華為自動駕駛迎最強(qiáng)對手？特斯拉承認(rèn)在推動FSD落地
很多人都說智能汽車三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)。而目前的智能汽車，確實(shí)也在這三大件上瘋狂卷，特別是自動駕駛技術(shù)上，畢竟這個技術(shù)，有著無限的可能，也有無限的想象空間，且最容易被用戶感知。而自動駕駛技術(shù)，目前又分為兩派，一種是以特斯拉為主的純視覺派，即只采用攝像頭來感知，再用算法來實(shí)現(xiàn)
智界汽車供應(yīng)商蹭熱點(diǎn)被處罰
文：詩與星空(ID:SingingUnderStars) 近日，“華為汽車概念”在資本市場備受關(guān)注，生態(tài)鏈上的相關(guān)公司也借此獲得一波熱度，但也有不少不相干的公司蹭熱點(diǎn)。 1
增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環(huán)比下降3.9%
撰稿|行星來源|貝多財(cái)經(jīng)近日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了10月銷量月報(bào)。報(bào)告顯示，奇瑞集團(tuán)于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個月的累計(jì)銷量為145.36輛，同比增長41.6%
左手大眾右手滴滴，小鵬汽車能否“展翅高飛”？
小鵬汽車作為國內(nèi)曾經(jīng)的造車新勢力銷量冠軍，最近兩年受種種因素的影響，在銷量上確實(shí)并不顯得那么搶眼。 特別是在進(jìn)入2022年下半年之后，隨著哪吒、零跑等造車新勢力車企銷量的增長，似乎讓小鵬汽車顯得有些落寞了
長久數(shù)科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業(yè)務(wù)依賴分包商
11月17日，長久數(shù)科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業(yè)名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數(shù)科已獲中國證監(jiān)會境外發(fā)行上市備案通知書
L3/L4距離上路“臨門一腳”，自動駕駛事故責(zé)任判定終落地
近日，我國四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，《通知》中正式對 L3/L4 自動駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則，值得關(guān)注的是通知中還明確規(guī)定了自動駕駛事故責(zé)任判定的相關(guān)規(guī)定
總裁辭職，Cruise事故引發(fā)自動駕駛信任危機(jī)
作者 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 美國當(dāng)?shù)貢r間11月19日，自動駕駛公司Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）辭職
適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂發(fā)布入門級RCU Lite互聯(lián)通訊終端
適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂發(fā)布入門級RCU Lite互聯(lián)通訊終端▲高性價(jià)比的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，適用于整體物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用▲支持力士樂BODAS 互聯(lián)遠(yuǎn)程信息處理生態(tài)系統(tǒng)▲經(jīng)由AMP Superseal
從廣州車展看明年車市如何卷？
都說現(xiàn)在的汽車圈已經(jīng)和數(shù)碼圈沒什么兩樣，汽車市場曾經(jīng)“五年一換代，三年一改款”的潛規(guī)則已經(jīng)被不斷內(nèi)卷的國內(nèi)汽車市場擊得粉碎，汽車更新?lián)Q代的周期更是被壓縮到了一年內(nèi)。就比如現(xiàn)在很多中高端新能源汽車都將8
自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
汽車股市：殘暴的歡愉終將以殘暴結(jié)束
評一周車股，察百態(tài)車市。 A股市場在11月初期大幅受挫后終于在本周走向穩(wěn)定。 前兩個交易日，大盤在震蕩中表現(xiàn)出反彈趨勢，創(chuàng)業(yè)板指微幅下調(diào)。周三受美國通脹數(shù)據(jù)影響以及兩國元首會晤，A股三大指數(shù)跳空高開，但高開低走，周四市場全線調(diào)整，但很快也在周五溫和反彈
2023年車企高管變動大事件——自主車企篇
進(jìn)入2023年，新能源汽車領(lǐng)域的興起令車企間的競爭越發(fā)激烈。在銷量和盈利帶來的壓力下，車企高管變動的頻率和數(shù)量都更勝往年，無論是全球大廠還是自主車企都出現(xiàn)了不少人員變動。上一篇內(nèi)容我們回顧了從年初到最
廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？
第二十一屆廣州車展，已經(jīng)正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經(jīng)很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當(dāng)然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”
智能駕駛：純屬扯淡？
今年9月份華為智能汽車解決方案BU董事長余承東剛針對HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中的一項(xiàng)“全向防碰撞系統(tǒng)”進(jìn)行冗余式營銷，稱“倒車時想撞都難”，僅過了兩個月，“打臉”就來了。11月13日，一位問界
大明電子分紅遠(yuǎn)超補(bǔ)流，定向股份支付明顯，長安業(yè)務(wù)超三成
文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發(fā)行人提供服務(wù)的實(shí)際控制人、老股東以低于股份公允價(jià)值的價(jià)格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應(yīng)屬于股份支付。此外還包括了實(shí)際控制人/老股東親友未向發(fā)行人提供服務(wù)，但通過增資取得發(fā)行人股份
廣州車展的智能汽車內(nèi)卷，真應(yīng)了科技使人變懶這句話？
即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發(fā)激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發(fā)新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術(shù)
黑芝麻智能完成上市備案，這一次國產(chǎn)汽車芯片真得崛起了？
“輪子上的數(shù)據(jù)中心”——現(xiàn)在，越來越多人用這句話來形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數(shù)據(jù)中心”的大腦，其市場規(guī)模呈現(xiàn)增長趨勢
官宣造車兩年后，小米汽車揭開神秘面紗
圖片來源：工信部期待已久的小米汽車終于要來了？11月25日，工信部發(fā)布第377批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小米汽車赫然在其中，宣布造車九百多天后，小米汽車終于正式揭開神秘面紗。根據(jù)公示信息，
何小鵬和余承東，到底在互撕什么？
前段時間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會讓兩位車圈內(nèi)的大佬大動肝火，非要整個你死我活呢？事實(shí)上雙方爭議的焦點(diǎn)，主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開
有喜有憂！10月車型零售榜單分析
近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；1-10月份累計(jì)銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%
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