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產(chǎn)業(yè)新聞

一季度十大牛股:飛行汽車概念異軍突起

2024年的一季度已然過去,回顧一季度行情,市場整體呈現(xiàn)先抑后揚的走勢,個股總體雖仍跌多漲少,但仍有不少個股取得了較高的漲幅。縱觀滬深京三市漲幅靠前的公司,前十名的門檻達到了70%以上,而萬豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份,位列榜單首位

2024-04-07 11:37 評論

豪車在華銷量下跌,品牌卻更賺錢了

導(dǎo)語 Introduction 在2023年的汽車市場,超豪華品牌們的利潤率究竟有多高。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨段永琪 2023年的中國車市,可以用“魔幻”二字來形容

2024-04-07 11:34 評論

2035 年內(nèi)燃機是否應(yīng)徹底退出?

對2035年淘汰內(nèi)燃機,歐洲汽車行業(yè)和政界,有不同的聲音。內(nèi)燃機是否應(yīng)該復(fù)興,已經(jīng)在歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界,引起了激烈的討論。在即將到來的6月7日歐洲大選中,由歐盟委員會主席烏蘇拉-馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐洲進步黨正在以 "技術(shù)中立 "為競選目標(biāo),而該黨的部分成員希望徹底推翻內(nèi)燃機禁令

2024-04-07 10:40 評論

歐七松綁燃油車,國七還跟嗎?最強內(nèi)燃機不靠研究排氣管

歐七排放標(biāo)準(zhǔn),算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴,將催生雙三元催化劑,以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度,大部分都縮回末代歐六的水平

2024Q1北美車市:豐田、本田日系車企增幅領(lǐng)先,通用、Stellantis、特斯拉等增長失速|國內(nèi)首發(fā)

四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會報告過去三個月的生產(chǎn)和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場之一,其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分

2024-04-07 09:52 評論

圖森未來:“活著”

停止更新的國內(nèi)官網(wǎng),無人運營的公眾賬號,美國納斯達克退市——這便是“自動駕駛第一股”圖森未來的現(xiàn)狀。 今年1月17日,一則消息震驚

自動駕駛 | 2024-04-07 09:26 評論

意大利很煩惱:Stellantis“拿捏”本土汽車業(yè)

意大利在謀求穩(wěn)定并發(fā)展本國汽車工業(yè),但擺在政府案頭的最大問題是:本土成規(guī)模的唯一車企巨頭是個意、法、美跨國集團,其更加關(guān)注全球利益,而非偏向意大利。 Stellantis集團最近與意大利政府之間出現(xiàn)了一些“小摩擦”

2024-04-07 09:24 評論

三月戰(zhàn)報:迪王寶座穩(wěn)坐,零跑搶跑,理想仆街

出品:嘿電HIEV作者:張瑋珩新能源價格戰(zhàn)下,有贏家突圍了。隨著3月各家新能源車企交付量的公布,2024年第一季度的價格戰(zhàn)在小米SU7的喧鬧中告一段落。比亞迪依舊穩(wěn)坐皇位,問界連續(xù)3個月超過理想,零跑、極氪超過了蔚來、小鵬,哪吒稍微掉隊

2024-04-05 10:00 評論

黑芝麻智能沖刺上市:探路、壓力和難關(guān)!

文/馨迪?編輯/陳鋒?時隔數(shù)月,自動駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日,車規(guī)級芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書,繼續(xù)推進在港交所的主板上市進程,沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前,黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書,但由于6個月內(nèi)未通過聆訊,其上市申請在今年1月初失效

2024-04-05 09:44 評論

三闖資本市場,小米看好的智駕公司赴港IPO

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 三年前的3月30日,雷軍官宣入局造車,一百天后,小米領(lǐng)投了智駕方案商縱目科技等近20家供應(yīng)鏈廠商。作為小米進軍造車后第一批

自動駕駛 | 2024-04-03 09:43 評論

融了170 億,芯片獨角獸流血IPO!

“芯”原創(chuàng)——NO.47一場血戰(zhàn)?文 I 王藝可報道 I 芯潮 ICID I xinchaoIC圖片來源 | Unsplash近日,港交所官網(wǎng)顯示,智能駕駛解決方案提供商Horizon Robotics地平線(下稱“地平線”)正式向港交所遞交招股書,高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人

2024-04-02 16:44 評論

2024年3月車企投訴指數(shù)排行:TOP10投訴齊上漲

日前,汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年3月份的汽車投訴指數(shù)。3月份,汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)29241.2,環(huán)比2月份翻了1.5倍。3月份的投訴指數(shù)榜單中,共126家車企入圍,比1月份增加了5家。車企投訴指數(shù)TOP10榜單中,合資車企和自主車企各有5家,投訴指數(shù)均大幅上升

2024-04-02 11:04 評論

動力電池迷霧,新一代產(chǎn)品為何總是來遲?

撰文 / 天璣對于電池的發(fā)展周期,行業(yè)有公認的進度表,那便是30年為一個周期 。按照三十年一個周期計算,下一代電池的現(xiàn)身時間應(yīng)在2020年左右。但直到2024年,下一代電池還沒有走到大規(guī)模商業(yè)化階段。

2024-04-02 11:01 評論

一MLED企業(yè)發(fā)布財報:供應(yīng)理想全系車型

3月30日,聚飛光電披露2023年年度業(yè)績報告,營收、凈利潤均實現(xiàn)正增長,其中,車用 LED 業(yè)務(wù)、Mini LED背光業(yè)務(wù)、Micro LED業(yè)務(wù)增勢明顯。 得益于終端消費市場的緩慢復(fù)蘇、

工藝與制造 | 2024-04-02 10:45 評論

速騰、禾賽業(yè)績大漲,二線激光雷達廠商更危矣

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 國內(nèi)車載激光雷達行業(yè),迎來爆發(fā)期,至少頭部企業(yè)如此。最近,速騰聚創(chuàng)與禾賽兩家已經(jīng)上市的激光雷達公司公布2023年財報,兩家財務(wù)數(shù)據(jù)的共同點是,基本面向好,ADAS激光雷達出貨量激增,這也能夠說明當(dāng)下ADAS激光雷達行業(yè)面對的A面和B面

2024-04-01 10:15 評論

遞表港交所,地平線狂奔的“加速”與“減速”

文:談擎說AI 開端絢麗收場,地平線能否為自動駕駛行業(yè)提供煥新之力? 3月26日,智駕科技獨角獸地平線正式向港交所遞交招股書,高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人。 作為國內(nèi)知名的自動駕駛芯

自動駕駛 | 2024-04-01 08:58 評論

雷軍熬過黑夜,寄望小米SU7成為及時雨

3月28日晚,已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。   有趣的是,發(fā)布會主打一個“OPEN”。造車新舊勢力皆來捧場,包括“蔚小理

其他 | 2024-03-31 11:50 評論

小米SU7的不甘心,全寫進了 「周邊」的商品鏈接里

文|羅拉   「好久沒體會這種感覺了。」小米汽車發(fā)布會后,一名前小米高管在朋友圈里如此感慨這場被渴望已久的、揚眉吐氣的亮相。 經(jīng)歷低氣壓的三年后,小米品牌憑借SU7最低21.59萬元的價格,再度讓人心潮澎湃

汽車電子 | 2024-03-29 14:12 評論

親歷中國智駕大戰(zhàn),吳新宙加入NVIDIA半年后首秀

‍作者 |張祥威 編輯 |德新 吳新宙近日現(xiàn)身NVIDIA GTC,這是其從小鵬汽車離開加入NVIDIA之后的首次公開亮相。 吳目前擔(dān)任NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁,全面負責(zé)NVIDIA的車載計算產(chǎn)品線DRIVE平臺的產(chǎn)品定義以及工程落地工作

自動駕駛 | 2024-03-28 17:41 評論

L4級自動駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況

3月27日,通用汽車中國官方微信號,發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息,這條消息實際是在官宣:通用汽車在中國自動駕駛技術(shù)驗證測試,已經(jīng)步入了第二階段。 從2023

2024-03-28 15:33 評論
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