與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？
如果有人問你，相較于新能源汽車來說，燃油車最大的短板是什么？你會怎么回答。是油價太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計不夠前衛(wèi)？發(fā)動機運行時的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競爭者屈居下風(fēng)，真正讓它們在使用體驗上拉開差距的，其實是兩者在“智能化”程度上的差異
滴滴透露新發(fā)展計劃，2024年和2025年每年將增長超10%
網(wǎng)約車日單量停在3500萬，滴滴繼續(xù)加強補貼力度 據(jù)晚點LatePost報道，滴滴近期在與多家投資機構(gòu)的溝通中透露，未來三年，滴滴對其中國出行業(yè)務(wù)分別制定了日單量增長目標：2023年計劃增長45%，2024年和2025年每年分別增長10%-15%
25萬級細分市場的爭奪，沒有最卷只有更卷！
2023年的金九銀十，對于新能源汽車來說是一場狂歡。 各家新能源汽車品牌紛紛推出新車型和促銷手段等壓箱底的絕招，全力以赴地沖刺銷量。2023年9月，廣汽埃安交付新車51596輛，同比增長72%；1-
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）市場吸引力較大，企業(yè)競爭激烈
隨著動力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始加入這一領(lǐng)域，其中包括汽車零部件供應(yīng)商和一些新興技術(shù)企業(yè)等，市場競爭持續(xù)加劇電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是一種利用電動機輔助車輛轉(zhuǎn)向的技術(shù)，它在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)
前大眾集團設(shè)計負責(zé)人加盟，長安汽車還將在設(shè)計上帶來驚喜？
當(dāng)下汽車市場無疑是內(nèi)卷的，有的車企卷配置，也有車企卷價格，還有車企卷技術(shù)，更有車企卷空間，似乎能夠想到的地方，都在內(nèi)卷。同時，汽車經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，早就脫離了交通工具的屬性，既是身份的象征，也是個人品位的體現(xiàn)
2023國慶假期的汽車銷量，其實比去年更慘？
“除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知來看車買車的人，也真的不多�！彪S著今年的中秋+國慶8天假期結(jié)束，在10月7日這天，蔚來空間北京西紅門薈聚店的Fellow被問起國慶車賣的怎么樣時的答復(fù)
滴滴，找回失去的一年
作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 經(jīng)歷了一年多的蟄伏后，2023年1月16日，滴滴出行對外宣布，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。滴滴APP也隨之上架。 重新按下生長鍵的滴滴，首要任務(wù)便是在網(wǎng)約車領(lǐng)域發(fā)力，找回失去的一年
四遞招股書，嘀嗒出行沖擊IPO能否如愿？
（本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評論》，授權(quán)紫金財經(jīng)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請注明來源） 嘀嗒出行正在重拾上市夢。 近期，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 值得一提的是，此前嘀嗒出行于2020年10月、2021年4月、2023年2月先后三次遞表，但均未獲得通過
滴滴出行回歸：應(yīng)對監(jiān)管風(fēng)暴，放眼全球增長
總結(jié)： （1）在遭遇監(jiān)管挫折和市場份額下降后，滴滴出行正在恢復(fù)增長勢頭。 （2）盡管競爭激烈，但憑借強大的品牌和先進的技術(shù)，滴滴出行仍然是中國網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者
2023年9月中型車投訴指數(shù)排行：多車車機雙標
近期，汽車門網(wǎng)公布了2023年9月份投訴數(shù)據(jù)。在各個級別的車型中，中型車的投訴指數(shù)繼續(xù)升高至3685.45，數(shù)據(jù)環(huán)比上漲了56.48%。 9月份，投訴排行前十中有多款車型的投訴指數(shù)暴漲。其中，凱美瑞
問界“起死回生”？余承東離“遙遙領(lǐng)先”還有多遠？
文丨南梁 出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing） 華為的手機產(chǎn)品迎來了新的里程碑，余承東的“造車”卻遙遙無期。 發(fā)布會上常常提起的“遙遙領(lǐng)先”，介紹產(chǎn)品總拉踩對手，這讓余承東的“余大嘴”名號被眾人所知
“別等了，自動駕駛再有十年也很難普及”
僅限兩個特定領(lǐng)域 ” 作者｜楚門 “真正的自動駕駛暫時不會實現(xiàn)，至少是在未來10年內(nèi)
一眨眼，智能座艙已來到“高通8550時代”
本文來源：智車科技 智能座艙，是智能電動車的核心技術(shù)之一。更好的座艙體驗，也會成為左右消費者購買的重要影響因素。 9月的高合展翼日上，高合汽車亮相了最新的高算力智能座艙平臺。該平臺最大的特點在于將實現(xiàn)高通QCS8550芯片在汽車行業(yè)的首發(fā)
科普 | 5000字長文聊座椅舒適性，這些因素可比堆配置要重要多了
網(wǎng)絡(luò)上有人問：是不是把通風(fēng)加熱按摩等功能一堆，就能叫好座椅？這兒我可以十分果斷的下一個結(jié)論：絕不是！打個不恰當(dāng)?shù)谋确�，如果把通風(fēng)、加熱、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的話，那是不是意味著，只
目前中國汽車芯片發(fā)展情況如何？
?文章來源：智車引擎 “我們的產(chǎn)品想要更好的上車應(yīng)用，要解決性價比的問題。” 9月22日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長原誠寅這樣說道
無人駕駛緣何淪為皇帝的新裝
導(dǎo)語 Introduction 好在這些幸存至今的科技公司還有糾錯的機會，說不定經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整后，他們又是條好漢。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 這個月，長安汽車迎來了一位新同事——陶吉
大眾汽車：盛世一汽，亂世上汽
文：談擎說AI 作者：鄭開車 1985年，中國最早的合資車企上汽大眾成立，與之一同烙印在此湍洪流里的，是桑塔納這個中國合資車歷史里的OG。 六年后，一路向北千里，一汽-大眾（后簡稱一汽大眾）成立。
趨勢丨車企生態(tài)主動權(quán)的較量：汽車與手機走向融合
前言： 手機與汽車聯(lián)動被視為提升智能座艙體驗的方向之一，從近期車企動態(tài)來看，這一趨勢越發(fā)明顯。 車機與手機之間的互聯(lián)互通帶來體驗，到底描繪出了一張怎樣的商業(yè)藍圖？ 作者 | 方文三
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