華為想掌握汽車核心技術(shù)，車企心甘情愿配合嗎？
近日，上汽集團董事長陳虹的一句話火了，他說“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。”并且他還進一步解釋了這句話，他說“這就好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體”
蔚來將推2款新車，理想要押6座SUV！
近日，造車新勢力的三巨頭，蔚來、小鵬和理想紛紛曬出了6月以及上半年的銷量，整體來看形勢一片大好，各自都取得了不錯的成績。而后續(xù)，它們在產(chǎn)品投放上還將有新動作，具體如何，下面就讓疆哥來跟大家介紹一下。1
自動駕駛的頭號敵人是誰？
本文來源：智車科技／ 導讀 ／“傳統(tǒng)車企在自動駕駛上的設(shè)定就是保守，稍微有點狀況車輛就‘嘟嘟嘟、嘟嘟嘟’的響個不停，跟你媽一樣。而特斯拉等企業(yè)恰恰相反，你死了它都不帶響的�！痹陂L城汽車智能化技術(shù)論壇上，同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)的一句玩笑話，引得場下聽眾哄堂大笑
長城汽車突“放衛(wèi)星”原因幾何？
“長城汽車挺得過明年嗎？”在去年7月長城造車三十周年的慶生節(jié)點上，魏建軍以一句“長城汽車挺得過明年嗎？”靈魂之問引起熱議。在那條造車三十年感悟特別電影中，魏建軍用“反思”代替“慶�！保谩拔C”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發(fā)起了一場關(guān)乎生死的思辨
上汽逼華為造車，歐洲敢不答應(yīng)？
在7月1日的上汽集團股東大會上，面對股東的問及上汽是否考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。上汽董事長陳虹表示，與華為這樣一家提供整體解決方案的公司合作，它就成了靈魂，上汽成了軀體，上汽不能接受這樣的結(jié)果，需要把靈魂掌握在自己手中
大眾在MPV領(lǐng)域存在感薄弱，新一代邁特威能引起市場關(guān)注嗎？
眾所周知，大眾品牌在國內(nèi)的影響力一直都很強，也常年霸占著國內(nèi)汽車品牌銷量第一的位置。不過大家有沒有發(fā)現(xiàn)，大眾強勢的領(lǐng)域主要在轎車和SUV上，而在MPV這個細分領(lǐng)域，它的存在感其實是比較弱的，甚至可以說是不景氣
星途為什么無法實現(xiàn)爆款夢？奇瑞的高端化再次陷入困境
奇瑞星途最終還是走了觀致的老路。從2019年進入市場到現(xiàn)在，星途一直不順利，銷量沒有起色，意味著奇瑞的高端化再次陷入困境。雖然還沒到停產(chǎn)的地步，品牌方也在接連不斷的試圖通過推出新車，和各種營銷來獲得市
本田KEI自動駕駛電動概念車曝光，用于個人市內(nèi)通勤工具或租賃車輛
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，要是您了解日本車，想必一定聽過Kei汽車（Kei car）。從字面意思上講，這是一款輕型小轎車，是車企針對二次大戰(zhàn)后日本疲弱的經(jīng)濟實力而推出的車輛。然而，由于我們當前所處世界的動態(tài)變化非�？�，未來車輛的設(shè)計也不僅限于傳統(tǒng)車輛的設(shè)計樣式
“智能家轎新標桿”雷凌，讓你告別“選擇困難癥”
憑借穩(wěn)定的質(zhì)量、均衡的配置以及良好的經(jīng)濟性，雷凌在競爭最激烈的國內(nèi)緊湊級車市場站穩(wěn)了腳跟，以“連續(xù)三年銷量突破20萬臺”的優(yōu)秀成績，成為廣汽豐田最堅挺的銷量支柱。對于首次購車的年輕人來說，雷凌將TNGA架構(gòu)優(yōu)秀的造車工藝與品質(zhì)完美展現(xiàn)，種草了不少粉絲
虹軟VisDrive 6.0全新升級 視覺AI協(xié)同車載芯片解鎖未來駕駛新模式
隨著智能化的日益深入，汽車愈發(fā)成為典型的科技驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，尤其在摩爾定律及庫梅定律的共同推動之下，車載芯片持續(xù)推陳出新，算力不斷突破、成本功耗不斷下降。那么得益于此，整個汽車業(yè)態(tài)會有怎樣的迭代？針對未來
未感科技助力料場智能化管控行業(yè)實現(xiàn)高端進口激光雷達國產(chǎn)替代
近日，高端激光雷達方案、算法和關(guān)鍵芯片供應(yīng)商未感科技同一家測繪公司達成合作，向其提供自主開發(fā)的長距激光雷達SF系列，用于料場智能化管控。據(jù)了解，這一應(yīng)用市場長期被國外高端激光雷達品牌SICK等占據(jù)，本
華為內(nèi)部人士回應(yīng)關(guān)于上汽不愿與華為合作自動駕駛
IT之家 7 月 2 日消息 據(jù)證券時報此前報道，在上汽集團股東大會上，有投資者提問道，上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。對此，上汽董事長陳虹表示，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的
傳統(tǒng)車企將相繼停產(chǎn)燃油車，理由有哪些？
2021年6月23日，奧迪正式宣布2026年開始，奧迪面向全球市場（不包括中國）推出的新車型將全面切換為純電動產(chǎn)品；2033年將逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機車型，目標是最遲2050年實現(xiàn)零排放。大眾和福特則將在2035年和2030年之前停止在歐洲銷售燃油車
紅旗上半年銷量同比去年同期大增107％，實現(xiàn)翻倍增長
按照慣例，每到月底紅旗就會“按時”公布當月銷量，6月份也不例外。根據(jù)數(shù)據(jù)報告來看，紅旗汽車在1－6月份的累計銷量高達14．5萬輛，同比去年同期大增107％，銷量再次實現(xiàn)翻倍增長。紅旗此次并未公布6月份
零跑6月同比暴漲近9倍，躋身“國產(chǎn)造車新勢力四強”
7月1日，零跑汽車發(fā)布公告稱，其6月訂單數(shù)達4107輛，2021年上半年訂單數(shù)量達到21515輛。同時，零跑汽車6月交付新車3941輛，同比增長893％，環(huán)比5月增長23％。這樣的成績，對于傳統(tǒng)車企來說，看上去并沒有那么驚艷
可調(diào)光天幕是什么？變色天幕只能是豪華品牌車的標配嗎
不知道從什么時候開始，汽車上似乎逐漸出現(xiàn)越來越多炫技＞實用意義的配置。例如作為新能源車標桿、不斷被模仿的特斯拉，從第一款四門轎車Model S開始便配備了分體式天幕，并且沒有遮陽簾。到了最新的Model Y上，它已經(jīng)變成了覆蓋全乘員艙的一整塊玻璃
豐田C-HR銷量一直不溫不火，改款后有何亮點
作為廣汽豐田旗下的小型SUV，C－HR銷量一直不溫不火。究其緣由主要是空間表現(xiàn)不盡人意，再加上售價偏高，與同級別車型相比，更是毫無性價比可言。前不久，豐田C－HR迎來了中期改款，改款后新款C－HR燃油
吉利帝豪5月銷量暴跌，這款一代“神車”究竟出了什么問題？
中國汽車市場快速崛起，吉利可謂是殺出重圍，許多新車型反響都十分不錯。而吉利帝豪作為吉利旗下最為經(jīng)典的車型，憑借超高的性價比、優(yōu)秀的質(zhì)量以及豐富的產(chǎn)品配置，深受家轎市場的喜愛，也是當之無愧的國產(chǎn)汽車銷量王者
天然氣為何無法作為汽車能源全面推廣？
在過去的一段時間里面，很多人買車以后，熱衷于把車輛進行改裝，尤其是動力總成等，而改成天然氣的車型似乎成了一個主流，不損失動力的情況下，還能節(jié)約費用，從車輛的動力上面來看，車輛改裝天然氣后，在動力方面沒
上半年合資車品牌發(fā)布了哪些省油“硬貨”？
為緩解雙積分壓力，2021年上半年，各大品牌均在大力推廣新能源汽車，即便是依舊占市場主力的燃油車，也有大量以省油為賣點的重磅新車投放市場，家用車市場的“省油爭霸賽”已然拉開序幕。而這種準確戳中消費訴求的產(chǎn)品，也都獲得了相比主打性能操控的產(chǎn)品更杰出的市場影響力
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