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2024汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及2月重點(diǎn)投融資項(xiàng)目推薦

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 本期熱點(diǎn)觀察 作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一， 2024 年汽車產(chǎn)業(yè)將深入推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

2024-03-28 15:21 評(píng)論

地平線赴港IPO：斬獲中國(guó)前10大車企定點(diǎn)，高階智駕量產(chǎn)進(jìn)入快車道

作者 |德新 編輯 |王博 軟硬結(jié)合+大規(guī)模驗(yàn)證是核心 3月26日，國(guó)內(nèi)智駕科技公司地平線正式向港交所提交招股說(shuō)明書(shū)。 2023年度營(yíng)收16億人民幣，全年毛利率70.5%，累計(jì)交付處理硬件500萬(wàn)套，當(dāng)年定點(diǎn)車型增加100多款，這是這家頭部智駕科技公司拿出的最新成績(jī)單

2024-03-28 14:19 評(píng)論

蔚小理的2023：理想賺翻，蔚來(lái)巨虧211億，小鵬自救

  造車新勢(shì)力的頭部品牌“蔚小理”，交出了2023年成績(jī)單，差距由此拉開(kāi)。 理想汽車憑借千億營(yíng)收、全年盈利成功上岸，擠進(jìn)2023年中國(guó)新能源車銷量排名第五。而蔚來(lái)、小鵬則走向另一面，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大

2024-03-28 10:57 評(píng)論

吳新宙到英偉達(dá)后的首秀，說(shuō)了些什么？

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 半年時(shí)間，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)無(wú)論是商業(yè)化進(jìn)程，還是技術(shù)成熟度，都有了不小進(jìn)步，這是如何實(shí)現(xiàn)的？ 近日，GTC

黑芝麻闖關(guān)IPO，成色幾何？

撰文 / 天璣 3月22日，黑芝麻智能更新了招股書(shū)，繼續(xù)推進(jìn)港交所主板上市進(jìn)程。如果一切順利，黑芝麻智能不僅會(huì)成為“國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片第一股”，也會(huì)成為港交所18C規(guī)則生效以來(lái)，第一個(gè)吃螃蟹的公司

毛利高達(dá)70%，地平線遞交上市申請(qǐng)

3月26日，地平線正式向港交所遞交招股書(shū)，申請(qǐng)上市。 透過(guò)這份招股書(shū)，是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)一下地平線了。此前，地平線被認(rèn)為是一家芯片公司，對(duì)外自我定位也是「行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能計(jì)算方案提供商」、「高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者」

韓國(guó)車在中國(guó)，為什么死不了心？

這個(gè)2024年，經(jīng)歷淘汰賽的，有車企，有你我。頂住未必是錯(cuò)誤的選擇，退縮也未必是正確的決定。 截止3月初，科技行業(yè)已有141家公司裁員3.4萬(wàn)人，包括谷歌、微軟、亞馬遜、思科等很多人夢(mèng)寐以求加入的巨頭

2024-03-28 09:09 評(píng)論

地平線遞交招股書(shū)，只是開(kāi)始的結(jié)束

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 “This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning（這不是結(jié)束

2024-03-27 15:57 評(píng)論

從地平線招股說(shuō)明書(shū)看其產(chǎn)品以及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

地平線終于提交了港股的招股書(shū)，準(zhǔn)備上市，作為中國(guó)汽車智能駕駛芯片的希望，確實(shí)特別吸引汽車以及相關(guān)人士的眼球。 本文從其招股書(shū)內(nèi)容探索地平線提供的產(chǎn)品是什么？它面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)怎么樣？ 希望能給大家一些信息和啟發(fā)，文末歡迎大家投票，看看大家是否看好地平線

主力車型即將“被砍”？雪佛蘭在華遭遇外憂內(nèi)困

圖片來(lái)源：度哥 2023年11月攝于廣州車展 在國(guó)內(nèi)自主品牌的圍攻下，合資車在華的生意越來(lái)越難做，即使是進(jìn)入中國(guó)已有90多年歷史的通用汽車，當(dāng)前處境都不算樂(lè)觀。其旗下的百年品牌雪佛蘭，更是成為了一個(gè)可能會(huì)被丟掉的“包袱”

2024-03-27 09:41 評(píng)論

鎖車鎖電曝視頻+畫(huà)像車主：車企的「科技與狠活」

作者 | 辰紋 來(lái)源 | 洞見(jiàn)新研社 近日，不少車企遠(yuǎn)程鎖車鎖電再度引熱議。但車企的“科技狠活”沒(méi)有最狠只有更狠，僅去年就發(fā)生數(shù)宗車企泄露車主視頻等隱私

2024-03-27 09:14 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)汽車芯片，不想當(dāng)“備胎”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的過(guò)程，其實(shí)就是生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。 生態(tài)這個(gè)詞我們并不陌生，它是由軟件、硬件、供應(yīng)鏈共同組成的一個(gè)完整的體系，我們可以簡(jiǎn)單地把它理解為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，尤其是在新能源車時(shí)代下，生態(tài)的意義變得更加重要

2024-03-26 13:33 評(píng)論

小米SU7到底有多智能？從小米汽車App上可以找到答案

汽車App對(duì)小米來(lái)說(shuō)同樣重要。 再有3天小米將在北京發(fā)布SU7，小通已經(jīng)收到邀請(qǐng)，將在現(xiàn)場(chǎng)和大家一同見(jiàn)證小米SU7的登臺(tái)亮相。另一方面今天小米汽車門(mén)店正式開(kāi)店，我們第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)近距離&ldquo

2024-03-26 11:19 評(píng)論

華為越強(qiáng)，奧迪越強(qiáng)？

在看過(guò)寶馬、奔馳那些個(gè)毫無(wú)美感的電車設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，估計(jì)有很多人和我一樣，已經(jīng)對(duì)德系豪華品牌的電車，不抱任何希望了。 即便，我們從更為客觀的車輛產(chǎn)品力出發(fā)，奔馳、寶馬的電車也絲毫不夠國(guó)產(chǎn)電車打的，不管

2024-03-26 10:31 評(píng)論

擊潰美國(guó)激光雷達(dá)巨頭，禾賽科技站著把錢掙了

最近，一家中國(guó)科技公司上了“光榮榜”： 2024年2月初，美國(guó)國(guó)防部公布了一份新的制裁清單，被列入清單的公司主要來(lái)自我國(guó)高科技領(lǐng)域，其中就有激光雷達(dá)上市公司禾賽科技

2024-03-25 11:24 評(píng)論

除了豐田，全球車企都有點(diǎn)慌

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 聯(lián)手對(duì)抗中國(guó)車，成為了這些曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們心照不宣的做法。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮

2024-03-25 10:18 評(píng)論

要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 長(zhǎng)城汽車的反其道而行之，令其充滿了特立獨(dú)行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢，就不要去玩越野

2024-03-25 09:39 評(píng)論

“變速箱”頓挫，成了奧迪A6L的難題？

在國(guó)內(nèi)中大型車市場(chǎng)，還沒(méi)有一款車型能夠媲美奧迪A6L，即使是同級(jí)的寶馬5系和奔馳E級(jí)，在銷量上與奧迪A6L也有不小差距。如2024年1月奧迪A6L銷量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，寶馬5系才剛過(guò)萬(wàn)輛，奔馳E級(jí)僅8000多輛，憑借著長(zhǎng)期深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打下的基礎(chǔ)，奧迪A6L自然就成了很多消費(fèi)者入手中大型豪華車的首選

2024-03-25 08:57 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)汽車芯片降到白菜價(jià)，快卷死美國(guó)芯片了，后悔不迭

兩年多時(shí)間，中國(guó)的汽車芯片打破許多空白，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模量產(chǎn)，隨著國(guó)產(chǎn)汽車芯片的規(guī)模上市，如今汽車芯片價(jià)格大跌，可謂白菜價(jià)，隨著中國(guó)汽車芯片的激烈競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)的汽車芯片被迫大降價(jià)。 以汽

汽車電子 | 2024-03-22 15:39 評(píng)論

智能汽車下半場(chǎng)，車路城融合發(fā)展-2024汽車百人會(huì)論壇車路城總結(jié)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的頂尖會(huì)議，他的組織以及參與者囊括權(quán)威政策的制定者，知名的學(xué)者，以及市場(chǎng)的參與者，所以了解汽車百人會(huì)觀點(diǎn)可以大概預(yù)測(cè)智能電動(dòng)汽車相關(guān)政策以及市場(chǎng)趨勢(shì)，有助于企業(yè)以及個(gè)人決策

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