為何自動駕駛在干線物流會優(yōu)先落地？
文：談擎說AI 作者：鄭開車11月18日，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的通知�！兑�(guī)劃》提到，加快高級輔助駕駛技術(shù)、自動駕駛技術(shù)在營運車輛上推廣使用，提升車輛主動安全性能
推動自主電動汽車創(chuàng)新，RTI數(shù)據(jù)中心軟件框架獲得功能安全性認證
最大的自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司今日在“RTI汽車論壇”上宣布，RTI Connext Drive?基礎(chǔ)組件已通過ISO 26262 ASIL D認證，達到道路車輛最嚴格的汽車安全完整性等級（ASIL）
小馬智行：自動駕駛下半場也不造車
本文來源：智車科技／ 導讀 ／近期關(guān)于小馬智行造車的傳言不絕于耳，為此公司官號鳴謝各界關(guān)注，并回應三點：小馬智行造車均為不實信息，公司在持續(xù)穩(wěn)步推進自動駕駛產(chǎn)品化和商業(yè)化落地；相關(guān)設(shè)計團隊將聚焦自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計工作，并非整車設(shè)計
絕影加速智能汽車進入量產(chǎn)時代，商湯科技與一汽南京達成戰(zhàn)略合作
11月17日，人工智能軟件公司商湯科技SenseTime與一汽（南京）科技開發(fā)有限公司（以下簡稱“一汽南京”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能輔助駕駛解決方案及自動駕駛技術(shù)、智能座艙、數(shù)據(jù)平臺服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，加速新一代智能汽車的開發(fā)和量產(chǎn)
自動駕駛RoboTaxi，明天不會更好
撰文 ｜ 冷澤林編輯 ｜ 吳先之2004年3月，美國莫哈維沙漠地區(qū)舉辦了第一屆DARPA挑戰(zhàn)賽，誰也沒想到谷歌的自動駕駛項目Project Chauffeur會因此草創(chuàng)。五年后，Google的自動駕駛項目正式啟動，由時任副總裁Thrun負責，他也是第二屆DARPA挑戰(zhàn)賽冠軍、第三屆亞軍團隊的領(lǐng)導人
五菱造“電驢”，電動化與智能化的下沉博弈
如今，國內(nèi)新能源汽車經(jīng)過多年的普及和滲透，市場已然邁入了高速增長的新階段，各大車企都為擴大市場份額做出了各種嘗試。為了提高銷量，電動化比例較低的下沉市場成為了新能源車企爭奪的新戰(zhàn)場，加速開店、推出性價比車型、強化品牌認知是眾車企的通用營銷策略
訂單趕超Waymo，百度Apollo三路商業(yè)縱隊并進
采寫／陳紀英在自動駕駛高地上，曾盤踞在制高點上的Waymo，一度似乎不可逾越。但現(xiàn)在，Waymo被甩下了——11月17日，據(jù)百度透露，百度自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑的累計訂單量，僅Q3就達到了11．5萬單
沃爾瑪打響零售業(yè)自動駕駛第一槍！
本文來源：智車科技／ 導讀 ／中國人的雙十一剛過，對于美國人來說，他們的購物節(jié)“黑色星期五”也即將來臨。面對即將到來的購物節(jié)，全球零售商超巨頭沃爾瑪宣布開始使用全自動駕駛卡車運輸貨物�！斑@是零售行業(yè)首次采用‘無人卡車’運輸貨物”，沃爾瑪高管表示，“這些卡車上只有貨物，沒有司機
寶馬新3系已經(jīng)不需要熱車了嗎？
關(guān)于現(xiàn)在的車子還要不要熱車的問題，其實很多人是有疑問的。傳統(tǒng)概念中每天早上發(fā)動車子都需要花個幾分鐘的時間熱車，如果在北方的冬天，用的時間更長。但是現(xiàn)在又有新的觀念說車子不用熱車了，可以直接發(fā)動開走。那這車子現(xiàn)在到底還要不要熱車呢？我們先來說熱車的目的是什么
打造智能座艙“能量基石”，億咖通科技前瞻規(guī)劃智能座艙算力模組
“新四化”浪潮下，汽車智能化和互聯(lián)化進程加速，智能座艙作為汽車實現(xiàn)人機交互的重要載體，成為了整車廠、Tier 1、科技公司和第三方軟件供應商爭相布局的重點。伴隨著不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)新座艙技術(shù)和車載應用，智能座艙軟硬件的復雜化程度不斷加深，傳統(tǒng)車載信息娛樂域芯片已無法滿足座艙的算力需求
汽車后市場有自動駕駛的位置嗎？
汽車后市場沒有自動駕駛！汽車后市場維修環(huán)節(jié)更沒有自動駕駛！隨著科技水平的不斷提高，汽車技術(shù)也實現(xiàn)了飛速發(fā)展，汽車的安全性進一步提升，舒適性逐漸成為大家購買汽車時考慮的主要因素之一，高級輔助駕駛功能也逐
光場AR-HUD，抵達“智能汽車終局”仍隔數(shù)層紗
第四次工業(yè)革命下，AI、無人駕駛、VR／AR、工業(yè)4．0這些領(lǐng)域，無疑是目前的熱門產(chǎn)業(yè)。尤其是在元宇宙概念被熱炒的當下，作為曾紅極一時的VR／AR，再度站上了時代的風口。至于 HUD，如果時間回退到2
獨立自動駕駛公司“錢途”依舊迷霧重重，“小馬智行們”出路在哪？
文／韓瀅編輯／李信“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動駕駛汽車？” 這是十二年前，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇向谷歌“自動駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個想法
物流場景正成為自動駕駛賽道的焦點，誰能拿到下半場的門票？
物流場景正在取代Robotaxi，成為賽道玩家爭奪的焦點。作者 ｜ 肖瑩“新技術(shù)代替舊技術(shù)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，人生最幸運之事就是發(fā)現(xiàn)和順應這個潮流�！边@是吳軍博士在《浪潮之巔》里的一句話，相信很多自動駕駛賽道玩家對這句話正深有體會
Arbe榮獲CES 2022年度創(chuàng)新獎
新一代感知成像雷達解決方案的全球領(lǐng)軍企業(yè)Arbe Robotics（納斯達克股票代碼：ARBE；以下稱Arbe）今日宣布其Phoenix Perception Radar（Phoenix感知雷達）榮獲CES 2022年度創(chuàng)新獎
獨家回應：美團無人車碰撞過程
從道路交通事故認定書來看，美團無人車被當做“機動車”處理。作者 ｜ 章漣漪隨著越來越多智能駕駛車輛上路行駛，其背后的路權(quán)、安全問題，也引發(fā)了更多的討論。10月9日，有微博用戶發(fā)布消息稱，其私人車輛與美
全新一代奇駿的高性能、低油耗。
換一輛車，不僅是換一種生活方式，更是換一種心情。遇見全新一代奇駿，真的遇見了不一樣的詩和遠方。提車兩個多月，我駕駛?cè)乱淮骝E行駛了3200公里，說實話比我過去開車多了一半，這讓我有點意外�；蛟S是因為全新一代奇駿的“越野王者”身份，讓我有了更多走出去看看的愿望，也或許是不想浪費周末的美好時光吧
次世代MAZDA 3昂克賽拉，知道什么是操控好？
作者 ｜ 汪 晶編輯 ｜ Lambor圖片 ｜ 來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪很多時候，我們開一臺車，甚至從坐進去那一瞬間就能感受到這臺車所帶來的“工程氣質(zhì)”，不同內(nèi)外造型設(shè)計，“工程氣質(zhì)”是人機交互，是操控體驗也是性能快感
楓葉汽車的前世今生，借“楓葉“之名，實則康迪回歸。
提起楓葉汽車，許多朋友肯定會對這個汽車品牌顯得非常陌生。楓葉汽車是與眾多新勢力一樣專做純電汽車的企業(yè)，目前楓葉汽車其實已經(jīng)推出了兩款車型，一款小型純電SUV楓葉30X和一款緊湊級MPV楓葉80V。雖然說是與眾多新勢力一樣專做新能源汽車，但是不一樣的是楓葉汽車的背后卻是我們非常熟悉名字
10月轎車銷量榜變化大，凱美瑞齊進前十五，思域回歸
根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達171．4萬輛，同比下滑14．0％，環(huán)比增長了8．4％。從細分市場來看，銷量最高的依舊是轎車，10月累計銷量達到84．1萬輛，同比下滑了11．2％，環(huán)比上漲9．9％；累計銷量方面，1－10月累計銷量為790．5萬輛，同比上漲了10．1％
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