2023年2月智能汽車研究月報
《賽博汽車》出品的2023年2月《智能汽車月報》要點(diǎn)：賽博汽車基于新能源乘用車終端銷售數(shù)據(jù)（以下簡稱“銷量”）計算發(fā)現(xiàn)：2023年1月智能汽車（即：具備自適應(yīng)巡航或全速自適應(yīng)巡航，同時又配備車道保持輔
礦山安全再受關(guān)注，愛智運(yùn)智能礦卡“護(hù)航”礦區(qū)安全
近日，“礦山安全”問題再一次被推上風(fēng)口浪尖。2月22日，內(nèi)蒙古某礦區(qū)發(fā)生重大安全事故，山體滑坡造成多名作業(yè)人員和車輛被掩埋，事故初步已致2死6傷53人失聯(lián)。預(yù)計今后，礦山安全將成為重點(diǎn)改造領(lǐng)域之一，礦山無人化再次提上議程
大批4S店倒閉，售后誰管？
越來越多4S店倒閉了“買車兩個月，4S店倒閉了�！避囍餍±钭罱悬c(diǎn)煩，首保還沒保，買車時贈送的一次保養(yǎng)、一面噴漆以及贈品也沒到手，偌大的4S店就倒閉了。小李所購車的4S店隸屬???浙江中通控股集團(tuán)。這
2022年變速箱最不可靠合資車型盤點(diǎn)：德日包攬TOP10
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容，我們將對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒
滬牌參拍人同比銳減8萬，能逼出燃油車下一波降價？
放心，今年燃油車市場依舊會有活力，但上海消費(fèi)者可能無緣“福利”？大城市里，燃油車的增量越來越少。拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車指標(biāo)逐年遞減，家庭和個人指標(biāo)的配額只有2．86萬個，新能源指標(biāo)6．36萬個（以上不算單位指標(biāo)）
嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強(qiáng)勁對手，順風(fēng)車業(yè)務(wù)屢遭處罰
雷達(dá)財經(jīng)出品 文｜李亦輝 編｜深海前兩次上市未果之后，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺嘀嗒出行再次遞表港交所。2月20日，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行成立于2014年，前身為“嘀嗒拼車”
量產(chǎn)發(fā)布! 國民技術(shù)首款車規(guī)級MCU N32A455上市
2023年2月20日，國民技術(shù)在深圳正式推出兼具通用性、硬件安全性和車規(guī)級高可靠性等優(yōu)勢特性的N32A455系列車規(guī)級MCU并宣布量產(chǎn)。這是繼N32S032車規(guī)級EAL5+安全芯片之后，國民技術(shù)發(fā)布的符合AEC-Q100車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的首款主流型車規(guī)MCU產(chǎn)品
2022年發(fā)動機(jī)最不可靠豪華車企盤點(diǎn)：燒機(jī)油成“富貴病”
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容，我們將對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜
微巴士主業(yè)波動劇烈：不斷“讓利”與營銷費(fèi)用上漲，何時迎來盈利？
《港灣商業(yè)觀察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美國證監(jiān)會公開披露招股書，股票代碼WETO，擬在美國納斯達(dá)克IPO上市。報告期內(nèi)，微巴士虧損并未好轉(zhuǎn)，與兩家主要公司的合作終止致使減少超百萬元收入。
六年扣非虧凈利潤損超90億！江淮汽車還能“熬”多久？
左擁蔚來、右抱大眾，未來還可能跟華為聯(lián)手造車，江淮汽車的前景看似一片大好。不過，現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作，但如今的江淮汽車卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日，江淮汽車披露了2022年的
藍(lán)/黃牌車快消亡了？德系BBA，正“解鎖”燃油車新姿勢
近幾年我們不難發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)新能源汽車高速發(fā)展的大背景下，奔馳、寶馬、奧迪在該領(lǐng)域節(jié)奏相對緩慢（投入過大），雖然也一直在嘗試轉(zhuǎn)型，但因?yàn)槿加蛙嚢ぬ兀⊕赍X太容易），一直抱著試探的態(tài)度。例如，奧迪的e－
在中國率先啟動L3測試，奔馳反超小鵬和華為？
新能源汽車時代到來后，原本輝煌的老牌車企雖然銷量依然很高，發(fā)出的聲音卻不如之前那么大了，風(fēng)頭被蔚小理這種造車新勢力蓋過。我們經(jīng)�？吹嚼硐雽覍彝黄其N量紀(jì)錄、蔚來電池技術(shù)大升級、小鵬自動駕駛研發(fā)進(jìn)度等消息，給人一種他們在技術(shù)層面超越了老牌車企的感覺，但老牌車企的底蘊(yùn)豈是那么容易追上
氧傳感器檢測汽車尾氣中氧濃度以降低汽車對環(huán)境污染
目前大多數(shù)汽車仍然使用內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)，燃料是否完全燃燒直接影響動力采集尾氣的排除成分。當(dāng)進(jìn)氣量太小時，燃燒不充分，導(dǎo)致燃料浪費(fèi)和大量污染氣體的產(chǎn)生。當(dāng)進(jìn)氣量太大時，會影響動力。為解決這一問題，提高環(huán)境的優(yōu)化，越來越多的科技工作者將節(jié)能減排技術(shù)運(yùn)用到新一代的汽車上，并試圖開發(fā)出新的綠色環(huán)保型動力能源
2022年發(fā)動機(jī)最不可靠自主車企盤點(diǎn)：三年新車竟要大修發(fā)動機(jī)
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容，我們將對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒
2023，汽車NOA“行泊一體”城市內(nèi)卷年？
前言：過去的一年，自動駕駛行業(yè)呈現(xiàn)“冰與火”兩極分化。在這場自動駕駛的冰與火之歌中，產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、資本已趨于冷靜與理性，并深刻認(rèn)識到，自動駕駛下半場考驗(yàn)的關(guān)鍵是自動駕駛企業(yè)的量產(chǎn)落地能力。作者 ｜ 方文
“騎自行車”的永祺車業(yè)，追得上滾滾向前的時代嗎？
《投資者網(wǎng)》吳微近日，在剝離共享單車產(chǎn)能后，永祺（中國）車業(yè)股份有限公司（下稱“永祺車業(yè)”）提交了招股書，擬上交所主板上市。此次申報，永祺車業(yè)擬發(fā)行不超過25％的股份募集6億元用于項(xiàng)目建設(shè)，對應(yīng)的整體估值僅為24億元
中國激光雷達(dá)企業(yè)出海IPO，但資本只把禾賽科技當(dāng)試驗(yàn)品？
中國激光雷達(dá)企業(yè)出海IPO，禾賽上市首日表現(xiàn)中規(guī)中矩，重頭戲是之后的速騰聚創(chuàng)？中國激光雷達(dá)“第一股”——禾賽科技，于當(dāng)?shù)貢r間2月9日正式登陸美國納斯達(dá)克。激光雷達(dá)幫助不少新勢力車企在輔助駕駛領(lǐng)域抄了近路，靠著激光雷達(dá)，可以在很大程度上彌補(bǔ)初創(chuàng)新勢力在視覺算法方面的不成熟
1月智能車賽道資本寒風(fēng)依舊，融資金額不到去年1/3
智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。作者 ｜ 萬博2023年開年第一月，作為智能汽車行業(yè)晴雨表的資本市場，表現(xiàn)如何？據(jù)《賽博汽車》 不完全統(tǒng)計，1月份行業(yè)發(fā)生融資事件12起，累計披露融資金額超過25億元，同時還有3家國內(nèi)公司傳來IPO的進(jìn)展
1月國內(nèi)銷量腰斬，海外出口大漲，長城還算是一線中國品牌？
長安、長城、吉利，是我們耳熟能詳?shù)囊痪�中國汽車品牌，但是從2022年開始，一線中國汽車品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷量達(dá)到了186萬輛，不僅是中國汽車品牌中的銷量冠軍，更是整個乘用車市場的銷冠
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