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產(chǎn)業(yè)新聞

與新能源汽車相比,燃油車最大的短板是什么?

如果有人問你,相較于新能源汽車來說,燃油車最大的短板是什么?你會怎么回答。是油價太貴,還是能耗太高?又或者是設(shè)計不夠前衛(wèi)?發(fā)動機運行時的噪音太大?或許上述這些,都不足以讓燃油車在競爭者屈居下風(fēng),真正讓它們在使用體驗上拉開差距的,其實是兩者在“智能化”程度上的差異

其他 | 2023-10-11 16:29 評論

滴滴透露新發(fā)展計劃,2024年和2025年每年將增長超10%

網(wǎng)約車日單量停在3500萬,滴滴繼續(xù)加強補貼力度 據(jù)晚點LatePost報道,滴滴近期在與多家投資機構(gòu)的溝通中透露,未來三年,滴滴對其中國出行業(yè)務(wù)分別制定了日單量增長目標:2023年計劃增長45%,2024年和2025年每年分別增長10%-15%

25萬級細分市場的爭奪,沒有最卷只有更卷!

2023年的金九銀十,對于新能源汽車來說是一場狂歡。 各家新能源汽車品牌紛紛推出新車型和促銷手段等壓箱底的絕招,全力以赴地沖刺銷量。2023年9月,廣汽埃安交付新車51596輛,同比增長72%;1-

其他 | 2023-10-10 13:53 評論

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)市場吸引力較大,企業(yè)競爭激烈

隨著動力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)快速發(fā)展,越來越多的企業(yè)開始加入這一領(lǐng)域,其中包括汽車零部件供應(yīng)商和一些新興技術(shù)企業(yè)等,市場競爭持續(xù)加劇電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種利用電動機輔助車輛轉(zhuǎn)向的技術(shù),它在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)

汽車電子 | 2023-10-09 13:52 評論

前大眾集團設(shè)計負責(zé)人加盟,長安汽車還將在設(shè)計上帶來驚喜?

當(dāng)下汽車市場無疑是內(nèi)卷的,有的車企卷配置,也有車企卷價格,還有車企卷技術(shù),更有車企卷空間,似乎能夠想到的地方,都在內(nèi)卷。同時,汽車經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展,早就脫離了交通工具的屬性,既是身份的象征,也是個人品位的體現(xiàn)

2023國慶假期的汽車銷量,其實比去年更慘?

“除了放假第一天和第八天,北京的路基本都不堵,你可想而知來看車買車的人,也真的不多!彪S著今年的中秋+國慶8天假期結(jié)束,在10月7日這天,蔚來空間北京西紅門薈聚店的Fellow被問起國慶車賣的怎么樣時的答復(fù)

其他 | 2023-10-09 10:23 評論

滴滴,找回失去的一年

作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 經(jīng)歷了一年多的蟄伏后,2023年1月16日,滴滴出行對外宣布,即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。滴滴APP也隨之上架。 重新按下生長鍵的滴滴,首要任務(wù)便是在網(wǎng)約車領(lǐng)域發(fā)力,找回失去的一年

四遞招股書,嘀嗒出行沖擊IPO能否如愿?

(本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評論》,授權(quán)紫金財經(jīng)發(fā)布,轉(zhuǎn)載請注明來源) 嘀嗒出行正在重拾上市夢。 近期,嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請,中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 值得一提的是,此前嘀嗒出行于2020年10月、2021年4月、2023年2月先后三次遞表,但均未獲得通過

滴滴出行回歸:應(yīng)對監(jiān)管風(fēng)暴,放眼全球增長

總結(jié): (1)在遭遇監(jiān)管挫折和市場份額下降后,滴滴出行正在恢復(fù)增長勢頭。 (2)盡管競爭激烈,但憑借強大的品牌和先進的技術(shù),滴滴出行仍然是中國網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者

2023年9月中型車投訴指數(shù)排行:多車車機雙標

近期,汽車門網(wǎng)公布了2023年9月份投訴數(shù)據(jù)。在各個級別的車型中,中型車的投訴指數(shù)繼續(xù)升高至3685.45,數(shù)據(jù)環(huán)比上漲了56.48%。 9月份,投訴排行前十中有多款車型的投訴指數(shù)暴漲。其中,凱美瑞

汽配維保 | 2023-10-08 15:41 評論

問界“起死回生”?余承東離“遙遙領(lǐng)先”還有多遠?

文丨南梁 出品丨牛刀財經(jīng)(niudaocaijing) 華為的手機產(chǎn)品迎來了新的里程碑,余承東的“造車”卻遙遙無期。 發(fā)布會上常常提起的“遙遙領(lǐng)先”,介紹產(chǎn)品總拉踩對手,這讓余承東的“余大嘴”名號被眾人所知

汽車電子 | 2023-10-08 11:40 評論

“別等了,自動駕駛再有十年也很難普及”

僅限兩個特定領(lǐng)域‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者|楚門 “真正的自動駕駛暫時不會實現(xiàn),至少是在未來10年內(nèi)

2023-10-07 15:33 評論

一眨眼,智能座艙已來到“高通8550時代”

本文來源:智車科技 智能座艙,是智能電動車的核心技術(shù)之一。更好的座艙體驗,也會成為左右消費者購買的重要影響因素。 9月的高合展翼日上,高合汽車亮相了最新的高算力智能座艙平臺。該平臺最大的特點在于將實現(xiàn)高通QCS8550芯片在汽車行業(yè)的首發(fā)

2023-10-07 14:22 評論

科普 | 5000字長文聊座椅舒適性,這些因素可比堆配置要重要多了

網(wǎng)絡(luò)上有人問:是不是把通風(fēng)加熱按摩等功能一堆,就能叫好座椅?這兒我可以十分果斷的下一個結(jié)論:絕不是!打個不恰當(dāng)?shù)谋确,如果把通風(fēng)、加熱、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的話,那是不是意味著,只

配套設(shè)施 | 2023-09-28 16:23 評論

蔚來的「笨功夫」

作者 | 德新 編輯 | 王博 蔚來的科技創(chuàng)新日NIO IN(NIOIN)是一個回文。 就是你從左往右或者從右往左拼寫,它是完全一樣的。 為什么要辦NIO IN?也可以理解為,蔚來的另一面

汽車電子 | 2023-09-28 09:43 評論

目前中國汽車芯片發(fā)展情況如何?

?文章來源:智車引擎 “我們的產(chǎn)品想要更好的上車應(yīng)用,要解決性價比的問題。” 9月22日,在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長原誠寅這樣說道

汽車電子 | 2023-09-27 16:16 評論

無人駕駛緣何淪為皇帝的新裝

導(dǎo)語 Introduction 好在這些幸存至今的科技公司還有糾錯的機會,說不定經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整后,他們又是條好漢。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 這個月,長安汽車迎來了一位新同事——陶吉

汽車電子 | 2023-09-27 09:58 評論

機圈大佬去造車

文丨 劉俊宏,編丨王一粟 華為系的營銷高管,占領(lǐng)了汽車新勢力的半壁江山。 9月16日,吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良在微博確認,原榮耀中國區(qū)CMO(首席市場官)關(guān)海濤入職極氪,依然出任CMO

汽車電子 | 2023-09-26 09:23 評論

大眾汽車:盛世一汽,亂世上汽

文:談擎說AI 作者:鄭開車 1985年,中國最早的合資車企上汽大眾成立,與之一同烙印在此湍洪流里的,是桑塔納這個中國合資車歷史里的OG。 六年后,一路向北千里,一汽-大眾(后簡稱一汽大眾)成立。

2023-09-25 17:45 評論

趨勢丨車企生態(tài)主動權(quán)的較量:汽車與手機走向融合

前言: 手機與汽車聯(lián)動被視為提升智能座艙體驗的方向之一,從近期車企動態(tài)來看,這一趨勢越發(fā)明顯。 車機與手機之間的互聯(lián)互通帶來體驗,到底描繪出了一張怎樣的商業(yè)藍圖? 作者 | 方文三

汽車電子 | 2023-09-25 17:28 評論
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