2018年是屬于人工智能的一年，這一年充滿了機(jī)會，技術(shù)公司都在2018年繼續(xù)以驚人的節(jié)奏大步前進(jìn)。隨著高速互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展，亞馬遜、Facebook、谷歌、曠視科技Face＋＋、商湯科技、極鏈科技Video＋＋這樣的公司會抓住機(jī)會，在人工智能和互聯(lián)網(wǎng)等方面持續(xù)加速，快速占領(lǐng)了行業(yè)賽道。

2018年即將結(jié)束，那么2019年會有哪些讓人驚喜的新技術(shù)繼續(xù)改變我們的生活？

一．深度學(xué)習(xí)加速器（GPU、FPGA和TPU）

近年來異構(gòu)加速器憑借其優(yōu)秀的性能功耗比成為了目前體系結(jié)構(gòu)研究的主流方向。同時(shí)隨著深度學(xué)習(xí)的興起，深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究也重新回到了機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的潮頭。因此，如何在加速器上高效地實(shí)現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)受到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界廣泛的關(guān)注。越來越多的企業(yè)宣布計(jì)劃設(shè)計(jì)自己的深度學(xué)習(xí)加速器，這些加速器通常用于數(shù)據(jù)中心，并且有可能部署在邊緣。

深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域最常見的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)出發(fā)，抽象出三種典型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層次，結(jié)合算法特點(diǎn)，在目前最常用的基準(zhǔn)平臺與加速器平臺上實(shí)現(xiàn)了這些網(wǎng)絡(luò)層次。主要的貢獻(xiàn)包括以下三個(gè)方面：

1．以卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為出發(fā)點(diǎn)，抽象并剝離出三種最常見的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層次。并結(jié)合不同平臺的架構(gòu)特點(diǎn)，包括SIMD體系架構(gòu)的Intel SSE指令集，GPU加速器的CUDA編程環(huán)境以及我們自己實(shí)現(xiàn)的專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器，對這三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層算法進(jìn)行分塊化、發(fā)掘數(shù)據(jù)復(fù)用性等優(yōu)化，對算法進(jìn)行重定制和實(shí)現(xiàn)。

2．在10個(gè)測試程序上對三種平臺進(jìn)行了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理的實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器在性能上相比于SIMD基準(zhǔn)平臺有平均117．87倍的提升，在功耗利用率上有平均21．08倍的提升，而面積則僅相當(dāng)于Ivy Bridge架構(gòu)的1．87％。相比于GPU，專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器在性能上有平均0．22倍的提升，而面積上則僅有GPUC2070片上面積的0．56％。

3．通過對實(shí)驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，對于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，GPU架構(gòu)的主要性能瓶頸在于PCIe帶寬對于數(shù)據(jù)傳輸?shù)南拗�；SIMD架構(gòu)的主要性能瓶頸在于并行化程度不夠高。專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器則設(shè)計(jì)DMA利用數(shù)據(jù)復(fù)用性優(yōu)化數(shù)據(jù)存取流程，設(shè)計(jì)不完全流水利用計(jì)算獨(dú)立性實(shí)現(xiàn)高并發(fā)處理，這兩點(diǎn)都從體系架構(gòu)上越過了上述性能瓶頸。

二．自動(dòng)駕駛

我們距離完全自主駕駛的自動(dòng)駕駛汽車還有幾年的時(shí)間，但個(gè)人和市政車輛都越來越多地集成了自動(dòng)化輔助系統(tǒng)。這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為完全無人駕駛汽車鋪平道路。

無人駕駛的未來將使人們不再親自駕駛自己的汽車，貨物運(yùn)輸將是由擁有自主駕駛汽車車隊(duì)的公司提供的服務(wù)。停車場和車庫等設(shè)施將退到一個(gè)廢棄的位置，未來交通也將發(fā)生巨大變化。

基于無人駕駛汽車的技術(shù)和設(shè)計(jì)，將有一個(gè)驚人的財(cái)富轉(zhuǎn)移給少數(shù)擁有專利權(quán)的人。這是指自動(dòng)駕駛汽車軟件的所有者，這些人需要對自己生產(chǎn)出的自動(dòng)駕駛車輛負(fù)責(zé)任。

最初，車輛只是我們的代步工具，但如今自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生了很大變化，我們可以坐在上面打電話、吃東西、看書或報(bào)紙等。由于自動(dòng)駕駛車輛是電動(dòng)的，不需要司機(jī)的控制，因此這些汽車將會用更少的零件構(gòu)成，因此車輛將生產(chǎn)的更快，所需生產(chǎn)勞動(dòng)力變得更少。另外，車輛的設(shè)計(jì)也會發(fā)生變化。由于事故的幾率將會大大減小，用于車輛構(gòu)造的材料，如碳纖維將將允許多樣性的設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛車輛將以不同的大小和形狀出現(xiàn)。

三．IoB

消費(fèi)者繼續(xù)采用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和自我監(jiān)控設(shè)備，這些設(shè)備越來越靠近人體，甚至包括健身追蹤器和智能眼鏡。數(shù)字藥片正在進(jìn)入主流醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，身體附著，植入式和嵌入式IoB設(shè)備也開始與環(huán)境中的傳感器互相作用，這些設(shè)備可以提供更豐富的數(shù)據(jù)，使更多有趣和有用的應(yīng)用程序，但也引起了對安全性、隱私、物理傷害和濫用的擔(dān)憂。

四．社會信用算法

社會信用算法使用面部識別和其他生物識別來識別人，并從社交媒體和其他在線簡檔中檢索關(guān)于他們的數(shù)據(jù)，以便批準(zhǔn)對產(chǎn)品或社會服務(wù)的訪問。報(bào)告指出，中國等一些國家已經(jīng)在使用這些系統(tǒng)來評估對國家的忠誠度。

在我們的網(wǎng)絡(luò)世界中，生物識別技術(shù)和混合社交數(shù)據(jù)流的結(jié)合，可以將一個(gè)簡短的觀察結(jié)果轉(zhuǎn)化為對一個(gè)人的判斷。據(jù)報(bào)道，一些國家已經(jīng)在使用社會信用算法來評估對國家的忠誠度。

五．智能材料和設(shè)備

先進(jìn)的材料和設(shè)備，如可調(diào)光玻璃和可攝取傳感器，將在醫(yī)療保健、包裝、電器和其他領(lǐng)域創(chuàng)造新的應(yīng)用。報(bào)告稱，使用這些技術(shù)將對我們感知物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的方式產(chǎn)生重大影響，并導(dǎo)致新的產(chǎn)品誕生。

六．虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）

當(dāng)前，VR和AR技術(shù)主要用于員工培訓(xùn)、教育、工程及其他領(lǐng)域。然而，報(bào)告指出VR和AR的成本一直居高不下。但隨著VR主機(jī)變得越來越主流，可能會在2019年達(dá)到臨界點(diǎn)。

從軟件角度來說，現(xiàn)階段視覺上的難點(diǎn)比較多：

VR的核心技術(shù)是tracking（追蹤）和CG（計(jì)算機(jī)圖形）。三自由度的方向追蹤，六自由度的位置追蹤前的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的呈現(xiàn)，主要是體驗(yàn)者依靠全封閉的頭戴型顯示器觀看電腦模擬產(chǎn)生的虛構(gòu)世界的影像，并配有耳機(jī)、運(yùn)動(dòng)傳感器或其他設(shè)備等，為其提供視覺、聽覺、觸覺等方面的感官體驗(yàn)，虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的整套設(shè)備可以根據(jù)體驗(yàn)者的反應(yīng)做出反饋，使體驗(yàn)者達(dá)到身臨其境的感覺。

虛擬現(xiàn)實(shí)是一個(gè)造夢的行業(yè)，立體化的拓展了我們的感知空間，也許現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的未來還不能夠清晰的被勾勒出來，相關(guān)產(chǎn)品的普及也還需要很長一段時(shí)間�，F(xiàn)在，虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴顯示的畫面還不夠清晰，仍然可以看到像素顆粒，你也無法去觸摸你看到的東西，但隨著時(shí)間的推移，這一切都會有所改觀。雖然目前虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展還不夠成熟，存在著許多爭議，但不可否認(rèn)的是，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將會成為一種重要的新媒介、新的平臺，無論是對于游戲還是社交，亦或是其他更多領(lǐng)域。