得更好效果
價(jià)格跳水,經(jīng)銷商逼宮,保時(shí)捷為啥問題這么多?
曾幾何時(shí),保時(shí)捷是豪車品牌中的佼佼者,不少人都以買到一輛保時(shí)捷豪車為榮,無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿,但是就在最近保時(shí)捷可以說是王小二過年一年不如一年,業(yè)績下滑、降價(jià)的新聞不絕于
長安聯(lián)手廣汽的背后,要解決兩件大事
導(dǎo)語 Introduction “競合”只是影子。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “我用四個(gè)字來總結(jié)最新一些新的變化,那就是‘新、智、合、卷’
9車企組聯(lián)合體獲批L3試點(diǎn),華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展,L3乃至L4級(jí)的自動(dòng)駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實(shí)。日前,工信部發(fā)布公告,按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排,工業(yè)和信息化部、公安部
L3金鑰匙來了!9家車企搶先,自動(dòng)駕駛迎來曙光時(shí)刻
別急,好戲剛剛開始 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 這可能是頂層設(shè)計(jì),對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)最有意義的一次推動(dòng)
日本多家車企又造假,豐田章男遭“下課”炮轟
編譯 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 日本汽車再曝安全丑聞,且愈演愈烈
國家允許3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛上路通行,比亞迪、蔚來、宇通等獲批
6月4日,工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部(以下統(tǒng)稱“四部門”)發(fā)布公告,有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。四部門組織專家對(duì)首次集中申報(bào)的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評(píng)審,研究確定了9個(gè)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體
五大車企全部淪陷,日系車為何瘋狂造假?
“工匠”變“躬匠”。 作者 | 東關(guān)大先生出品 | 電動(dòng)公會(huì) 日本車壇地震,五大車企被曝集體造假
9家車企拿到自動(dòng)駕駛落地入場(chǎng)券,沒有小鵬特斯拉
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 哪家車企的自動(dòng)駕駛車輛能合法合規(guī)上路?候選人或許已經(jīng)出現(xiàn)了。6月4日,根據(jù)工信部發(fā)布的消息,按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》(下稱《通知》),確定試點(diǎn)名單
當(dāng)廣汽向流量“低頭”……
導(dǎo)語 Introduction 在問界斗理想的背后,是如何在時(shí)代浪潮與行業(yè)規(guī)律夾縫中起舞。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入到一個(gè)白熱化的全新階段,很多固有的游戲規(guī)則都被打亂了
上汽通用何時(shí)才能迎來拐點(diǎn)?
如今,在電動(dòng)化大潮下,多數(shù)造車新勢(shì)力以及自主品牌的市場(chǎng)份額正穩(wěn)步增長,而合資品牌的銷量則集體遭遇“失速”。這其中,上汽通用最近的銷量表現(xiàn)就出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。
激光雷達(dá)市場(chǎng)的春天:中國廠商的崛起
本文來源:智車科技 在過去的兩年里,關(guān)于是否應(yīng)該淘汰激光雷達(dá)的爭論異常激烈。隨著博世、特斯拉等行業(yè)巨頭相繼調(diào)整其激光雷達(dá)項(xiàng)目,一時(shí)間,“摒棄激光雷達(dá)”的論調(diào)充斥著整個(gè)市場(chǎng)
智能駕駛的較量:華為ADS與特斯拉FSD孰強(qiáng)孰弱
引言 隨著新能源汽車的興起,智能駕駛技術(shù)成為各大車企競爭的焦點(diǎn)。 6月3日消息,百度地圖今日公布了特斯拉實(shí)測(cè)V20版本的視頻,宣布百度地圖車道級(jí)導(dǎo)航即將上線特斯拉。這一舉動(dòng)也將預(yù)示著特斯拉FSD在國內(nèi)上線的步伐越來越近了
汽車零件商IPO,飛來18億債務(wù)
文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴? 湖北是全國汽車產(chǎn)業(yè)大省,其汽車產(chǎn)業(yè)始于十堰,興于武漢。大型央企東風(fēng)公司,也是湖北最大的造車企業(yè),便誕生于十堰。隨著東風(fēng)公司誕生的,還有一家出身東風(fēng)系的汽車零部件公司東實(shí)汽車科技集團(tuán)股份有限公司(下稱“東實(shí)股份”)
212為何能成為超越時(shí)間的汽車
導(dǎo)語 | Lead 不是什么車都能成為越野車,也不是什么車都可叫硬派。從真假SUV之爭,到硬派越野車的追風(fēng),長期以來從未消停,以后也不會(huì)平靜。問題不在于其性能和外觀,而是專業(yè)和歷史,及文化
華為智駕ADS算法大爆炸,留給特斯拉FSD的時(shí)間不多了
截至5月31日,賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 156,823 輛,同比增342.35%。如此高的銷量,其中一個(gè)重要的賣點(diǎn)就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下,賽力斯贏得了不菲的銷量并實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。反觀特斯拉,在國內(nèi)車企的內(nèi)卷下,銷量不及預(yù)期,并放棄2030年年交付2000萬輛汽車目標(biāo)
保時(shí)捷賠錢遭逼宮!豪華品牌為何狂“掉價(jià)”?
/// 豪華品牌遇冷背后,一個(gè)新的汽車時(shí)代已悄然來臨。 作者:孑獨(dú) 編輯:肖瑩 銷量不佳,保時(shí)捷遭經(jīng)銷商圍攻。 近
大疆車載憑什么拿下一個(gè)又一個(gè)大廠的訂單
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財(cái),一直是大疆所擅長的,延伸到汽車領(lǐng)域亦是如此。 但最近有點(diǎn)“鋒芒捂不住”的意思。
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