2011年8月25日，通用汽車(chē)和LG集團(tuán)聯(lián)合宣布雙方將深化合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)。此前，LG為雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)和歐寶Ampera增程型電動(dòng)車(chē)供應(yīng)電池組。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，通用汽車(chē)將借助LG在電池和其他相關(guān)系統(tǒng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，拓寬其電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量和種類(lèi)。同時(shí)LG作為汽車(chē)解決方案供應(yīng)商，也將通過(guò)此合作豐富其業(yè)務(wù)范疇。GE表示，通過(guò)戰(zhàn)略性合作，不僅有助于消費(fèi)者盡快地受益于最新的節(jié)能技術(shù)，同時(shí)也有助于節(jié)省研發(fā)時(shí)間和費(fèi)用。

　　9月30日，GE與日本日產(chǎn)汽車(chē)簽署了一項(xiàng)兩年的合作計(jì)劃，通過(guò)這項(xiàng)協(xié)議，GE將研究出租電池給車(chē)主的可行性，以吸引更多人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。GE表示，GE無(wú)意生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但可協(xié)助日產(chǎn)，使電動(dòng)車(chē)更容易使用，GE會(huì)大力投入。同時(shí)指出，GE在電力設(shè)施的廣泛經(jīng)驗(yàn)，有助解決把數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)納入現(xiàn)有供電網(wǎng)的問(wèn)題。雖然出租電動(dòng)車(chē)電池的構(gòu)想目前尚在紙上談兵階段，但之前GE入股麻州鋰電池制造商A123 系統(tǒng)公司，讓GE具有打入電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

　　相較于其他市場(chǎng)，GE在中國(guó)市場(chǎng)的投資卻引來(lái)了國(guó)內(nèi)大批的業(yè)界人士的質(zhì)疑，其中的原因大多在于這與我們的生活息息相關(guān)。

　　2011年9月20日，通用汽車(chē)與上海汽車(chē)簽署協(xié)議并共同宣布，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，并在數(shù)年內(nèi)推出量產(chǎn)車(chē)型。此舉將進(jìn)一步鞏固雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并將增強(qiáng)雙方在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　但是這次的合作，卻引來(lái)了業(yè)界的諸多質(zhì)疑。這其中的原因在于：有電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的通用汽車(chē)，一旦和上海汽車(chē)合作，那么上海汽車(chē)將獲得通用最新的電動(dòng)車(chē)技術(shù)嗎？恐怕，這是中方最期盼與渴望的。但是，就有專(zhuān)業(yè)人士分析說(shuō)，通用與上汽的電動(dòng)車(chē)合作只不過(guò)是一場(chǎng)煙幕，其實(shí)質(zhì)是通用不敢忽視中國(guó)市場(chǎng)，借以電動(dòng)車(chē)的合作，以示“優(yōu)秀學(xué)生”的模樣。

　　目前，中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)給出了慷慨的補(bǔ)貼措施。在《私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)助金管理暫行辦法》第9條中規(guī)定，對(duì)滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。雖然該補(bǔ)貼辦法沒(méi)有具體說(shuō)明享受補(bǔ)貼是否涉及進(jìn)口的產(chǎn)品，但是在實(shí)際操作中，進(jìn)口的新能源汽車(chē)應(yīng)該不會(huì)在財(cái)政補(bǔ)貼的范圍之內(nèi)。通用電氣方面就有表示，不同意為了換取中國(guó)政府提供的有利于該車(chē)銷(xiāo)售的消費(fèi)者補(bǔ)貼而與中方分享電動(dòng)車(chē)技術(shù)。一方面，通用汽車(chē)說(shuō)要與上海汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，一方面又決然否決與中方分享電動(dòng)車(chē)技術(shù)的可能性。我們?cè)撓嘈拍囊粋�(gè)呢？

　　通用電氣明確的表示：與中方分享電動(dòng)車(chē)技術(shù)當(dāng)中有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)，有商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；我肯定中國(guó)會(huì)做最有利于中國(guó)的事情；但如果忽略中國(guó)，后果就得自己承擔(dān)�！焙茱@然，通用汽車(chē)擔(dān)心中方獲得自己的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，并從而與自己競(jìng)爭(zhēng)。但是，由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于通用汽車(chē)的重要性，他們又不得不屈服于市場(chǎng)的壓力，而做點(diǎn)表面功夫還是可以應(yīng)付得過(guò)去�？磥�(lái)，上汽如果期望能夠在合作中，依靠通用汽車(chē)活動(dòng)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)，并不現(xiàn)實(shí)。最重要的還是要依靠自己的努力。

　　GE不僅通過(guò)與上汽的合作來(lái)加緊在整車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)布局，對(duì)于中國(guó)的充電站市場(chǎng)其也抱以濃厚的興趣。2011年9月22日，GE和旗下的通用汽車(chē)(下稱(chēng)“GM”)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，前者將會(huì)把名為“WattStation”和“DuraStation”的兩款充電系統(tǒng)放在上海嘉定的國(guó)際電動(dòng)車(chē)示范區(qū)和GM中國(guó)總部上海園區(qū)。