新能源賽道快速發(fā)展，華人運(yùn)通“上位”阻力大？

2021年對于新能源汽車行業(yè)來說是突飛猛進(jìn)的一年。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)各大新能源汽車品牌共計(jì)銷售了352．1萬輛車，同比增長1．6倍。除了“蔚小理”三巨頭持續(xù)發(fā)力外，眾多新勢力也整裝待發(fā)。此前就有媒體

2021現(xiàn)象級新車盤點(diǎn)：自主品牌爆款頻出，合資勢力招架無力？

［ 讓合資品牌卷起來。］2021年對于汽車行業(yè)來說，可以說是比2020更加行情激蕩的一年。過去一年里，因?yàn)橐咔榈拈g歇性爆發(fā)，我們看到了車企因?yàn)樾酒�、動力電池等關(guān)鍵供應(yīng)鏈難題而陷入減產(chǎn)或減配的困局。也看到在整體市場銷量遭受打擊的情況下，新能源汽車市場強(qiáng)勢逆市增長，滲透率快速逼近20％

索尼踩下“油門”，在2022年駛?cè)腚妱悠�車市�?/a>

閃電速度！又一新勢力殺入造車界

目前來看，這可能是最快的造車新勢力。記者 ｜ 林森森編輯 ｜ 吳晉娜2022年創(chuàng)投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。近日，美股上市公司團(tuán)車宣布造車，首款車預(yù)計(jì)今年金九銀十就能預(yù)售。這一斜杠舉動，引起“造車?yán)蟿萘Α钡募ち矣懻?/span>

巨輪掌舵人直面變革，陳虹重構(gòu)上汽

這個(gè)巨輪掌舵人直面變革，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首要位置作者 ｜ 沈天香編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）｜ 編者按2021年，在汽車芯片短缺、原材料價(jià)格高企等不利因素下，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)

理想汽車的前行之路是鮮花，還是板磚？

作者 羅超一步之遙，卻是咫尺天涯，失之毫厘，卻是天壤之別。責(zé)編丨崔力文編輯丨別致“哪個(gè)完成了從0到1的企業(yè)不是多次從ICU里爬出來的？這就是對于創(chuàng)業(yè)者最核心的考驗(yàn)，更是千金難買的成長�！边^年前，“春風(fēng)得意”的李想興致頗高，在社交媒體上侃侃而談地分享著自己的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”

增程式電動車到底是不是“過時(shí)技術(shù)”？

奧迪完賽了，理想高興了，看客蒙圈了。（微信公號：CNWAUTO）2022達(dá)喀爾拉力賽落下帷幕，豐田奪得總冠軍。然而，今年達(dá)喀爾最受關(guān)注的不是豐田、BRX這些老面孔，而是首次參賽的奧迪。奧迪派出的三輛增

被李想開噴的團(tuán)車到底是什么來路？

放在5年前，造車是九死一生，但是在今天，造車或許是百死一生。在“水銀門”之后，李想低調(diào)了很長一段時(shí)間，等他再回到微博的時(shí)候，他把評論區(qū)設(shè)置了關(guān)注可評。為了讓自己不看到更多的噴子能夠心平氣和的打開這個(gè)APP，對于心直口快的他來說不失為一種辦法

2021中國汽車三大巨頭緣何齊齊負(fù)增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2021年國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）同比增長3．8％，一舉扭轉(zhuǎn)三連降。但是也要看到，2021年汽車銷量增長，主要是新能源汽車暴漲所致。2021年，新能源汽車銷量同比增長1．6倍，增加215．4萬輛

汽車廠商三大問，如何解決車用電子系統(tǒng)安全隱患？

汽車廠商三大問，如何解決車用電子系統(tǒng)安全隱患？物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，不斷帶來新的可能，人們的生活、工作以及娛樂方式也隨之改變，而在物聯(lián)網(wǎng)更緊密串聯(lián)起世界的同時(shí)，黑客和其他安全漏洞帶來的風(fēng)險(xiǎn)也不斷激增。如今人們雖已充分認(rèn)識到保護(hù)日常聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全的重要性，并高度重視自己手機(jī)和電腦的信息安全

杜爾推出全新EcoProBooth噴漆室，柔性且低能耗，助力涂裝車間可持續(xù)發(fā)展

中國上海，2022年1月20日——杜爾推出了全新的EcoProBooth，為汽車制造商在噴漆室技術(shù)領(lǐng)域開辟了新前景。憑借模塊化設(shè)計(jì)、獨(dú)立生產(chǎn)線和在同一個(gè)噴漆室內(nèi)完成車身的內(nèi)外噴，它實(shí)現(xiàn)了僅在小批量生產(chǎn)

二手車進(jìn)入新周期：誰會是下一個(gè)行業(yè)巨獸？

按照市場研究公司Bianco Research的說法，2021年最好的“理財(cái)產(chǎn)品”，并非是股市或者比特幣，而是美國市場的二手車。在芯片短缺和投機(jī)者的雙重作用下，美國二手車的價(jià)格飆升了近50％�？此婆菽�化嚴(yán)重乃至魔幻的一幕，恰恰折射了二手車市場的剛需，也讓中國市場上的同行們嗅到了新的機(jī)會

剔除Robotaxi痛點(diǎn)，無人礦車?yán)�開商業(yè)化大幕

當(dāng)一條水脈中的大河滿溢，汩汩小溪也會隨之長出日漸豐茂的水草。自動駕駛的水脈流淌至今，Robotaxi作為其中體量最大的干流，一直在磅礴洶涌。然而隨著Robotaxi玩家們在近來相繼走入技術(shù)瓶頸，資本對其想象力的熱情隨之衰減，2021年，落地成為了自動駕駛賽道內(nèi)最重要的關(guān)鍵詞之一

李想：把團(tuán)車營銷整“理想”了？

李想“炮轟”團(tuán)車造車的口水戰(zhàn)事件，在1月18日又有了新的動作，團(tuán)車CEO聞偉直接來了一波三十六計(jì)都不敢寫的“李想吻我以痛，我卻報(bào)之以歌”，將事件推向了再一個(gè)高潮。我們先來梳理下事件始末。1月16日上午

自主汽車品牌們別讓“彎道超車”成為空談

又到一年放榜日，幾家歡喜幾家愁！每一年，全國乘聯(lián)會公布全年銷量數(shù)據(jù)時(shí)，筆者的心里大概都是這句話！2021依舊是這樣，但也不完全是。雖然國內(nèi)車市有小幅回暖，但整體銷量依舊可以用凄慘來形容，相比2019年

華為帶火激光雷達(dá)，中國車企能贏嗎？

傳統(tǒng)汽車的三大件是底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱。而國產(chǎn)車企們在這三塊上全面落后，所以早期只能與外企合資，使用別人的底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱，再慢慢學(xué)習(xí)追趕。但電動車時(shí)代，汽車的三大件變成了三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控、電

回歸造車，美的會成為下一個(gè)博世嗎？

本文系深潛atom第423篇原創(chuàng)作品2021年，造車“新勢力”的名單仍在不斷擴(kuò)大。進(jìn)軍智能電動車領(lǐng)域，已成為中國家電巨頭新的目標(biāo)。這些年來，包括格力、海爾、海信、創(chuàng)維、美的等家電企業(yè)相繼進(jìn)入造車領(lǐng)域，或是汽車零部件或是整車，其積極態(tài)度并不亞于一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

富士康距拿下Apple Car訂單還差多遠(yuǎn)？

近日，鴻海科技集團(tuán)官網(wǎng)出現(xiàn)了一段疑似富士康純電動新車的預(yù)告視頻，該視頻僅有8秒，有媒體將其解讀為富士康要發(fā)布一款對標(biāo)特斯拉Model 3的全新車型。而官方并沒有說明該預(yù)告視頻究竟是否是新車造型的預(yù)告。不過十分尷尬的是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這段視頻與某網(wǎng)站在售的素材高度一致，而該素材的售價(jià)僅為19元

以創(chuàng)新為動力快速崛起，商用車新勢力遠(yuǎn)程汽車登頂行業(yè)第一

1月19日，以“聚勢共謀，同心致勝”為主題的遠(yuǎn)程汽車2022年度合作伙伴大會在線舉行�；仡�2021，遠(yuǎn)程汽車以研發(fā)為先導(dǎo)，以創(chuàng)新商業(yè)模式為基礎(chǔ)，在商用車的新能源變革中引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。面向2022，遠(yuǎn)程汽車將強(qiáng)化商用車新勢力的頭部地位，繼續(xù)推動零碳陸運(yùn)的實(shí)現(xiàn)

自動駕駛拉鋸戰(zhàn)

隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展，“自動駕駛”開始離人們的生活越來越近。面對如此廣闊的藍(lán)海，各行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)紛紛入局，這其中不僅有百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還有小馬智行、圖森未來等初創(chuàng)自動駕駛公司，以及“蔚小理”等造車新勢力企業(yè)