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華為剝離汽車(chē)業(yè)務(wù)，成立獨(dú)立公司，想要干什么？

前幾天，關(guān)于華為要打包出售車(chē)BU，長(zhǎng)安接盤(pán)的消息，終于迎來(lái)了確定消息。 華為并不是打包出售車(chē)BU，而是將汽車(chē)業(yè)務(wù)剝離，成立一家新公司，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，然后長(zhǎng)安汽車(chē)成為投資方入股。 簡(jiǎn)單的來(lái)講，華為車(chē)BU

左手大眾右手滴滴，小鵬汽車(chē)能否“展翅高飛”？

小鵬汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力銷量冠軍，最近兩年受種種因素的影響，在銷量上確實(shí)并不顯得那么搶眼。 特別是在進(jìn)入2022年下半年之后，隨著哪吒、零跑等造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企銷量的增長(zhǎng)，似乎讓小鵬汽車(chē)顯得有些落寞了

其他 | 2023-11-23 10:38 評(píng)論

智能駕駛：純屬扯淡？

今年9月份華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東剛針對(duì)HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中的一項(xiàng)“全向防碰撞系統(tǒng)”進(jìn)行冗余式營(yíng)銷，稱“倒車(chē)時(shí)想撞都難”，僅過(guò)了兩個(gè)月，“打臉”就來(lái)了。11月13日，一位問(wèn)界

何小鵬和余承東，到底在互撕什么？

前段時(shí)間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會(huì)讓兩位車(chē)圈內(nèi)的大佬大動(dòng)肝火，非要整個(gè)你死我活呢？事實(shí)上雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，主要是圍繞著”汽車(chē)AEB功能是否有用“這件事展開(kāi)

國(guó)產(chǎn)新能源豪車(chē)誕生！從BBA三雄中，硬把奧迪擠掉

說(shuō)起豪車(chē)，大家第一反應(yīng)是BBA，畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是家喻戶曉了。當(dāng)然BBA之上還有保時(shí)捷、邁巴赫、勞斯萊斯等等，但這些算層次更高，一般人接觸不到，相對(duì)BBA而言，其實(shí)沒(méi)這么大的群眾基礎(chǔ)

其他 | 2023-11-15 13:58 評(píng)論

捷豹路虎，該加把勁了

短短幾年，中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局悄然發(fā)生了巨變，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更為殘酷。眼見(jiàn)著，曾經(jīng)霸榜多年的主流一線車(chē)企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位�？上攵吘壾�(chē)企的處境愈發(fā)艱難，不得不采取進(jìn)行自救。捷豹路虎便是其中一個(gè)

其他 | 2023-11-13 14:44 評(píng)論

2023廣州車(chē)展，合資車(chē)打算把車(chē)越賣(mài)越貴

在即將過(guò)去的2023年中，曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)握住國(guó)內(nèi)車(chē)市話語(yǔ)權(quán)的合資品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即將開(kāi)始的2024年，合資品牌們的表現(xiàn)還會(huì)繼續(xù)滑落嗎？問(wèn)題似乎并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。僅從2023年尾聲的廣州車(chē)展上，或許我們就可以看出一些端倪

其他 | 2023-11-13 11:40 評(píng)論

單挑特斯拉，華為智選車(chē)邁入第二階段

文丨劉俊宏 編丨王一粟 華為智選車(chē)的節(jié)奏越來(lái)越快。 11月9日，華為跟奇瑞打造的首款C級(jí)純電轎車(chē)智界S7發(fā)布，預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)起。 在發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解

其他 | 2023-11-12 09:33 評(píng)論

車(chē)企拼命讓產(chǎn)品迭代，真是為消費(fèi)者著想？

不知道大家有沒(méi)有這樣的感覺(jué)，如今咱們?cè)谑忻嫔纤軌蛸I(mǎi)到的汽車(chē)，已經(jīng)變得和電子產(chǎn)品一樣，不僅更新?lián)Q代很快，還變得越來(lái)越智能化，事實(shí)上，這一現(xiàn)象在業(yè)內(nèi)被稱為“汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)電子化”，這也是最近幾年，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)所發(fā)生的最明顯變化

雷軍：當(dāng)年買(mǎi)小米手機(jī)的用戶，到買(mǎi)車(chē)的年紀(jì)了

眾所周知，小米公司是2010年成立的，后來(lái)直到2011年8月份才推出第一款小米1手機(jī)，售價(jià)1999元。在當(dāng)時(shí)，小米1的配置足以稱得上旗艦，但售價(jià)卻只有三星、HTC等品牌的一半，一時(shí)之間，技術(shù)宅、發(fā)燒友，認(rèn)為自己很懂技術(shù)的人，都瘋了，覺(jué)得拿一半的價(jià)格，買(mǎi)到了旗艦手機(jī)，太值了

其他 | 2023-11-10 11:45 評(píng)論

手機(jī)已不夠，小米急需一臺(tái)汽車(chē)

說(shuō)真的，小米這次的小米14很棒，但是，在華為Mate60系列，蘋(píng)果的iPhone15系列面前，再棒的手機(jī)，也是勝算不大。在我看來(lái)，小米現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)不夠了，急需一臺(tái)汽車(chē)，畢竟遙遙領(lǐng)先的友商，汽車(chē)已經(jīng)出貨10多萬(wàn)臺(tái)了，鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)裝到了10多萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)上了

其他 | 2023-11-01 14:02 評(píng)論

日系車(chē)鈴木和三菱敗走國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)步其后塵？

日系車(chē)憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱耍沧尣簧俚娜障弟?chē)企選擇進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車(chē)市場(chǎng)，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車(chē)

其他 | 2023-10-26 10:49 評(píng)論

“中國(guó)電車(chē)沒(méi)有技術(shù)驚喜”！日本新造車(chē)社長(zhǎng)狂言：只是排列APP圖標(biāo)

PS5+大彩電 作者｜楚門(mén) “中國(guó)電動(dòng)車(chē)沒(méi)有技術(shù)驚喜。” 說(shuō)出這句話的，是索尼本田移動(dòng)出行公司（Sony Honda Mobility）的社長(zhǎng)川西泉

與新能源汽車(chē)相比，燃油車(chē)最大的短板是什么？

如果有人問(wèn)你，相較于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)最大的短板是什么？你會(huì)怎么回答。是油價(jià)太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)者屈居下風(fēng)，真正讓它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上拉開(kāi)差距的，其實(shí)是兩者在“智能化”程度上的差異

其他 | 2023-10-11 16:29 評(píng)論

滴滴透露新發(fā)展計(jì)劃，2024年和2025年每年將增長(zhǎng)超10%

網(wǎng)約車(chē)日單量停在3500萬(wàn)，滴滴繼續(xù)加強(qiáng)補(bǔ)貼力度 據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，滴滴近期在與多家投資機(jī)構(gòu)的溝通中透露，未來(lái)三年，滴滴對(duì)其中國(guó)出行業(yè)務(wù)分別制定了日單量增長(zhǎng)目標(biāo)：2023年計(jì)劃增長(zhǎng)45%，2024年和2025年每年分別增長(zhǎng)10%-15%

“別等了，自動(dòng)駕駛再有十年也很難普及”

僅限兩個(gè)特定領(lǐng)域‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜楚門(mén) “真正的自動(dòng)駕駛暫時(shí)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，至少是在未來(lái)10年內(nèi)

2023-10-07 15:33 評(píng)論

科普 | 5000字長(zhǎng)文聊座椅舒適性，這些因素可比堆配置要重要多了

網(wǎng)絡(luò)上有人問(wèn)：是不是把通風(fēng)加熱按摩等功能一堆，就能叫好座椅？這兒我可以十分果斷的下一個(gè)結(jié)論：絕不是！打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确�，如果把通風(fēng)、加熱、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的話，那是不是意味著，只

蔚來(lái)的「笨功夫」

作者 | 德新 編輯 | 王博 蔚來(lái)的科技創(chuàng)新日NIO IN（NIOIN）是一個(gè)回文。 就是你從左往右或者從右往左拼寫(xiě)，它是完全一樣的。 為什么要辦NIO IN？也可以理解為，蔚來(lái)的另一面

目前中國(guó)汽車(chē)芯片發(fā)展情況如何？

?文章來(lái)源：智車(chē)引擎 “我們的產(chǎn)品想要更好的上車(chē)應(yīng)用，要解決性價(jià)比的問(wèn)題。” 9月22日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅這樣說(shuō)道

無(wú)人駕駛緣何淪為皇帝的新裝

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 好在這些幸存至今的科技公司還有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，說(shuō)不定經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整后，他們又是條好漢。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 這個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)迎來(lái)了一位新同事——陶吉

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