激光雷達上市潮背后:熬一個不確定的終局
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽科技的牌子已經在納斯達克掛了一段時間。近期,另兩家激光雷達公司速騰聚創(chuàng)與圖達通也陸續(xù)發(fā)布上市消息:前者沖刺港股;后者獲中國證監(jiān)會境外上市備案,意圖在納斯達克搶灘上岸
一周股評|觸底反彈,A股迎來新希望
評一周車股,察百態(tài)車市。 反彈了,反彈了,連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時刻,沒有令人失望,周五的滬指終于是保住了3100點的大關,從開盤后就高歌猛進一路飛漲,股民終于可以過一個安心的周末準備迎接假期
消息稱華為海思與比亞迪直接合作,麒麟芯片即將登錄比亞迪車機?
麒麟上車比亞迪,華為車載芯片持續(xù)拓張 據汽車之家,有國內媒體從多位接近華為消費者BG和高層的知情人士處獲悉,華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數字座艙領域的應用落地,首款產品是麒麟710A,目前已經與比亞迪簽訂合作協(xié)議
耐強腐蝕性光電液位傳感器用于檢測剎車油液位高低變化
現(xiàn)如今,大家對汽車的追求也是越來越高了,購買汽車不僅是用來出行的,而且還是需要保養(yǎng)的。汽車上的燃油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水這八種液體,俗稱的“五油三水”它們對汽車是極為重要的,是汽車運行不可缺少的物質
滴滴離扭虧越來越近,司機離賺錢越來越遠
最近,滴滴發(fā)布了離扭虧最近的一份財報: 今年二季度,滴滴實現(xiàn)總收入488億元,同比增長52.6%;歸屬于滴滴普通股東的凈虧損為2.67億元,同比大幅收窄,經調整EBITA虧損1000萬元。 今年以來,滴滴已經連續(xù)兩個季度凈虧損收窄
買車鑰匙送手機,蔚來做到了
去年的NIO Day上,李斌表示,蔚來將對標蘋果,每年發(fā)一款手機。 彼時將此事當作笑話的不在少數,“下一個賈躍亭”的聲音充斥在社交平臺上。因為當時的蔚來銷量剛剛突破10萬
小馬智行和蘿卜快跑“持證上崗”,“車內無人”出行已不再遙遠
自2009年谷歌開啟研發(fā)自動駕駛汽車以來,這一領域也成為了眾多車企,以及科技公司比拼的主戰(zhàn)場之一。作為自動駕駛的最佳體現(xiàn),Robotaxi(自動駕駛出租車)從誕生初期,到如今逐步實現(xiàn)商業(yè)化運營,都始終與高階自動駕駛技術的迭代緊密相連
三品牌陷燃油泵故障,上汽通用只治雪佛蘭?
近幾天以來,汽車門網多次收到有關燃油泵模塊故障問題的投訴,而且投訴基本都來自于通用旗下的三大品牌。 察覺到這一信息后,小編對汽車門網近幾個月的投訴數據進行了匯總整理,發(fā)現(xiàn)這一問題自7月以來便在雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌中均有反饋
嘀嗒出行市場份額滑坡風險:順風車業(yè)務從第一變第二,毛利率也承壓
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 8月30日,Dida Inc.(下稱:嘀嗒出行)向港交所遞交招股書,擬香港主板IPO上市,中金公司、海通國際、野村證券為其聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行國內運營主體為北京暢行信息技術有限公司
嘀嗒出行港股IPO,順風車業(yè)務還能重回行業(yè)第一嗎?
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。 出品|公司研究室IPO組 文|可可 近期,嘀嗒出行再一次向港交所主板遞交上市申請,中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 9月1日,恰逢嘀嗒出行成立9周年
邱現(xiàn)東執(zhí)掌一汽調兵遣將,孫惠斌或將離任一汽奧迪
作為中國人“造車夢”開始的地方,中國一汽在今年迎來了成立70周年的重要時刻。而隨著邱現(xiàn)東在9月1日正式出任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記,成為“共和國長子”一把手后,也開始了針對一汽集團旗下合資品牌的新一輪人事調整
從APP上架后的首份中報,看滴滴的韌性和速度
文/紀德 編輯/子夜 9月9日,滴滴在官網發(fā)布2023年二季度財報,這是滴滴恢復上架后的首份中報。 財報顯示,滴滴在2023年二季度的收入錄得正增長、虧損也持續(xù)收窄。其中總收入為488億元,同比增長52.6%;歸屬于普通股股東凈虧損為2.67億元
宋中杰攜嘀嗒四扣港交所大門
8月30日,主營順風車業(yè)務的嘀嗒出行再次向港交所主板遞交了上市申請,中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 據招股書顯示,作為中國第二大順風車平臺,2022年嘀嗒的順風車交易額達到61億元,搭乘次數達到9420萬次
網約車聚合,鯰魚漸漸失控
任何一個行業(yè),要想保持活力,需要新玩家、新模式的加入?扇缛魧“新勢力”存在管理真空,“鯰魚”就會失控。為了網約車市場的長遠發(fā)展,網約車聚合模式被引入
極豆科技專訪:創(chuàng)新與傳統(tǒng),讓車更智能
隨著信息技術的飛速發(fā)展,汽車行業(yè)也正迎來轉型的全新浪潮,早在2021年汽車前裝聯(lián)網率就已超過65%,毫不夸張的說,車聯(lián)網的時代已經到來,汽車軟件與數字服務正逐漸成為車輛重要的組成部分,軟件定義汽車將是汽車行業(yè)發(fā)展的又一重要風口
極石能否趕上“末班車”?
作者丨景海 出品丨牛刀商業(yè)評論 石頭科技創(chuàng)始人入場造車,取名為極石汽車。 關于極石汽車這個名字,想到了一個說法倒是非常契合。王興此前在內部會議上提出一個問題,如何讓石頭漂在水面上。答案種種,有說掏空石頭的,有說墊一個木板的
拼命降價的主機廠,不敢消費的一代人
導語Introduction以損害品牌形象、侵占技術研發(fā)資源為代價的降價,勢必會讓企業(yè)今后的經營之路更加艱難,那么降價后下一步、甚至之后的很多步該怎么走。作者丨樊舒琪責編丨楊晶編輯丨靳鵬輝8月19日下午三點左右,上海一家ID.門店內,回蕩著一個五六歲小男孩的笑聲,他已在店內的兒童區(qū)玩了近一小時
高合首家海外體驗店落戶慕尼黑:讓歐洲人愛上中國造!
快科技9月7日消息,日前,我們從高合汽車官方獲悉,旗下首家海外體驗中心正式在德國慕尼黑開業(yè)。該體驗中心位于慕尼黑機場候機大街的中心地帶。 據悉,慕尼黑體驗中心將集產品體驗、品牌分享以及用戶共創(chuàng)融為一
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速科德Kasite 汽車配件自動化切割鉆孔去毛刺 高精度機械加工
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汽車密封條排氣孔鉆孔用德國Kasite高速電主軸
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汽車「內外飾零部件」機器人加工工藝技術方案
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[取代龍門加工中心]機器人領引汽車鋰電池托盤加工新趨勢
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