激光雷達上市潮背后：熬一個不確定的終局
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽科技的牌子已經在納斯達克掛了一段時間。近期，另兩家激光雷達公司速騰聚創(chuàng)與圖達通也陸續(xù)發(fā)布上市消息：前者沖刺港股；后者獲中國證監(jiān)會境外上市備案，意圖在納斯達克搶灘上岸
一周股評｜觸底反彈，A股迎來新希望
評一周車股，察百態(tài)車市。 反彈了，反彈了，連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時刻，沒有令人失望，周五的滬指終于是保住了3100點的大關，從開盤后就高歌猛進一路飛漲，股民終于可以過一個安心的周末準備迎接假期
消息稱華為海思與比亞迪直接合作，麒麟芯片即將登錄比亞迪車機？
麒麟上車比亞迪，華為車載芯片持續(xù)拓張 據汽車之家，有國內媒體從多位接近華為消費者BG和高層的知情人士處獲悉，華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數字座艙領域的應用落地，首款產品是麒麟710A，目前已經與比亞迪簽訂合作協(xié)議
耐強腐蝕性光電液位傳感器用于檢測剎車油液位高低變化
現(xiàn)如今，大家對汽車的追求也是越來越高了，購買汽車不僅是用來出行的，而且還是需要保養(yǎng)的。汽車上的燃油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水這八種液體，俗稱的“五油三水”它們對汽車是極為重要的，是汽車運行不可缺少的物質
滴滴離扭虧越來越近，司機離賺錢越來越遠
最近，滴滴發(fā)布了離扭虧最近的一份財報： 今年二季度，滴滴實現(xiàn)總收入488億元，同比增長52.6%；歸屬于滴滴普通股東的凈虧損為2.67億元，同比大幅收窄，經調整EBITA虧損1000萬元。 今年以來，滴滴已經連續(xù)兩個季度凈虧損收窄
買車鑰匙送手機，蔚來做到了
去年的NIO Day上，李斌表示，蔚來將對標蘋果，每年發(fā)一款手機。 彼時將此事當作笑話的不在少數，“下一個賈躍亭”的聲音充斥在社交平臺上。因為當時的蔚來銷量剛剛突破10萬
小馬智行和蘿卜快跑“持證上崗”，“車內無人”出行已不再遙遠
自2009年谷歌開啟研發(fā)自動駕駛汽車以來，這一領域也成為了眾多車企，以及科技公司比拼的主戰(zhàn)場之一。作為自動駕駛的最佳體現(xiàn)，Robotaxi（自動駕駛出租車）從誕生初期，到如今逐步實現(xiàn)商業(yè)化運營，都始終與高階自動駕駛技術的迭代緊密相連
三品牌陷燃油泵故障，上汽通用只治雪佛蘭？
近幾天以來，汽車門網多次收到有關燃油泵模塊故障問題的投訴，而且投訴基本都來自于通用旗下的三大品牌。 察覺到這一信息后，小編對汽車門網近幾個月的投訴數據進行了匯總整理，發(fā)現(xiàn)這一問題自7月以來便在雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌中均有反饋
嘀嗒出行市場份額滑坡風險：順風車業(yè)務從第一變第二，毛利率也承壓
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 8月30日，Dida Inc.（下稱：嘀嗒出行）向港交所遞交招股書，擬香港主板IPO上市，中金公司、海通國際、野村證券為其聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行國內運營主體為北京暢行信息技術有限公司
嘀嗒出行港股IPO，順風車業(yè)務還能重回行業(yè)第一嗎？
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜可可 近期，嘀嗒出行再一次向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 9月1日，恰逢嘀嗒出行成立9周年
邱現(xiàn)東執(zhí)掌一汽調兵遣將，孫惠斌或將離任一汽奧迪
作為中國人“造車夢”開始的地方，中國一汽在今年迎來了成立70周年的重要時刻。而隨著邱現(xiàn)東在9月1日正式出任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，成為“共和國長子”一把手后，也開始了針對一汽集團旗下合資品牌的新一輪人事調整
從APP上架后的首份中報，看滴滴的韌性和速度
文/紀德 編輯/子夜 9月9日，滴滴在官網發(fā)布2023年二季度財報，這是滴滴恢復上架后的首份中報。 財報顯示，滴滴在2023年二季度的收入錄得正增長、虧損也持續(xù)收窄。其中總收入為488億元，同比增長52.6%；歸屬于普通股股東凈虧損為2.67億元
宋中杰攜嘀嗒四扣港交所大門
8月30日，主營順風車業(yè)務的嘀嗒出行再次向港交所主板遞交了上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 據招股書顯示，作為中國第二大順風車平臺，2022年嘀嗒的順風車交易額達到61億元，搭乘次數達到9420萬次
網約車聚合，鯰魚漸漸失控
任何一個行業(yè)，要想保持活力，需要新玩家、新模式的加入�？扇缛魧�“新勢力”存在管理真空，“鯰魚”就會失控。為了網約車市場的長遠發(fā)展，網約車聚合模式被引入
極豆科技專訪：創(chuàng)新與傳統(tǒng)，讓車更智能
隨著信息技術的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也正迎來轉型的全新浪潮，早在2021年汽車前裝聯(lián)網率就已超過65％，毫不夸張的說，車聯(lián)網的時代已經到來，汽車軟件與數字服務正逐漸成為車輛重要的組成部分，軟件定義汽車將是汽車行業(yè)發(fā)展的又一重要風口
極石能否趕上“末班車”？
作者丨景海 出品丨牛刀商業(yè)評論 石頭科技創(chuàng)始人入場造車，取名為極石汽車。 關于極石汽車這個名字，想到了一個說法倒是非常契合。王興此前在內部會議上提出一個問題，如何讓石頭漂在水面上。答案種種，有說掏空石頭的，有說墊一個木板的
拼命降價的主機廠，不敢消費的一代人
導語Introduction以損害品牌形象、侵占技術研發(fā)資源為代價的降價，勢必會讓企業(yè)今后的經營之路更加艱難，那么降價后下一步、甚至之后的很多步該怎么走。作者丨樊舒琪責編丨楊晶編輯丨靳鵬輝8月19日下午三點左右，上海一家ID.門店內，回蕩著一個五六歲小男孩的笑聲，他已在店內的兒童區(qū)玩了近一小時
高合首家海外體驗店落戶慕尼黑：讓歐洲人愛上中國造！
快科技9月7日消息，日前，我們從高合汽車官方獲悉，旗下首家海外體驗中心正式在德國慕尼黑開業(yè)。該體驗中心位于慕尼黑機場候機大街的中心地帶。 據悉，慕尼黑體驗中心將集產品體驗、品牌分享以及用戶共創(chuàng)融為一
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