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  • 高通驍龍峰會(huì)秀智能駕駛肌肉！中國(guó)車(chē)企卻意外成了主角，憑什么？

    夏威夷時(shí)間10月22日，高通公司在發(fā)布新款旗艦手機(jī)SoC驍龍8至尊版之后，專(zhuān)門(mén)抽出一整天的時(shí)間，用于發(fā)布驍龍Cockpit Elite（驍龍座艙至尊版平臺(tái)）和驍龍Ride Elite（驍龍Ride至尊版；暫無(wú)官方全中文翻譯），這兩大平臺(tái)分別面向智能座艙和自動(dòng)駕駛

  • 2024Robotaxi賽道全球最活躍車(chē)企：廣汽集團(tuán)連投三家中國(guó)頭部

    ‍北京時(shí)間10月22日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布，完成廣汽集團(tuán)領(lǐng)投、滴滴參與的C輪2.98億美元融資，據(jù)介紹，資金將會(huì)用于首款Robotaxi的量產(chǎn)落地。 這里的首款Robotaxi，指的是，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安在2024年4月成立的合資公司安滴科技，計(jì)劃在2025年推出的首款量產(chǎn)L4車(chē)型

  • 無(wú)人駕駛的未來(lái)：Uber滴滴新高，特斯拉大跌

    一場(chǎng)被稱(chēng)為改變世界的werobot發(fā)布會(huì)最終在特斯拉暴跌接近9%后淡出了人們的視野，而再仔細(xì)一看，UBER的股價(jià)卻已新高，另外，滴滴在otc市場(chǎng)的股票，也在歷史高位徘徊。            特斯拉的發(fā)布會(huì)，給了其他的從業(yè)者作了嫁衣

  • 特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)來(lái)了，有美夢(mèng)也有噩夢(mèng)

    人類(lèi)走在一條充滿(mǎn)艱險(xiǎn)的平衡之路上，左一步是懸崖，右一步是峭壁，只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緩步前行，沒(méi)有高超的智慧難以保持這種平衡。作者：施南（抱樸財(cái)經(jīng)評(píng)論員）10月11日，在特斯拉“We, Robot（我們，機(jī)器人）”發(fā)布會(huì)上，特斯拉Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）正式亮相

  • 這才馬斯克，30分鐘官宣無(wú)人出租車(chē)來(lái)了！

    "無(wú)人出租車(chē)進(jìn)入加速時(shí)刻？"   作者 | 魏 強(qiáng) 編輯 | 盧旭成 “這是一款具有歷史意義的重大的革命性產(chǎn)品……它將讓特斯拉成為價(jià)值10萬(wàn)億美元的公司

  • 單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣(mài)點(diǎn)，車(chē)企卻不愛(ài)了

    單踏板模式不背剎車(chē)失靈的鍋。 今年5月27日，工信部公開(kāi)征求《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見(jiàn)，當(dāng)中增加了“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)”的規(guī)定

  • 全球第四大車(chē)企CEO，危險(xiǎn)了

    北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇  “最會(huì)賺錢(qián)"的汽車(chē)集團(tuán)CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開(kāi)始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者

  • 華為最大對(duì)手不是蘋(píng)果，是純電動(dòng)車(chē)

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 比起在國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋(píng)果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場(chǎng)，畢竟汽車(chē)業(yè)務(wù)權(quán)重在提升，而純電動(dòng)代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc

    華為蘋(píng)果 2024-09-12

  • 8月的新能源車(chē)企：密集發(fā)車(chē)，抱緊華為，狂卷銷(xiāo)量

    Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來(lái)，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮。“未來(lái)十年主流車(chē)企僅剩七家”

  • 國(guó)有只及民營(yíng)35%，上半年車(chē)企賺錢(qián)能力懸殊

    作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費(fèi)太貴，品牌如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)（參展）了也是浪費(fèi)錢(qián)

  • 頭部智駕大熱，車(chē)企自研還有多少機(jī)會(huì)？

    作者 | 楊 璐  編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車(chē)企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來(lái)到智能駕駛領(lǐng)域

  • 巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)車(chē)企打響體育營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)

    頂尖體育賽事歷來(lái)是各大品牌競(jìng)相角逐的營(yíng)銷(xiāo)高地。近日，四年一度的奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎正式開(kāi)幕，中國(guó)車(chē)企也借機(jī)掀起了一場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)狂歡。 2024年恰逢中法建交60周年，同時(shí)也是中法文化旅游年

  • 滴滴剝離最后的“造車(chē)”資產(chǎn)

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 滴滴一步步剝離造車(chē)業(yè)務(wù)。一部分“賣(mài)”給了小鵬，首款新車(chē)MONA M03于8月27日剛剛上市，11.98萬(wàn)元的起售價(jià)超出了很多人預(yù)期

  • 無(wú)人駕駛優(yōu)等生，Waymo的沖刺與障礙

    作者 | 佳瑜 Xuushan，編輯｜Zuri 蔓蔓周 “ Waymo一直在自動(dòng)駕駛這條路上努力前行，但挑戰(zhàn)依舊。 ” 美國(guó)第一大出行服務(wù)

  • 多車(chē)企“動(dòng)刀”智駕部門(mén)，端到端技術(shù)比拼愈演愈烈

    圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 藍(lán)鯨新聞8月10日訊（記者 李卓玲）又一家車(chē)企對(duì)智駕研發(fā)部門(mén)的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。 日前，藍(lán)鯨新聞從小鵬汽車(chē)方面獲悉，該公司近期對(duì)自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開(kāi)發(fā)、AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)、AI效能開(kāi)發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型

  • “蘿卜快跑”的背后：“無(wú)人駕駛+換電”模式正在開(kāi)啟新紀(jì)元

    （本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源） 當(dāng)談及未來(lái)城市的交通藍(lán)圖時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)無(wú)疑是最為引人入勝的憧憬。如今，這一幕正在武漢悄然上演。無(wú)人駕駛出租車(chē)“蘿卜快跑”已穿梭于武漢的大街小巷，宛如一支龐大的智能車(chē)隊(duì)，為市民提供24小時(shí)不間斷的服務(wù)

  • 二拍無(wú)人問(wèn)津，廣汽菲克要“骨折大甩賣(mài)”了？

    Car2C獲悉，近日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽菲克”）的破產(chǎn)清算案有了新的進(jìn)展。 8月5日，廣汽菲克的長(zhǎng)沙工廠、建筑物和機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn)正式啟拍，起拍價(jià)為15.32億元，但無(wú)人出價(jià)，最終流拍

    廣汽菲克jeep 2024-08-09

  • 無(wú)人車(chē)，醒醒吧

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 看看普遍降溫的股價(jià)，就知道這又一次資本炒作的工具而已。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮

  • 深度|車(chē)險(xiǎn)新命題：從“人”到從“車(chē)”，自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)現(xiàn)有產(chǎn)品形態(tài)

    圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 藍(lán)鯨新聞8月1日訊（記者 李丹萍）自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程提速。近期，百度旗下自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑“加速出圈”，已在11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試

  • 脫口秀演員助陣，硬剛蘿卜快跑：這家無(wú)人駕駛企業(yè)要IPO了

    這兩天有兩件事兒很熱。 一個(gè)是文遠(yuǎn)知行在美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）公開(kāi)披露招股書(shū)，擬在美國(guó)納斯達(dá)克IPO。另一個(gè)事兒是美聯(lián)儲(chǔ)暗示最早在9月份降息。 對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，這兩件事兒算是兩個(gè)利好。 一來(lái)

  • Robotaxi火了，中國(guó)智駕公司沖擊全球無(wú)人車(chē)第一股

    作者 |蘆葦 編輯 |德新 全球Robotaxi第一股要來(lái)了，中國(guó)的文遠(yuǎn)知行可能比Waymo、Cruise更早上市。 7月末，文遠(yuǎn)知行向美國(guó)SEC提交招股書(shū)，此次發(fā)行由摩根士丹利、摩根大通及中金公司牽頭，股票代碼「WRD」

  • 不止阿爾法·羅密歐，中國(guó)車(chē)企擬收購(gòu)多個(gè)意大利汽車(chē)品牌

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車(chē)企收購(gòu)阿爾法·羅密歐？真相來(lái)了，買(mǎi)家不是上汽，并且還有兩個(gè)意大利汽車(chē)品牌也可能花落中國(guó)。 作者丨石   劼

  • 多家車(chē)企集體退出價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為什么卷不動(dòng)了？

    從去年開(kāi)始，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是愈演愈烈，眾多車(chē)企都被卷入其中，從最早的特斯拉開(kāi)始問(wèn)界跟隨，再到東風(fēng)掀起燃油車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，最后幾乎所有車(chē)企都已經(jīng)下場(chǎng)，甚至一些超豪車(chē)品牌也入局了，然而就在最近多家車(chē)企卻在寶馬

  • 無(wú)人駕駛繼續(xù)被“爆炒”

    評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。 7月26日，A股三大股指終于結(jié)束多日的低迷，以全紅收盤(pán)。截至收盤(pán)，滬指漲0.14%，深成指漲1.45%，創(chuàng)業(yè)板指漲0.92%。滬深京三市成交額為6105億元，其中，滬深兩市成交額為6061億元，較上日放量175億元

  • 沒(méi)有了品牌溢價(jià)，讓性能車(chē)更“尷尬”

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 性能車(chē)確實(shí)能展現(xiàn)品牌實(shí)力，但也不能太把它當(dāng)回事。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說(shuō)停產(chǎn)，年年出新款

  • 車(chē)企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了

    ?2024年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，其中吉利汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)同比增長(zhǎng)更是超過(guò)100%

  • 關(guān)停兩家工廠，凈利暴跌73%，日系車(chē)從大哥變小弟

    光環(huán)不再‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 日系車(chē)稱(chēng)霸的時(shí)代過(guò)去了

  • 福利不再！無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)價(jià)格與網(wǎng)約車(chē)持平

    無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)“蘿卜快跑”可以說(shuō)是近期社會(huì)的熱點(diǎn)話(huà)題。前段時(shí)間那幾毛錢(qián)一公里的“白菜價(jià)”體驗(yàn)，簡(jiǎn)直讓人以為無(wú)人駕駛要顛覆整個(gè)出行行業(yè)了。但現(xiàn)實(shí)總是比想象骨感那么一點(diǎn)點(diǎn)，給我們帶來(lái)了一個(gè)不那么“甜”的消息

  • 從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車(chē)企的陰暗面

    在自主車(chē)企和新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車(chē)企未來(lái)究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車(chē)企何以被中國(guó)用戶(hù)冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車(chē)型的換代，或許就可以看到一些端倪

  • 百年福特，搞不定電動(dòng)車(chē)

    電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)今年預(yù)虧55億美元 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 巨虧80億人民幣，百年汽車(chē)廠被電動(dòng)車(chē)絆倒了。 最近福特汽車(chē)公布第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)

  • 50億美元加碼Waymo，谷歌堅(jiān)持無(wú)人駕駛是好生意

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 全球最著名的無(wú)人駕駛出租公司W(wǎng)aymo，似乎又迎來(lái)了好光景。 美國(guó)時(shí)間7月23日，谷歌母公司Alphabet舉行了第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議。會(huì)議上，

  • 車(chē)BU超前盈利，余承東自證了造車(chē)“華為模式”

    華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的路線(xiàn)已經(jīng)清晰。 在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的看法多有分歧，歸結(jié)起來(lái)就是對(duì)華為汽車(chē)、華為造車(chē)以及華為汽車(chē)業(yè)務(wù)存在不同的解讀。這種分裂的背后是，華為過(guò)去幾年，在車(chē)業(yè)務(wù)上確實(shí)存在模糊地帶

  • 暴跌近100萬(wàn)臺(tái)，三大品牌集體崩盤(pán)！美系車(chē)在華跌落神壇

    巔峰時(shí)期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量，與南北大眾三足鼎立。然而過(guò)去六年間，上汽通用江河日下，年銷(xiāo)量腰斬至百萬(wàn)臺(tái)。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“通用汽車(chē)

  • 顏值是個(gè)玄學(xué)，車(chē)企也“頭大”

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 人不可貌相，但買(mǎi)車(chē)時(shí)可以。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “我認(rèn)為或許是好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。&

    寶馬奧迪A6L 2024-07-22

  • BBA憑實(shí)力漲價(jià)之后，合資車(chē)企也湊起了熱鬧

    茍住今年，來(lái)年繼續(xù)拼殺。 在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，同進(jìn)退的BBA其他兩家品牌快速地達(dá)成了行動(dòng)一致，紛紛向經(jīng)銷(xiāo)商傳達(dá)出減少或結(jié)束優(yōu)惠的信號(hào)。 就在市場(chǎng)還在討論，豪華品

    BBA寶馬 2024-07-19

  • 國(guó)家千億資金支持，“車(chē)路云”迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 國(guó)家持續(xù)拿錢(qián)進(jìn)場(chǎng)，“車(chē)路云一體化”建設(shè)結(jié)束小規(guī)模試點(diǎn)，即將進(jìn)入快車(chē)道。7月初，工信部等五部委發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)&l

  • 上海也要啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)公測(cè)，上海師傅們還好么

    引言這段時(shí)間武漢的蘿卜快跑引發(fā)了大眾對(duì)于無(wú)人taxi的熱議，全國(guó)多個(gè)城市似乎都有動(dòng)作，最新消息是上海也要開(kāi)始無(wú)人車(chē)路測(cè)了。 哪些企業(yè)參與路測(cè)，是蘿卜快跑嗎？從披露的消息來(lái)看，此次上海無(wú)人taxi

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