50億美元加碼Waymo,谷歌堅(jiān)持無人駕駛是好生意
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 全球最著名的無人駕駛出租公司W(wǎng)aymo,似乎又迎來了好光景。 美國時(shí)間7月23日,谷歌母公司Alphabet舉行了第二季度財(cái)報(bào)電話會議。會議上,
車BU超前盈利,余承東自證了造車“華為模式”
華為汽車業(yè)務(wù)的路線已經(jīng)清晰。 在很長一段時(shí)間內(nèi),外界對華為汽車業(yè)務(wù)的看法多有分歧,歸結(jié)起來就是對華為汽車、華為造車以及華為汽車業(yè)務(wù)存在不同的解讀。這種分裂的背后是,華為過去幾年,在車業(yè)務(wù)上確實(shí)存在模糊地帶
特斯拉二季度營收255億美元、凈利同比降45%,F(xiàn)SD入華有望年底獲批
“上海超級工廠處于明年一季度開始生產(chǎn)。” 作者:百合編輯:tuya出品:財(cái)經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya) 特斯拉(TSLA.US)公布了今年第二季度財(cái)報(bào)
換帥不能解決保時(shí)捷中國的焦慮
保時(shí)捷中國除了換帥,還有很多事要做。 來源|新品略財(cái)經(jīng)作者|吳文武 銷量持續(xù)下滑,保時(shí)捷在中國市場猶如熱鍋上的螞蟻,越來越焦慮,一把手換帥并不能解決保時(shí)捷中國的所有焦慮
特斯拉FSD入華,是“鯰魚”還是“鯊魚”?
從通過國家汽車數(shù)據(jù)安全要求起,特斯拉FSD入華似乎就已經(jīng)“板上釘釘”,只是時(shí)間問題。這個(gè)當(dāng)前全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最前沿的一大解決方案,將給中國自動(dòng)駕駛帶來哪些影響?
退出價(jià)格戰(zhàn)后續(xù),寶馬再陷“風(fēng)波”
近日,汽車市場掀起了一陣軒然大波。據(jù)部分媒體披露,在寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)之后,全國多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車的狀況,這一現(xiàn)象引起了廣大消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿和社會各界的高度關(guān)注。 更有甚者,一些 4S 店竟然表示,若消費(fèi)者想要提車,還需臨時(shí)加價(jià) 3 萬元
“大甩賣”也無濟(jì)于事,一汽豐田還要煎熬多久?
圖片來源:度哥 2023年4月攝于上海車展 最近一段時(shí)間,BBA退出“價(jià)格戰(zhàn)”成為熱議話題,而與之相反的是,日系車企們?nèi)栽诮祪r(jià)旋渦中掙扎
文遠(yuǎn)知行被曝即將美股IPO,51億美元天價(jià)估值難支撐
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 自動(dòng)駕駛行業(yè),越來越火熱的上市潮正在上演,最新傳來的一則有關(guān)上市的消息有關(guān)國內(nèi)自動(dòng)駕駛頭部玩家文遠(yuǎn)知行。近日,據(jù)路透旗下IFR報(bào)道,文遠(yuǎn)知行正在考慮,在今年8月底正式登陸美股
Robotaxi風(fēng)波,出行市場的「宿命」博弈
【潮汐商業(yè)評論/原創(chuàng)】 “無人駕駛的汽車疾馳在林立的高樓大廈間”,這是我們常常暢想的“賽博世界”里最基礎(chǔ)的場景。 人類想象力的延伸,是對未來科技
如祺出行,硬闖Robotaxi
網(wǎng)約車市場確實(shí)太卷了,司機(jī)飽和搶單成常態(tài),網(wǎng)約車平臺則扎堆奔赴港股上市。 近期成功上市的出行平臺有,5次遞表耗時(shí)近4年才成功的嘀嗒出行,還有號稱“Robotaxi第一股&
半個(gè)月后,華為智駕摸到L3門檻?
拿掉BEV之后,華為靠更好用的實(shí)時(shí)掃圖功能,已經(jīng)讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個(gè)月的時(shí)間了,首搭車型的享界S9預(yù)計(jì)會在8月上旬就上市,相比于車型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來說,華為ADS 3.0這套智能駕駛功能,也額外的搶眼
大眾x小鵬合作進(jìn)入深水區(qū),“大小合作”下一步怎么走?
從抱大眾的大腿變成互抱大腿。 就在前幾天,有消息透露大眾汽車數(shù)百位工程師入駐小鵬總部,疑似大眾與小鵬加深合作,當(dāng)時(shí)小通咨詢小鵬的內(nèi)部人士,當(dāng)時(shí)得到的答復(fù)是“馬上有更多消息”——就在剛剛,相關(guān)信息終于塵埃落定
19萬寶馬,消失風(fēng)雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門店工作兩年的陳林(化名),最終還是迫于壓力,轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車新勢力門下。 “時(shí)代變了
大眾掏出“靈魂”,小鵬“接活”賺錢
導(dǎo)語 Introduction 三十年河?xùn)|,三十年河西。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “大象轉(zhuǎn)身難,但沒想到大象轉(zhuǎn)身這么難。&
特斯拉FSD入華在即,自動(dòng)駕駛的Chat GPT時(shí)刻加速到來?
特斯拉的全自動(dòng)駕駛(Full Self-Driving簡稱FSD)技術(shù),無疑是近年來汽車行業(yè)最引人注目的話題之一。最新消息顯示,特斯拉FSD V12版本已經(jīng)在北美上線測試;還有國內(nèi)消息稱,上海南匯新城正推動(dòng)10輛特斯拉車輛開展FSD的落地試點(diǎn)
暴跌近100萬臺,三大品牌集體崩盤!美系車在華跌落神壇
巔峰時(shí)期,上汽通用創(chuàng)造了超200萬臺的年銷量,與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間,上汽通用江河日下,年銷量腰斬至百萬臺。 盛極而衰,通用在華跌落神壇,以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問:“通用汽車
顏值是個(gè)玄學(xué),車企也“頭大”
導(dǎo)語 Introduction 人不可貌相,但買車時(shí)可以。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “我認(rèn)為或許是好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。&
自動(dòng)駕駛為何放棄激光雷達(dá)?原因有多種,主要是怕落后于特斯拉
國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)就是否應(yīng)該采用激光雷達(dá)仍在爭論中,不過一家新造車的老總在去了一趟美國,看了特斯拉FSD最新版本之后,已確定舍棄激光雷達(dá),此舉對國內(nèi)自動(dòng)駕駛是否舍棄激光雷達(dá)將產(chǎn)生重大影響。 激光雷
L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了?
特斯拉原計(jì)劃在8月8號發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車發(fā)布時(shí)間推遲到10月,以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國的武漢,百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根
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