大眾汽車力爭2050年實(shí)現(xiàn)碳中和
“大眾汽車是第一家致力于落實(shí)《巴黎協(xié)定》的汽車制造商。我們的目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)自身的碳中和。”大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德在4月29日的大眾汽車WaytoZero主題論壇上表示，大眾汽車品牌貢獻(xiàn)了去年集團(tuán)銷量的60％，自然也承擔(dān)了集團(tuán)碳足跡的最大份額
未來已至！百度無人駕駛出租車實(shí)車體驗(yàn)
汽車發(fā)展的終極形態(tài)必將是“無人自動駕駛”汽車，這一點(diǎn)從當(dāng)前各大車企及科技公司，紛紛砸入重金投入研發(fā)就可看出。而在無人自動駕駛技術(shù)方面，提前押寶的百度公司，如今已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)資源和優(yōu)勢，如今也已到了產(chǎn)出時機(jī)
Arbe 4D成像雷達(dá)解決方案進(jìn)駐NVIDIA DRIVE平臺
新一代4D成像雷達(dá)解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)Arbe于今日宣布，其領(lǐng)先的2K分辨率4D成像雷達(dá)解決方案已進(jìn)駐NVIDIA DRIVE開放平臺。加入NVIDIA 的自動駕駛汽車平臺后，領(lǐng)先的整車廠和一級供應(yīng)
自動駕駛要穿歐洲鞋、跳美國舞、走中國路
作者 宋 西今年上海車展的主題是“擁抱變化”，華為正是目前中國汽車市場上當(dāng)之無愧的那個“變化”。兩年前，華為登陸上海車展，以“不造車”的口號搶奪了當(dāng)年上海車展頭條的位置。話雖說得很死，但不斷刮起的跨界造車風(fēng)口卻讓業(yè)界一致對華為造車與否的問題持懷疑態(tài)度
寶駿發(fā)力“小眾”市場，真能裝下詩和遠(yuǎn)方嗎？
要論給人以“親民”、“接地氣”印象的品牌，寶駿是繞不開的一個。憑借突出的性價比，其旗下的產(chǎn)品頗受工薪階層的喜愛。不過，曾有“神車專業(yè)戶”之稱的寶駿，近兩年也遇到了轉(zhuǎn)型困境。在這樣的背景下，寶駿帶來了一
不到20萬，買選自主品牌還是合資品牌好？
買車該買自主品牌還是合資品牌？這是很多消費(fèi)者購車所糾結(jié)的點(diǎn)。漫哥先拋出一個自己的觀點(diǎn)：20萬元以上建議購買合資品牌；而20萬以下的車型，個人覺得自主品牌的優(yōu)勢會更明顯。一：自主品牌質(zhì)量越來越好多種質(zhì)量
“背水一戰(zhàn)”，長城汽車一季度扭虧為盈！
文 / 七公出品 / 節(jié)點(diǎn)財經(jīng)2020年7月16日,長城汽車(601633．SH、2333．HK)官微發(fā)布了《致長城汽車伙伴們的一封信:長城汽車如何挺過明年》,宣布進(jìn)行一系列組織架構(gòu)調(diào)整。按照當(dāng)時的說法
天美汽車改名創(chuàng)維汽車，ET5就能熱銷了嗎？
天美汽車是誰?可能很多人都不知道,但提及創(chuàng)維,很多人會很快聯(lián)想到創(chuàng)維電視,難道天美汽車是創(chuàng)維搞的汽車?的確是!天美汽車是在2019年11月1日成立的創(chuàng)維的汽車品牌,在2020年9月推出了天美首款車型ET5
20萬買轎車，基本離不開這幾款
每個級別都有自己的標(biāo)桿車型，何為標(biāo)桿？就是某個價位區(qū)間中，大多數(shù)消費(fèi)者購車時必然會考慮的選項。今天來說說20萬元的中型轎車市場標(biāo)桿，看看這些車型在你購車時有沒有關(guān)注過。大眾邁騰廠家指導(dǎo)價：18．69萬
比亞迪EA1來襲，有機(jī)會重振中低端市場嗎？
要說近幾年最火的新能源品牌是誰，相信很多人都會想到比亞迪。刀片電池的大量應(yīng)用，超級混動DM－i的推出，旗艦轎車－漢的持續(xù)走紅，都給比亞迪帶來了大量的熱度與認(rèn)可。但是當(dāng)你把目光從比亞迪整個品牌，放到它旗下的具體車型上時，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪在純電動領(lǐng)域走量的車型，其實(shí)就只有漢這么一臺20萬級的轎車
商業(yè)邏輯變革，雪鐵龍變得十分親民了！
盡管現(xiàn)如今的產(chǎn)品設(shè)計和命名依舊體現(xiàn)著法系的傲氣與浪漫,但其當(dāng)下的經(jīng)營策略卻已變得十分親民和落地。經(jīng)歷了連續(xù)幾年的銷量下滑和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變動之后,一向以高傲和浪漫示人的法系車終迎來了“痛徹心扉”的改變。“以前大家吐槽最多的是頂配像乞丐版,現(xiàn)在我們有了改變
四大國產(chǎn)“C級車”來襲，誰能超越比亞迪漢？
一直以來國內(nèi)的中大型轎車市場，都被合資品牌牢牢把控，其中以BBA三家的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L為代表的BBA陣營，更是占據(jù)了整個市場的絕大多數(shù)份額，即便是資歷同樣深厚的美系、日系，都難以在這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)德系車的王者地位
無人配送車已到市場破局點(diǎn)
4月30日報道國內(nèi)無人配送車突然迎來了一個“大玩家”。4月19日，美團(tuán)正式發(fā)布了新一代自研L4級別自動駕駛無人配送車魔袋20。在此之前不久，這款新型無人配送車就已經(jīng)在北京順義正式落地，行駛在城市中的開放道路上，投入到美團(tuán)的買菜服務(wù)配送中
2021年第一季度全球汽車銷量行情一覽：中國穩(wěn)坐榜首
去年3月份，由于新冠疫情全球大流行，各國紛紛采取封鎖措施，汽車銷量出現(xiàn)大跌。正是由于去年同期低基數(shù)因素的影響，今年3月份，全球大多數(shù)國家的汽車銷量同比均呈現(xiàn)反彈，其中以意大利的增幅最大，高達(dá)497％。韓國和俄羅斯是個例外，汽車銷量相比去年同期仍然出現(xiàn)下滑
小鵬在扛起智能大旗后，又將觸手伸向了動力性能
導(dǎo)語：“拋開動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而大談智能駕駛就是耍流氓�！庇浾撸厚T金剛出品：電動勢洗去維權(quán)事件的喧囂，冷靜審視一下這屆上海車展，其實(shí)還是有很多值得一說的，比如一貫喜歡“探索無人區(qū)”的小鵬，這次又干了一件大事
十年一劍，利刃出鞘，創(chuàng)維汽車蓄勢待發(fā)
2021年，新能源汽車市場繼續(xù)增長，造車新勢力、傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力；從燃油汽車到電動汽車，從功能汽車到智能汽車，智能電動汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。而新能源車型逐漸多元化，功能更新迭代，智能化程度不斷提升，吸引了眾多消費(fèi)者的目光
阿特茲：年輕人眼中的夢想之車
雖然汽車誕生至今僅有100多年的時間，但市場中出現(xiàn)的車型卻數(shù)不勝數(shù)，如果一款車能夠在重圍中脫穎而出成為一個時代的記憶，那足以說明它的成功。能夠有此殊榮的車型很多，但在80、90后的回憶中總會有那么一抹紅色身影
2021年第一季度中國汽車工業(yè)發(fā)展良好，完成產(chǎn)量同比增長81．7％
2021年第一季度，我國汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。汽車完成產(chǎn)量635．2萬輛，同比增長81．7％。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成495．5萬輛和507．6萬輛，同比分別增長83．1％和75．1％；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53．3萬輛和51．5萬輛，同比分別增長3．2倍和2．8倍
中國首個商業(yè)化無人駕駛出行服務(wù)來了 百度在北京開放運(yùn)營“共享無人車”
中國無人駕駛商業(yè)化時代來臨，百度Apollo無人駕駛Robotaxi——中國首批“共享無人車”正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營，向公眾全面開放。5月2日起，公眾通過百度Apollo GO App約車，即可在北京首鋼園等區(qū)域，體驗(yàn)自動駕駛出行平臺Apollo GO提供的“共享無人車”出行服務(wù)
威馬汽車正式交付W6，無人駕駛領(lǐng)域進(jìn)入新階段
4月19日，“智能汽車頭號實(shí)力派”威馬汽車攜集成智能科技研發(fā)成果的重磅車型威馬W6亮相上海車展。活動現(xiàn)場，威馬汽車向W6首批用戶代表交付了其訂購車輛，同時宣布正式上線“8＋3”用戶專享權(quán)益，真誠擁抱年輕一代消費(fèi)者
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