歐拉好貓?zhí)┲萦鏊畡t發(fā)

“誰有資格成為時(shí)間的對手？”“何謂新世代經(jīng)典？”“誰與經(jīng)典同行？”“時(shí)間的對手只有經(jīng)典嗎？”這不是誰的詩，這是來自長城歐拉11月24日，江蘇泰州，有雨，書上說，遇水則發(fā)，有雨，是吉兆。以“做時(shí)間的對手”為主題的長城歐拉好貓上市，在這天拉開序曲

上汽將進(jìn)入新一輪換代階段

備受關(guān)注的上汽“L項(xiàng)目”終于揭開了神秘的面紗。12月25日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱：上汽“L項(xiàng)目”定名“智己汽車”。公告同時(shí)顯示：“智己汽車”已完成首輪融資。上海浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)是主要投資人，其中上汽集團(tuán)和上海浦東新區(qū)共占股比72％，阿里巴巴占股18％，另外10％由員工和用戶共同持有

奧迪S6六缸+全時(shí)四驅(qū)，太低調(diào)了吧

奧迪S系列向來像個(gè)低調(diào)紳士，不久前在廣州車展當(dāng)中奧迪S6的身影還是吸引起眾人。奧迪S6與其大街上悠揚(yáng)漫步之時(shí)，它其溫馴的樣子與奧迪A6基本沒區(qū)別。要是不巧，此刻遇到司機(jī)意識到“過于低調(diào)”可不行，于是稍稍踩了腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便發(fā)出咆哮聲，在他人還未反應(yīng)過來之時(shí)就已經(jīng)完成了超車

新款凱美瑞能否證明豐田實(shí)力？

十一月份，汽車行業(yè)重大熱點(diǎn)除了備受關(guān)注的廣州車展以外，本田本月銷量持續(xù)爆發(fā)，已經(jīng)狠狠趕超了豐田，這個(gè)熱點(diǎn)事件也是備受大家關(guān)注。特斯拉市值已經(jīng)把豐田超越了，無奈現(xiàn)在銷量也不如本田。從數(shù)據(jù)上看，本田十月份

深度試駕長安凱程F70

隨著越來越多的越野品牌車型城市SUV化，讓真正的硬派越野車變得越來越不純粹，這也讓解禁后的皮卡車型成為了越野界的新寵兒，畢竟它能裝能抗，性能還多樣。每每說到越野這次詞，不知從什么時(shí)候起成了男人們的專用

10萬預(yù)算買什么好？三大選購標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)準(zhǔn)帝豪GL

隨著“雙十一”落幕，2020年逐漸進(jìn)入尾聲，相信很多消費(fèi)者臨近年底，意向購置一款配置豐富、性價(jià)比高的主流家轎。當(dāng)下國內(nèi)汽車市場，選車這個(gè)環(huán)節(jié)，往往成為了不少消費(fèi)者最為頭痛的事情。因此，為了讓消費(fèi)者們在

沃爾沃S60全系現(xiàn)金優(yōu)惠銷量大增

對于國內(nèi)想選購豪華車的消費(fèi)者來說，首選奔馳、寶馬、奧迪等品牌，因?yàn)檫x擇二線豪華品牌，雖然性價(jià)比優(yōu)勢鮮明，但有被他人認(rèn)錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，這樣也就失去了購買豪華車的主要意義。因此，國內(nèi)的二線豪華品牌，日子也著實(shí)難過

如何辨別黑貓和白貓是好貓？

四川有句俗語，不管是黑貓還是白貓，能咬到老鼠就是一只好貓。這句四川方言在一代偉人用于我國的改革開放并取得了舉世矚目的成就。如今，有那么一個(gè)品牌的電動(dòng)汽車，也是采用黑貓、白貓和好貓來命名，它就是長城歐拉

這幾款車千萬不要買！

廣州車展如今還在火熱進(jìn)行中，相信大家對于這個(gè)車壇的年底盛宴還是非常關(guān)心的，由于今年疫情的原因，廣州車展相比往年還是要冷清一些的，不過依然有不少新車亮相。很多人都在討論廣州車展上有哪些車可以買，但是車界慢慢彈覺得也要告訴大家哪些車不能買，今天我們就來看幾款不能買的車的

哈佛——帶你找回最初的初戀體驗(yàn)

初戀，是美好的代名詞。在少男少女們心中，初戀不僅是一份珍貴的記憶，也是一種難能可貴的人生體驗(yàn)。而對他們來說，人生的第一臺(tái)車也同樣像一位精挑細(xì)選“伴侶”，對自己來講意義非凡。在2020廣州國際車展上，哈弗為年輕人帶來人生的第一輛車——哈弗初戀，用“初戀”般的純粹，滿足他們對美好生活的向往

這幾臺(tái)車怎么樣？

隨著排放政策的日益嚴(yán)格,小排量渦輪增壓橫行汽車市場,以至于現(xiàn)在一眼望去,1．5T成為主流,2．0T頂大梁,一時(shí)間V6的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)竟然成為了情懷。那么今天咱們就來看看,現(xiàn)在不到40萬元的預(yù)算,能買到哪款V6車型呢?福特銳界ST作為漢蘭達(dá)的挑戰(zhàn)者之一,銳界在國內(nèi)市場還是挺有名氣的

華為造車旨在智能汽車業(yè)務(wù)謀求破局

作者：龔進(jìn)輝在智能手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展受阻后，華為是否造車成為外界關(guān)注焦點(diǎn)，這一次任正非一錘定音，強(qiáng)調(diào)華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。今天，華為心聲社區(qū)刊發(fā)《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》的文件

共享汽車找準(zhǔn)“新定位”

智能制造網(wǎng)訊 有了短程的共享單車和中程的網(wǎng)約車，更大行程的需求則需要共享汽車業(yè)務(wù)來滿足。隨著新能源汽車領(lǐng)域的政策越來越好，國內(nèi)的電動(dòng)汽車企業(yè)也已經(jīng)成長起來，國內(nèi)充電樁的覆蓋范圍越來越大時(shí)，共享汽車這個(gè)領(lǐng)域迎來了新的生機(jī)

吉利星瑞FOTA升級增加遙控泊車+540°影像優(yōu)化

吉利星瑞在廣州車展首日發(fā)布了首次FOTA升級暨上新計(jì)劃。全系車型的NVH性能進(jìn)一步得到了優(yōu)化，頂配車型新增遙控泊車功能，優(yōu)化了540°全景影像盲區(qū)透明補(bǔ)償顯示效果，今年12月31日前購車的車主，均可免費(fèi)享受此次升級，并獲得OTA 1年免費(fèi)升級權(quán)益

華為將智能汽車BU劃歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)

電車匯消息：11 月 25 日，華為在心聲社區(qū)發(fā)布了《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》，其中提出將智能汽車解決方案 BU 的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，并任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員

滴滴已將出行行業(yè)帶入下半場

出行市場已經(jīng)很久沒有這么熱鬧過了。經(jīng)歷過共享單車大戰(zhàn)和網(wǎng)約車大戰(zhàn)后，出行市場的模式似乎已經(jīng)“固化”。各家公司都在做的，無非是將車和人連接起來。在整個(gè)出行市場已經(jīng)邁入存量競爭階段的當(dāng)下，有限的用戶成為各

華晨破產(chǎn)是中國汽車艱難發(fā)展史的一個(gè)側(cè)影

華晨破產(chǎn)，扯出了華晨汽車20多年的辛酸史，也留下了一地雞毛破爛事和讓人唏噓不已的慘痛教訓(xùn)。還記得祁玉民當(dāng)年曾說，“我夢想有一個(gè)產(chǎn)品，它的底盤是保時(shí)捷調(diào)校的，它的造型、內(nèi)外飾是意大利搞的，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是和

互聯(lián)網(wǎng)租車習(xí)慣正在養(yǎng)成 新一線和二線城市用戶規(guī)模大

在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和征信體系完善的推動(dòng)下，行業(yè)由萌芽期邁入整合期。市場呈現(xiàn)兩極分化趨勢，尾部企業(yè)舉步維艱，頭部玩家迭代升級。市場基礎(chǔ)：有駕無車人群正在擴(kuò)大2020年2月28日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

廣汽豐田致力守護(hù)每一位用戶安全！

2017年底，廣汽豐田正式導(dǎo)入第一款基于TNGA架構(gòu)下的車型，來到2020年，廣汽豐田TNGA家族成員繼續(xù)壯大，根據(jù)前10個(gè)月銷量統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田TNGA車型同比增長53％，銷量占比高達(dá)70％，用不到3年的時(shí)間總銷量突破100萬

無人車的出現(xiàn)，自動(dòng)駕駛將如何想象?

文 | 張男編輯 | 楊旭然本文核心觀點(diǎn)

1、無人機(jī)本質(zhì)上是一個(gè)利基市場,無法真正“大眾化”

自動(dòng)駕駛 | 2020-11-25 11:47 評論