卡羅拉銷量崩盤,普拉多和皇冠能救一汽豐田嗎
卡羅拉銷量崩盤,產(chǎn)品投訴量居高不下,一汽豐田今年的日子愈發(fā)艱難。同時,一汽豐田連續(xù)三年銷量目標(biāo)落空,連續(xù)三年銷量下跌,一汽豐田也到了最危險的時刻。今年一汽豐田將祭出兩大“殺器”
國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動,自動駕駛找到規(guī);l(fā)展路徑
前言: 國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動為自動駕駛的規(guī);l(fā)展提供了清晰的路徑和目標(biāo),通過頂層設(shè)計和地方實施相結(jié)合的方式,促進了無人駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展。 作者 | 方文三 圖片來源
何小鵬學(xué)弟玩資本,玩出一個重卡IPO
文/瑞財經(jīng) 程孟瑤 小鵬汽車董事長何小鵬曾說“如果你是華南理工大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生,你想要造車的話,只要在校友群里吱一聲,學(xué)長們就已經(jīng)幫你把供應(yīng)鏈搞定了。”
第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日,比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低,開創(chuàng)油耗2時代,重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
調(diào)查|“經(jīng)銷商逼宮”傳聞下的保時捷4S店:銷售力推金融買車方案賺返點
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時捷的傳聞愈演愈烈。 據(jù)悉,保時捷中國與部分經(jīng)銷商的矛盾由來已久,但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時,有消息稱,保時捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制,以停止進車為武器,“逼宮”德國總部,要求換高管、給補貼
高通智駕生意經(jīng):簡單賣個硬件罷了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 相比英偉達、地平線和Mobileye,高通在智駕圈子里長期是一個比較“神秘”的存在,傳聞很多,但幾乎不見落地。只是在2022
中國車市的“幕后勢力”
導(dǎo)語 Introduction 一片勃勃生機,萬物競發(fā)的境界。 作者丨Poinko 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮 “作
雷軍:中國擁有自動駕駛的車企僅7家,小米、華為都算
眾所周知,和傳統(tǒng)燃油車時代不同,新能源汽車的三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛。 而新能源汽車的前半場是電動化,主要是集中在三電系統(tǒng)這一塊,目前這一塊的發(fā)展已經(jīng)非常不錯了,突破很難,只能期待電池技術(shù)有突破,進入固態(tài)電池時代了
周鴻祎:特斯拉FSD撞火車后 對自動駕駛純視覺方案產(chǎn)生質(zhì)疑
快科技5月24日消息,前幾日,美國一輛特斯拉FSD自動駕駛撞向火車的事故,引起網(wǎng)友熱議,討論起自動駕駛純視覺方案是否存在缺陷和弊端。 而日前,360董事長周鴻祎也發(fā)布視頻,發(fā)表了自己的看法。
【聚焦】我國汽車活塞市場規(guī)模逐漸擴大 市場競爭較為激烈
汽車發(fā)動機作為汽車的重要動力來源,決定著汽車的經(jīng)濟性、動力性、穩(wěn)定性等。 汽車活塞是汽車發(fā)動機汽缸體中進行往復(fù)運動的一種器件。汽車活塞主要用于承受氣缸中的燃燒壓力,并通過活塞銷和連桿傳給曲軸進行旋轉(zhuǎn),從而驅(qū)動車輪運動
感謝中國車企,英偉達緩過來了
作者 | 田 輝 編輯 | 章漣漪 英偉達一份財報,帶動股價上漲10%,市值沖上2.6萬億美元。 北京時間5月23日清晨,英偉達發(fā)
自動駕駛的2024:蘋果和三星放棄了,國內(nèi)的L3卻穩(wěn)了?
自從100多年前汽車發(fā)明以來,人類歷史上最重要的這個交通工具,一直都在朝著“自動化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動,到電啟動,從手動擋,到現(xiàn)在的自動擋,從手動控制車內(nèi)功能,到
說好的爆款,全新寶馬5系怎么賣不動了?
一直以來,在國內(nèi)中大型轎車市場,德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位,也就是我們常說的“56E”。 為什么這么說,你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車,長期以來都霸占著國內(nèi)中大型轎車銷量的前幾名
AI大模型橫掃車圈:合資車企想“超車”,新勢力們自研忙
AI大模型,即將覆蓋我們的出行生活。 在此前的文章《AI大模型兵臨車圈城下:智駕芯片堆算力,座艙芯片尋出路》中我們詳細探討了AI大模型席卷車圈的情況下芯片廠商的應(yīng)對辦法,而本篇文章則從應(yīng)用落地的視角入手,探討不同廠商針對AI大模型的理解和應(yīng)用
單季出貨超12萬臺,激光雷達開始掙錢養(yǎng)家
作者 |老緬 編輯 |德新 5月20日,速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。 財報顯示,速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元,同比增長149.1%。 其中,激光雷達產(chǎn)品總銷量約
激流勇進?本田再度“燒錢”革命
導(dǎo)語 Introduction 投入約10萬億日元的資源,看來本田很希望用決心跟上產(chǎn)業(yè)進程,用錢填補上電動化發(fā)展間的落差。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨楊
堅守26載終出走 賈鳴鏑欲借林肯煥發(fā)事業(yè)第二春
盡管上汽集團高管大規(guī)模更迭即將在今年年中上演,但是賈鳴鏑似乎已經(jīng)熬不住,先行了一步。 4月1日,福特中國宣布,賈鳴鏑從即日起接替朱梅君出任林肯中國總裁,向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波和林肯全球總裁Dianne Craig匯報
怒賺5萬億的豐田,耽誤了松下
導(dǎo)語 Introduction 乘著中國電動化轉(zhuǎn)型的東風(fēng),寧德時代迅速甩開了來自韓國和日本的對手。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮
天時地利人和,中國智能駕駛迎來出海黃金時代
本文來源:智車科技 長久以來,海外智能駕駛市場一直以博世、大陸等國際零部件巨頭占主導(dǎo)地位。但近些年,這個賽道中出現(xiàn)了一種全新的變量,中國本土玩家正在全面崛起。
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汽車密封條排氣孔鉆孔用德國Kasite高速電主軸
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汽車「內(nèi)外飾零部件」機器人加工工藝技術(shù)方案
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[取代龍門加工中心]機器人領(lǐng)引汽車鋰電池托盤加工新趨勢
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天馬劉金權(quán):車載顯示未來七大趨勢
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