汽車經(jīng)銷商對廠商滿意度，近十年最低
導語 Introduction 經(jīng)銷商是汽車廠商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時間，網(wǎng)上有消息顯示，7月蔚來汽車銷量大幅增長后，不少一線銷售人員月薪破10萬元，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭相入職
坦克開路，方程“豹變”
導語Introduction先問問豐田、路虎們慌不慌？作者丨羅超責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝去年底，在比亞迪第300萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪董事長王傳福一邊感慨著企業(yè)的市場“加速度”，一邊躊躅滿志地宣告著多品牌時代的到來
傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營？車市正在上演一場無間道
市場劇變，一直都是這幾年中國車市的注腳。從2018年開始，中國車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長，進入了拔刀見血的存量競爭階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，
手機價格5000元？性能高于小米13，但蔚來是在省錢你信嗎
造手機的造車可能有人買，造車的造手機買的怕不是傻子。嗨嗨，做什么不好，做手機。蔚來做手機這個事有多不靠譜呢？上面就是網(wǎng)友在蔚來手機工信部入網(wǎng)的新聞下進行的高贊激情輸出，其實蔚來造手機這個事由來已久，早
《經(jīng)濟學人》：大眾為什么不能失敗?
編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室（gbngzs）“大眾品牌到了生死存亡的時刻�！苯衲�7月初，當大眾汽車集團大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜（Thomas Sch?fer）向管理團隊做報告時，他并沒有打算粉飾問題
被唱衰的燃油車，銷量怎么又行了？
這兩年的中國車市，油車好像變成了過街老鼠，不是被大佬嘲諷為買燃油車就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評是諾基亞，腐朽守舊不思進取。一時之間，買新能源汽車成了一種政治正確，而燃油車卻成了原罪�！栋傩赵u車》向來反對這種非黑即白的論調(diào)
天有為內(nèi)外銷調(diào)結(jié)構(gòu)顯著：研發(fā)費用率弱同行，今年初成被執(zhí)行人
《港灣商業(yè)觀察》廖紫雯 張楠 沖刺IPO的黑龍江天有為電子股份有限公司（簡稱“天有為”），縱觀其招股書，“依賴”是關鍵詞之一。 01 應收賬款壞賬風險需警惕 天有為主要從事汽車儀表的研發(fā)設計、生產(chǎn)、銷售和服務，并逐步向智能座艙領域拓展
半年銷量出爐，富人不愛新能源，燃油車最后生路在進口車？
最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關于汽車產(chǎn)品消費習慣改變的論調(diào)。 要說中國市場的消費者們對于汽車產(chǎn)品的消費習慣改變，也要從比亞迪等一眾國產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實在10-15萬或者20萬級這些
中國又一家芯片制造企業(yè)量產(chǎn)14納米，國產(chǎn)芯片制造加速推進
日前消息指上海一家芯片制造企業(yè)已實現(xiàn)14納米工藝量產(chǎn)，這是國內(nèi)第二家芯片制造企業(yè)量產(chǎn)14納米工藝，代表著國產(chǎn)芯片又多了一個新選擇，為國產(chǎn)芯片的發(fā)展提供重要支持。 上海這家芯片制造
Robotaxi上演“權(quán)力的游戲”
Robotaxi早已上了路，卻也一直在路上。未來不可限量的賽道，永遠不乏新人雄心勃勃、舊人折戟沉沙的戲碼。 作為Robotaxi商業(yè)生態(tài)中不可或缺的終端環(huán)節(jié)，網(wǎng)約車平臺們在日益激烈的競爭態(tài)勢下，不約而同想要提前贏得下一階段的勝利
小型激光雷達模組為車流量檢測提供高效準確的流量監(jiān)控和分析服務
城鎮(zhèn)車輛越來越多，各類因事故，復雜交通場景或異常天氣而導致的擁堵也愈發(fā)平常，城鎮(zhèn)道路通行壓力也越來越大。各地交管部門也在尋求新的技術(shù)方案以緩解道路通行壓力，提高通行效率。城市智能交通已逐步得到社會各界的廣泛關注,如何通過智能交通系統(tǒng)建設來緩解日益嚴重的交通問題已成為交通領域的研究熱點
日系車強勢霸占榜單！上半年中國汽車保值率風云榜新鮮出爐
又是日系車！又一榜單被日系車刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點。不過，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭
虧損2000億之后，Uber如何實現(xiàn)盈利？
出 品 | 異觀財經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務公司Uber，盈利問題一直是外界關注的焦點，在累計虧損超2000億元元，今年二季度，終于實現(xiàn)了公司歷史上首次運營利潤轉(zhuǎn)
溫情告別：小鵬智駕團隊一號人物吳新宙離職
就在剛剛，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文確認：智駕團隊一號人物吳新宙離職。同時我們也確定了他的走向，加入英偉達�！感轮鏁蔀槿蛑镜淖罡叩燃壢A人高管，并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作�！�01吳新宙
家用車的盡頭，絕對不是MPV
導語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時，聽到這樣一個說法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考
深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規(guī)車輛
深圳三部門約談滴滴高德進行整改，此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強監(jiān)管 近日，深圳市交通運輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場監(jiān)督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進行警示約談。約談會上，3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情
2023年上半年發(fā)動機投訴指數(shù)分析：日系車故障頻發(fā)
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐，各項細分數(shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從發(fā)動機方面的投訴指數(shù)著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在發(fā)動機方面都存在哪些問題
2023年上半年變速箱投訴指數(shù)分析：頓挫異響難消
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐，各項細分數(shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從變速箱方面的投訴指數(shù)著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在變速箱方面都存在哪些問題
Momenta中場入局AI芯片的背后
前言： 嚴苛的成本控制與激烈價格戰(zhàn)下，智駕軟件算法公司的護城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會大不相同。 一方面，獲得更獨家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運行效率； 另一方面，從營收層面來看，算法公司也不必深陷價格戰(zhàn)泥潭，有更廣闊的造血來源
國內(nèi)三方汽車物流龍頭是如何煉成的？
近期，長久物流公告，預計公司2023年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為4000萬元到5500萬元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長久物流交出的這份成績單可謂是相當“亮眼”
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[取代龍門加工中心]機器人領引汽車鋰電池托盤加工新趨勢
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