2020年8月，占據乘用車三分之一份量的緊湊級SUV銷量榜單出爐，相比被合資嚴重碾壓的緊湊級轎車市場，中國品牌SUV在緊湊級細分市場占比高達54％（轎車僅17％），其中TOP10車型中，就有4款是中國品牌。

8月緊湊級SUV 銷量榜首，依然是常勝將軍哈弗H6，自2020年6月起，因老款清庫，銷量突破2萬，8－9月連續(xù)推出第二代哈弗H6的改款車型以及第三代全新?lián)Q代H6，新品效應明顯，8月銷量2．5萬輛。未來仍將采取三代產品同堂銷售的節(jié)奏，預計9－12月仍將保持2．5萬月銷水平，受疫情影響，全年銷量或將與19年持平。

榜單第2名——本田CR－V，作為緊湊級SUV的前年老二，或許受7月年款上市影響，銷量短暫下滑后，8月繼續(xù)回歸第二把交椅。2021款相比老款，提價4000元，外觀上，對格柵、下包圍和排氣管裝飾件進行了小改動，內飾變化不明顯，增加了感知明顯的智能駕駛、主動安全配置，CR－V此次小改能否繼續(xù)穩(wěn)定排名，完成全年任務，我們拭目以待。

榜單第3名——長安CS75 PLUS，2019年9月上市的CS75PLUS像一匹黑馬，憑借著全新造型和智慧座艙的鮮明特質，以優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，沖進銷量前十。8月銷量1．8萬，2020年9月，年度款上市，相比老款的變化不明顯。

榜單第4名——東風日產奇駿，月銷1．4萬輛，同樣在8月迎來年度小改款，外觀內飾無變化，僅在舒適便利配置方面進行了增配，如遠程啟動、行車記錄儀等。預判奇駿2020年或將達成18萬輛。

榜單第5名——一汽大眾探岳，8月銷售1．4萬輛，與奇駿不相上下。相比奇駿的全系自吸＋無級變速器的動力匹配，探岳全系搭載渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速器。5月探岳2020款上市，相比19款，對霧燈區(qū)域裝飾件、輪轂造型、門板內飾等進行了改動，增加配置增加以舒適便利方向為主，如360全景影像、ACC、電動后備廂、空氣凈化器等。

榜單第6名——上汽大眾途岳，8月銷售1．4萬輛，榜單4、5、6名銷量不相上下，競爭最為激烈。途岳與探岳的動力匹配一直，均為1．4T和2．0T兩款動力供選擇。2020年9月，21款上市，相比老款，下包圍做了熏黑處理、輪轂造型煥新。配置方面，增加了主動安全、自適應巡航以及中控屏幕尺寸。

榜單第7名——豐田RAV4，8月銷售1．3萬輛。2020年上半年還維持在榜單第2－3名水平，8月則跌至了第7名。2020年4月，2021款RAV4上市，相比老款，車身加寬放低，在格柵、前后保險杠、前后大燈、側圍、內飾方面均有所變化。對動力進行了升級，增加了豐富的主動安全、智能駕駛、輔助便利配置。這么優(yōu)秀的產品，為何銷量表現(xiàn)平平呢？可能還是因為堅挺的價格吧。相比奇駿主力成交價17．7萬元的價格，RAV4 主力18．4的價格有點小高了。

榜單第8名——哈弗M6，8月銷售1．2萬輛，作為長城家族的第二位成員，與H6攜手殺入圈內。M6搭載1．5T發(fā)動機，指導價在6．6－7．8萬期間，主力成交價在7．2萬左右，車長4649mm，軸距2680mm，配置算不得豐富，但基本夠用，確實是平民SUV了。

榜單第9名——廣汽本田皓影，8月銷售1．2萬輛，本田皓影是CR－V的姊妹車型，兩款車在機械素質上沒有明顯差別，但由于皓影上市更晚，產品更新，在一些細節(jié)上做得更好，產品更有優(yōu)勢。

榜單第10名——廣汽傳祺GS4，8月銷售1．1萬輛。GS4基本穩(wěn)坐第十把交椅。9月剛剛迎來21款上市，相比老款增加了用戶關注的安全和健康配置，包括側氣簾和負離子發(fā)生器。同時，GS4新增了豎條型格柵可選，看來直瀑式格柵又是一個新趨勢了。

今年的全年榜首花落誰家，會不會又是哈弗H6，距離年終還有幾個月，我們拭目以待。