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L3智能駕駛何時普及？余承東與雷軍觀點向左，背后是路線之爭

日前，余承東官宣：華為ADS 4.0將會在明年推出，當中涵蓋了高速L3級自動駕駛的商用以及城區(qū)L3級自動駕駛的試點項目，直接提出加快相關標準立法的建議，而且面對特斯拉即將入華的消息，仍有信心從中贏得競爭

華為小米汽車余承東雷軍智能駕駛 2024-10-22

“Robovan”！中國L4企業(yè)造出來了，比特斯拉還快

上路差臨門一腳‍‍‍‍ ” 作者｜王磊編輯｜秦章勇馬斯克剛發(fā)布的Robovan，文遠知行已經造出來了。 10月15日，自動駕駛企業(yè)文遠知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產Robotaxi——GXR

Robovan 特斯拉 2024-10-21

比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬SUV市場

進入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經過加長后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀的銷量，比亞迪漢L的相關諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量，這在“以大為美”的中國市場確實有直接效果

比亞迪 SUV 比亞迪唐唐L 2024-10-16

跨過百億智駕研發(fā)門檻，誰能率先拿下L4！

舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競爭力�！边B日來，多家新能源汽車高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價極速抬升至上百億元

智能駕駛特斯拉華為蔚小理新能源車企 2024-09-25

L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？

在全球智能駕駛技術飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導航開放自動駕駛）領域，這些公司憑借其在AI技術、數(shù)據(jù)處理和軟件架構等方面的領先優(yōu)勢，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術的量產落地

L4算法城市NOA 2024-09-04

為什么L4自動駕駛那么難實現(xiàn)？

技術發(fā)展日新月異，時間來到2024年，自動駕駛汽車也不再是報紙、手機上的一個新聞報道或技術科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實接觸、實際體驗到的技術。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動駕駛

自動駕駛蘿卜快跑 2024-08-26

從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產品技術形態(tài)

WeRide 文遠知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關注的上市自動駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠知行的業(yè)務代表了典型L4

WeRide 文遠知行 L4自動駕駛 2024-08-05

Q2利潤下滑45%，股價暴跌12%，馬斯克押注“AI大餅”

隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化，特斯拉面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，傳統(tǒng)汽車制造商如寶馬、奔馳等紛紛推出自己的電動汽車產品，與特斯拉展開激烈競爭；另一方面，新興電動汽車品牌如蔚來、小鵬等也在不斷涌現(xiàn)，對特斯拉的市場地位構成了威脅

馬斯克 AI 2024-07-26

50億美元加碼Waymo，谷歌堅持無人駕駛是好生意

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊全球最著名的無人駕駛出租公司Waymo，似乎又迎來了好光景。美國時間7月23日，谷歌母公司Alphabet舉行了第二季度財報電話會議。會議上，

Waymo 谷歌人駕駛 2024-07-25

半個月后，華為智駕摸到L3門檻？

拿掉BEV之后，華為靠更好用的實時掃圖功能，已經讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應該也就半個月的時間了，首搭車型的享界S9預計會在8月上旬就上市，相比于車型硬件的產品實力來說，華為ADS 3.0這套智能駕駛功能，也額外的搶眼

華為智駕 L3 2024-07-23

L4 Robotaxi 產業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？

特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月，以便讓參與該項目的團隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢，百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網約車出租車司機。根

馬斯克百度蘿卜快跑 2024-07-22

穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達公司成首批贏家

作者 | 蘆葦編輯 | 德新在中國，距L3級自動駕駛的規(guī)�；涞兀纸艘徊�。隨著國內試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加

激光雷達自動駕駛智能駕駛禾賽 2024-06-18

9家車企準許上路測試L3，自動駕駛時代將來臨？

繼去年11月提出智能網聯(lián)汽車試點框架之后，今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進入智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地

特斯拉 L3 自動駕駛 2024-06-11

L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？

近日，工信部網站發(fā)布《四部門有序開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網聯(lián)汽車上路進行全面配套，智能網聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉入技術快速演進、規(guī)�；瘧冒l(fā)展的關鍵時期

L3自動駕駛 2024-06-11

9車企組聯(lián)合體獲批L3試點，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”

隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，L3乃至L4級的自動駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實。日前，工信部發(fā)布公告，按照《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關工作安排，工業(yè)和信息化部、公安部

華為特斯拉小鵬 L3 自動駕駛測試 2024-06-06

L3金鑰匙來了！9家車企搶先，自動駕駛迎來曙光時刻

別急，好戲剛剛開始‍‍‍‍ ” 作者｜王磊編輯｜秦章勇這可能是頂層設計，對自動駕駛行業(yè)最有意義的一次推動

自動駕駛 L3 2024-06-05

第五代DM技術發(fā)布首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬

5月28日，比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開創(chuàng)油耗2時代，重新定義插混技術新標桿

第五代DM 秦L 海豹06 2024-05-29

自動駕駛的2024：蘋果和三星放棄了，國內的L3卻穩(wěn)了？

自從100多年前汽車發(fā)明以來，人類歷史上最重要的這個交通工具，一直都在朝著“自動化”的方向發(fā)展。從最早的搖桿啟動，到電啟動，從手動擋，到現(xiàn)在的自動擋，從手動控制車內功能，到

汽車自動駕駛蘋果三星 2024-05-24

2024Q1北美車市：豐田、本田日系車企增幅領先，通用、Stellantis、特斯拉等增長失速｜國內首發(fā)

四月的第一周標志著一年第一季度的結束和第二季度的開始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會報告過去三個月的生產和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場之一，其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分

豐田本田 2024-04-07

L4級自動駕駛測試步入第二階段通用汽車迎戰(zhàn)更復雜路況

3月27日，通用汽車中國官方微信號，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實際是在官宣：通用汽車在中國自動駕駛技術驗證測試，已經步入了第二階段。從2023

通用汽車自動駕駛 2024-03-28

“變速箱”頓挫，成了奧迪A6L的難題？

在國內中大型車市場，還沒有一款車型能夠媲美奧迪A6L，即使是同級的寶馬5系和奔馳E級，在銷量上與奧迪A6L也有不小差距。如2024年1月奧迪A6L銷量超過1.8萬輛，寶馬5系才剛過萬輛，奔馳E級僅8000多輛，憑借著長期深耕國內市場打下的基礎，奧迪A6L自然就成了很多消費者入手中大型豪華車的首選

奧迪 A6L 變速箱 2024-03-25

全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車

雖然新能源滲透率不斷升高，但遠沒有達到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場還是燃油車占大頭，尤其是在國產新能源價格戰(zhàn)的沖擊下，價格合適的合資燃油車也成為了許多消費者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車作為今年的主打產品

上汽大眾燃油車新能源車帕薩特途觀L 2024-01-11

長安斬獲17張自動駕駛測試牌照，L3真的要來了？

本文來源：智車科技近日，從長安汽車官方獲悉，在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時，截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試

長安汽車智能駕駛城市NOA 2023-12-25

華為成大贏家？6大車企拿到L3自動駕駛牌照，2家裝華為ADS2.0

前段時間，四部門發(fā)布了《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，預示著國內L3級別的自動駕駛，正式進入測試階段。然后一批車企就去申請L3級別的自動駕駛牌照了，拿到這個牌照后，就可以在政府的監(jiān)督和指導下，在指定區(qū)域開展L3高快速路自動駕駛道路測試

華為自動駕駛特斯拉理想比亞迪寶馬 2023-12-25

三家車企獲L3級自動駕駛牌照，L2+++級即將成為歷史？

近期，隨著L3級自動駕駛牌照的逐步發(fā)放，我國自動駕駛領域的競爭格局呈現(xiàn)出新的調整。日前，寶馬集團宣布，其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，獲準在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動駕駛道路測試，成為國內第一張L3級測試牌照的獲得者

自動駕駛寶馬集團智能網聯(lián)汽車奔馳智己汽車 2023-12-21

出了事故，車企負責，中國自動駕駛L3終于快落地了

眾所周知，按照專業(yè)機構的說法，自動駕駛級別分為L0-L5一共6級。其中L0等于沒自動駕駛，全部由人控制，最多搞個定速巡航什么的，方向、油門、剎車等，全部由駕駛員負責。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能，即汽車在一定條件之下，可以進行輔助駕駛員，進行變道、超車、加油、剎車等操作

自動駕駛華為特斯拉 2023-12-04

L3/L4距離上路“臨門一腳”，自動駕駛事故責任判定終落地

近日，我國四部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，《通知》中正式對 L3/L4 自動駕駛的準入規(guī)范進行了具體要求，并完善了相關規(guī)則，值得關注的是通知中還明確規(guī)定了自動駕駛事故責任判定的相關規(guī)定

自動駕駛智能網聯(lián)汽車特斯拉 2023-11-22

自動駕駛L3標準將發(fā)布：車企不想上，華為等科技企業(yè)只想上

近日，有媒體報道稱，籌備了三年之后，智能網聯(lián)汽車準入試點通知可能很快就會發(fā)布，意味著國家層面的自動駕駛L3標準隨之到來。L3自動駕駛技術，究竟是什么？目前行業(yè)上將自動駕駛，分為L0至L5這么6個級別。而目前國內上市的所有汽車，均是L2級，L2只是輔助駕駛，駕駛員雙手是不能離開方向盤的

華為比亞迪自動駕駛特斯拉 2023-10-24

燃油車賣不動原因找到了？新能源車L2級裝配率是燃油車兩倍

近日，乘聯(lián)會發(fā)布《2023年7月汽車智能網聯(lián)洞察報告》，從這份報告中可以看出，在L2級別的輔助駕駛裝配率上，新能源汽車要顯著高于傳統(tǒng)燃油汽車。據(jù)悉??? ，2023年上半年新能源汽車L2級別的裝車率高達34.9%，同期傳統(tǒng)燃油汽車僅有18.1%

新能源車燃油車動力電池智能輔助駕駛 2023-08-24