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產(chǎn)業(yè)新聞

激光雷達(dá)傳感器在車輛防碰撞和安全預(yù)警中的應(yīng)用方案

在以往的汽車安全技術(shù)上，側(cè)重點(diǎn)在于減少汽車事故造成的損失，然而隨著汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車流量不斷增大，交通事故發(fā)生率也隨之增加，駕駛員所承受的壓力越來越大。在汽車安全問題中，汽車相撞問題已逐漸面向智能化控制管理

汽車電子 | 2023-03-24 09:54 評(píng)論

二十年過去了，“禁摩”到底還有沒有必要？

“禁摩”已經(jīng)有些年頭了，早在2000年左右，全國(guó)各大城市紛紛禁摩，當(dāng)初因?yàn)槭秋w摩搶劫盛行，因此就對(duì)摩托行駛做出嚴(yán)格的要求，也就是大家所說的“禁摩”。

其他 | 2023-03-21 11:03 評(píng)論

他，香港的隱形巨人，全球最會(huì)搞錢的工廠老板

香港沒有制造業(yè)，我不同意。 文 | 華商韜略 王洪臣 1985年的香港，世界船王包玉剛，正憑著世界第一商場(chǎng)“海港城”大收租金；七年前入主中華煤氣的李兆基，持有股權(quán)的市值

其他 | 2023-03-20 09:48 評(píng)論

2月智能車賽道投資火熱，披露融資金額超80億元

2023年2月，智能車賽道投融資概況要點(diǎn)： 據(jù)《賽博汽車》不完全統(tǒng)計(jì)，2023年2月，國(guó)內(nèi)智能汽車賽道發(fā)生投融資事件22起，累計(jì)披露的融資金額達(dá)到86.8億元（美元按照1:6.87換算為人民幣）

第二代SUV，主刮“硬派”風(fēng)？

導(dǎo)語Introduction下一代SUV“硬派風(fēng)”，登臺(tái)表演。作者丨王小西責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌很有意思，寫這篇文的時(shí)候，腦子里忽然冒出句歌詞：“看那東南西北風(fēng)，

工藝與制造 | 2023-03-15 11:06 評(píng)論

自動(dòng)駕駛十大猜想：人類司機(jī)淪為無人駕駛平臺(tái)“肉身打工人”

文/曾憲勇 這一次咱們說一個(gè)有趣的猜測(cè)。 大家有沒有注意到，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的車企從將新一代智能汽車賣給用戶的那一刻起，便開始通過互聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)收集大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)與用戶進(jìn)行隨時(shí)隨刻地溝通和支持

又出問題！英菲尼迪變速箱“久病難愈”，病根在哪兒？

3月10日，一位進(jìn)口英菲尼迪QX60車主在平臺(tái)投訴，稱其車輛在行駛途中剎車突然失靈，造成連撞三車之后被迫停車，好在沒有人員受傷，但自從購(gòu)車半年之后，變速箱換了兩回，儀表盤換了一次，cd音響不讀碟，后備廂時(shí)常打不開也關(guān)不上，踏板不好使，天窗沒人碰自動(dòng)就開，行使途中給不上油等各種毛病不斷

汽配維保 | 2023-03-14 11:14 評(píng)論

315特別關(guān)注：車企面臨倒閉，“終身質(zhì)�！敝皇强赵�？

車圈內(nèi)卷這件事情，在如今這個(gè)汽車行業(yè)高速發(fā)展的年代下，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的事實(shí)，尤其是自打進(jìn)入2023年以后，車企之間極為夸張的價(jià)格戰(zhàn)更是讓大家看到了汽車行業(yè)的內(nèi)卷。不過所謂的拼價(jià)格拼配置都只是表面，實(shí)際上車企間的明爭(zhēng)暗斗已經(jīng)滲透到了方方面面當(dāng)中，這其中就包括售后

汽配維保 | 2023-03-13 10:49 評(píng)論

降價(jià)潮席卷全國(guó)車市，二手車行情會(huì)因此崩盤嗎？

如果說2月份的降價(jià)狂的主角是新能源汽車，在進(jìn)入3月之后，扛起降價(jià)大旗的就是燃油車。我們現(xiàn)在事后看，特斯拉引領(lǐng)的新能源降價(jià)看起來動(dòng)人心魄，那么燃油車的降價(jià)則可以視為暴風(fēng)驟雨般的猛烈。這場(chǎng)由湖北省和東風(fēng)旗下品牌聯(lián)手推出的政企超級(jí)補(bǔ)貼正在“殘暴”地影響著整個(gè)車市

其他 | 2023-03-13 10:12 評(píng)論

中外品牌爭(zhēng)奪話語權(quán)，A級(jí)家轎殺出新高度

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） A級(jí)轎車市場(chǎng)狼煙四起。  2月10日，比亞迪

其他 | 2023-03-13 10:04 評(píng)論

華為“不造車”的1400天

政策春風(fēng)，又將加速“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”的列車。在未來5～10年間，千行百業(yè)將在數(shù)字化、智能化的浪潮下重新做一遍。我們?cè)敢獬蔀檫@一歷史階段的觀察者、記錄者。

2023-03-11 09:42 評(píng)論

2023年2月中型車投訴指數(shù)排行：某國(guó)產(chǎn)網(wǎng)紅車陷訂金糾紛

近期，汽車門網(wǎng)公布了2023年2月份投訴數(shù)據(jù)，中型車投訴指數(shù)1115．95，環(huán)比漲幅達(dá)到84．04％。在投訴指數(shù)前十名的車型中，僅有兩款車出現(xiàn)環(huán)比下跌，分別是因儀表臺(tái)老化開裂位列第四的天籟，以及存在備用鑰匙未交付、變速箱異響問題而位列第六奧迪A4L

汽配維保 | 2023-03-09 14:15 評(píng)論

6.5L V12混動(dòng) 蘭博基尼LB744動(dòng)力曝光！

在電動(dòng)汽車時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車失去了超強(qiáng)加速性能的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇蠊β孰姍C(jī)更便宜，制造難度也更低，所以理論上只要愿意，普通汽車企業(yè)只花幾百萬拼裝費(fèi)，就能打造一臺(tái)百公里加速3秒內(nèi)的“頂級(jí)跑車”。不過，這種情況對(duì)

2023-03-08 15:57 評(píng)論

放棄ARGO，成立Latitude，福特自動(dòng)駕駛打的什么算盤？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／近日，福特對(duì)外官宣了其將成立一家全資子公司Latitude AI，用于為福特開發(fā)全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。其終極目標(biāo)就是在未來能夠解放駕駛員的雙手，并無需觀察路況。1無力自我造血的ARGO AI，破產(chǎn)情理之中不久前，福特和大眾合資的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司ARGO AI官宣了破產(chǎn)

車機(jī)彈窗成常態(tài)，車企為了賺錢真是不擇手段？

這幾年汽車行業(yè)發(fā)展的方向十分明確，而在車輛電氣化的轉(zhuǎn)型主旋律之下，也催生出了許多與之相對(duì)的配套設(shè)施，例如尺寸巨大的中控屏以及十分智能的車機(jī)系統(tǒng)。在這短短幾年的時(shí)間里，汽車產(chǎn)品所配套的中控屏越來越大，在面積加大的同時(shí)車企們也都使出了渾身解數(shù)，讓車機(jī)屏幕的智能化水平有所提升

汽車電子 | 2023-03-07 16:12 評(píng)論

夾縫中求生?“三戰(zhàn)選手”嘀嗒的上市困境

作者：潘妍出品：洞察IPO2023年春節(jié)之前，滴滴出行APP在經(jīng)歷18個(gè)月的監(jiān)管后重新上架。1個(gè)月后，嘀嗒出行火速遞交招股書，三闖港交所。三年過去，嘀嗒出行依舊專耕于“小而美”的順風(fēng)車領(lǐng)域，兩次IPO無果的背后，或仍是存在諸多問題

中科創(chuàng)達(dá)三大業(yè)務(wù)全面增長(zhǎng)

許多科幻小說中描述的場(chǎng)景、電影中的高科技鏡頭，比如自動(dòng)駕駛以及在不同場(chǎng)景中自由移動(dòng)甚至奔跑的機(jī)器人等，都將在未來10到30年內(nèi)逐漸實(shí)現(xiàn)。這將會(huì)極大地改變社會(huì)結(jié)構(gòu)，人類也會(huì)更專注于個(gè)人愛好，追求人生的價(jià)值與意義，人工智能發(fā)展將使這個(gè)趨勢(shì)逐漸成為現(xiàn)實(shí)

中京電子業(yè)績(jī)預(yù)虧謀劃新業(yè)務(wù)

《投資者網(wǎng)》張偉隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的提升，為駕車提供安全保障的感知層技術(shù)越來越受到重視。近期，在特斯拉等公司推動(dòng)下，作為感知層核心元器件之一的毫米波雷達(dá)成為汽車行業(yè)熱點(diǎn)，與之相關(guān)A股上市公司的舉動(dòng)也引來投資者關(guān)注

汽車電子 | 2023-03-02 10:24 評(píng)論

森麒麟要困境反轉(zhuǎn)了嗎？

近期，森麒麟發(fā)布2022年年度報(bào)告。公司2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入62．92億元，同比增長(zhǎng)21．5％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8．01億元，同比增長(zhǎng)6．3％；每股收益為1．23元。從年報(bào)數(shù)據(jù)來看，公司最近的經(jīng)營(yíng)狀況不容樂觀，四季度主營(yíng)收入15．42億元，同比上升17．5％

2022年服務(wù)最不可靠合資車型盤點(diǎn)：奔馳比寶馬奧迪更可靠

隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒

汽配維保 | 2023-02-27 16:11 評(píng)論
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