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產(chǎn)業(yè)新聞

強(qiáng)敵環(huán)伺，造車新勢(shì)力大分化誰能笑到最后？

很多人應(yīng)該還記得幾年前網(wǎng)上流傳的那張?jiān)燔囆聞?shì)力logo圖，現(xiàn)在來看，其尚存者寥寥。彼時(shí)，人們提到造車新勢(shì)力，難免會(huì)把“PPT造車”作為其標(biāo)簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰也不會(huì)想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢(shì)力的年總銷量已近百萬

工藝與制造 | 2022-01-26 16:25 評(píng)論

芯片短缺是場(chǎng)陰謀論？！

導(dǎo)｜語2022／01／262021年，缺芯是條遮羞布；2022年，缺芯就是一塊試金石。記者丨衛(wèi)金橋責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌去年，缺芯的段子特別多。據(jù)說，夏天最熱的時(shí)候，博世中國總裁陳玉東有段時(shí)間下班之后不敢回家，神通廣大的好事者打聽到他家地址之后，直接上門堵人要“芯”——這條段子的可信度有90％

汽車電子 | 2022-01-26 16:22 評(píng)論

“特斯拉殺手”Rivian，名不副實(shí)

礪石導(dǎo)言：只有真正跨越特斯拉經(jīng)歷過的“產(chǎn)能魔咒”，Rivian才能真正證明自己，目前談它是“特斯拉殺手”，明顯為時(shí)尚早。李平｜ 作者1交付量不及預(yù)期 ，Rivian股價(jià)腰斬1月11日，美國電動(dòng)皮卡制造

工藝與制造 | 2022-01-26 16:21 評(píng)論

2022年開年，第二批造車新勢(shì)力開始“趕場(chǎng)”

2021年掀起的跨界造車風(fēng)潮，在2022年依然得到了延續(xù)。據(jù)36Kr報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)，投資機(jī)構(gòu)紅杉也參與了投資

工藝與制造 | 2022-01-26 16:06 評(píng)論

2000億市值蒸發(fā)！比亞迪高調(diào)反貪，能緩解王傳福的焦慮嗎？

王傳福怎么也沒想到，會(huì)因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來的是股價(jià)持續(xù)走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！如今，

其他 | 2022-01-26 15:22 評(píng)論

億咖通科技獲SGS授予ISO 26262:2018 汽車功能安全流程認(rèn)證證書

2022年1月24日，億咖通科技獲SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“SGS”）頒發(fā)ISO 26262：2018汽車功能安全ASIL D流程認(rèn)證證書，標(biāo)志著億咖通科技已經(jīng)按照ISO 2

2022-01-26 14:56 評(píng)論

干線物流的無人化重構(gòu)：痛點(diǎn)、模式與產(chǎn)業(yè)

在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠(yuǎn)知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾

2021年新能源汽車行業(yè)六個(gè)市場(chǎng)信號(hào)

2021年，車企生死攸關(guān)。作為大宗消費(fèi)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場(chǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應(yīng)，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價(jià)格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車行業(yè)大盤微增的同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)，卻表現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

展望半導(dǎo)體2022年投資方向：電動(dòng)化的2個(gè)階段

本文來自方正證券研究所2022年1月16日發(fā)布的報(bào)告《半導(dǎo)體2022策略：國產(chǎn)化4．0＋電動(dòng)化2．0＋》，欲了解具體內(nèi)容，請(qǐng)閱讀報(bào)告原文展望半導(dǎo)體2022年投資方向，我們認(rèn)為有三條確定的主線：國產(chǎn)化、電動(dòng)化、智能化

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

恒大造車，孤注一擲？

恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車想要獲得消費(fèi)者的認(rèn)可并非易事，目前來看恒馳并沒有特別突出的亮點(diǎn)。文丨伊然BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨恒大官網(wǎng)1月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等多家媒體報(bào)道，多個(gè)“重磅人物”入局恒大，恒大或迎來大變局

工藝與制造 | 2022-01-25 18:35 評(píng)論

曲線造車，會(huì)是華為的長久之計(jì)嗎？

礪石導(dǎo)言：“曲線造車”成為華為不得不走的彎路，但也非長久之計(jì)。李平 ｜ 作者歲末年初，隨著AITO品牌首款車型問界M5的正式發(fā)布，“華為造車”再次引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。2021年12月2日，華為與賽力斯攜手打造的新能源汽車品牌AITO正式問世

工藝與制造 | 2022-01-25 18:33 評(píng)論

遠(yuǎn)峰科技獲小鵬汽車CMS攝像頭項(xiàng)目定點(diǎn)，攜手共創(chuàng)智慧出行！

近日，遠(yuǎn)峰科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)峰科技”）正式獲得小鵬汽車CMS攝像頭項(xiàng)目定點(diǎn)，雙方將共同打造智能電動(dòng)汽車電子外后視鏡，攜手共創(chuàng)智慧出行。傳統(tǒng)光學(xué)外后視鏡，存在視野盲區(qū)大、夜間視線昏暗、雨雪天氣看不清路況、眩光干擾強(qiáng)等問題，影響行車安全

2022-01-25 18:05 評(píng)論

極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？

日前多家媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商魅族接觸洽談收購事宜，交易還在進(jìn)行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對(duì)此，吉利控股方面表示不予置評(píng)。對(duì)于吉利收購魅族的傳聞，有觀點(diǎn)認(rèn)為吉利要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)

吉利更猛長城更穩(wěn)，多元化這步棋對(duì)吉利是危險(xiǎn)的嗎？

【藍(lán)科技觀察】吉利更猛長城更穩(wěn)，兩者在多元化與行業(yè)聚焦中走出了兩條完全不同的道路。近日，吉利要收購魅族手機(jī)的消息引起了汽車圈廣泛的關(guān)注，而這距離吉利宣布進(jìn)入高端手機(jī)領(lǐng)域僅僅過去了4個(gè)月。雖然兩家公司對(duì)于收購信息沒有任何的反應(yīng)，但也正是這種歸于平靜的狀態(tài)讓無數(shù)人對(duì)于兩家企業(yè)的合并充滿了想象

其他 | 2022-01-25 10:56 評(píng)論

家電巨頭造車：技術(shù)向左，場(chǎng)景向右

隨著各行業(yè)內(nèi)卷的日漸嚴(yán)重，各企業(yè)除了深耕當(dāng)前的業(yè)務(wù)外，也紛紛開始跨界開拓新業(yè)務(wù)。而新能源汽車賽道的持續(xù)火熱，也讓跨界造車成為了新潮流，不僅有阿里巴巴、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與其中，就連華為、小米等手機(jī)廠商也爭(zhēng)相下場(chǎng)

工藝與制造 | 2022-01-24 19:04 評(píng)論

西井科技斬獲11輪融資的背后，“商業(yè)換電”肉搏戰(zhàn)加速趕來

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平和對(duì)外開放程度的不斷提高，我國港口迎來蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國。交通部數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年7月，我國港口累計(jì)完成貨物吞吐量89億噸，同比增長11．3％；全國港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量16189萬TEU，同比增長12．4％，均居世界第一

“小而美”走到十字路口，吉利或收購魅族助車機(jī)閉環(huán)

繼騰訊將收購黑鯊游戲手機(jī)的消息傳出之后，手機(jī)圈波瀾再起。據(jù)36氪獨(dú)家消息，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽談收購事宜。具體作價(jià)、合并方式等細(xì)節(jié)尚未披露，但已進(jìn)行到盡職調(diào)查環(huán)節(jié)。從去年吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)以來，市場(chǎng)一直在猜測(cè)其產(chǎn)業(yè)化的細(xì)節(jié)

吉利在新能源戰(zhàn)場(chǎng)何時(shí)能出頭？

文｜正寧來源｜博望財(cái)經(jīng)近日，索尼宣布集團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司，致力于將其電動(dòng)汽車商業(yè)化。這意味著，“新勢(shì)力造車”的熱潮中又加入一員大將。在當(dāng)前全球市場(chǎng)造車新勢(shì)力角逐日趨白熱化的環(huán)境下，全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國是諸多公司展開競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)

工藝與制造 | 2022-01-21 18:27 評(píng)論

新能源賽道快速發(fā)展，華人運(yùn)通“上位”阻力大？

2021年對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說是突飛猛進(jìn)的一年。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)各大新能源汽車品牌共計(jì)銷售了352．1萬輛車，同比增長1．6倍。除了“蔚小理”三巨頭持續(xù)發(fā)力外，眾多新勢(shì)力也整裝待發(fā)。此前就有媒體

工藝與制造 | 2022-01-21 18:23 評(píng)論

2021現(xiàn)象級(jí)新車盤點(diǎn)：自主品牌爆款頻出，合資勢(shì)力招架無力？

［ 讓合資品牌卷起來。］2021年對(duì)于汽車行業(yè)來說，可以說是比2020更加行情激蕩的一年。過去一年里，因?yàn)橐咔榈拈g歇性爆發(fā)，我們看到了車企因?yàn)樾酒?dòng)力電池等關(guān)鍵供應(yīng)鏈難題而陷入減產(chǎn)或減配的困局。也看到在整體市場(chǎng)銷量遭受打擊的情況下，新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)逆市增長，滲透率快速逼近20％

工藝與制造 | 2022-01-21 18:22 評(píng)論
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