快充技術
快充技術能在1~5h內使蓄電池達到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法?斐浼夹g常用于牽引用蓄電池需要在較短時間內恢復完全充電狀態(tài)時的充電。蓄電池的正常充電耗時約10~20h,如何能快速充電而不損害蓄電池的性能和壽命,是人們關注的熱門研究課題。
-
高階智駕技術:成本降低,普及門檻是否同頻?
在電動化和智能化的“雙輪驅動”下,高階智駕開始走向大眾化,智能駕駛,尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標志性功能。 根據高工智能汽車研究院監(jiān)測數據顯示,2024年上半年,中國市場
-
比亞迪技術魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導未來汽車市場?
豐田與比亞迪,一家是全球第一,另一家是中國第一,一家是燃油車市場第一,另一家是新能源汽車市場的第一,它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂,造就了兩大車企的不同成就,但隨著全球電動化加速,以及比亞迪進軍全球市場,豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來
-
特斯拉智能駕駛|從視覺優(yōu)先的技術路徑到未來的挑戰(zhàn)?
特斯拉作為全球智能駕駛領域的技術先鋒,其FSD(Full Self-Driving)方案選擇了獨特的純視覺自動駕駛路線,摒棄了激光雷達和高精度地圖的使用。特斯拉通過其自研的攝像頭感知方案及數據驅動的神經網絡,在自動駕駛領域取得了巨大進展
-
智駕行業(yè)BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術終局優(yōu)勢?
本文來源:智車科技 自去年以來,業(yè)界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念,即鳥瞰視圖與基于自注意力機制的神經網絡架構
-
多車企“動刀”智駕部門,端到端技術比拼愈演愈烈
圖片來源:視覺中國 藍鯨新聞8月10日訊(記者 李卓玲)又一家車企對智駕研發(fā)部門的組織架構進行調整。 日前,藍鯨新聞從小鵬汽車方面獲悉,該公司近期對自動駕駛部門進行相應組織架構調整,新設AI模型開發(fā)、AI應用開發(fā)、AI效能開發(fā)三大板塊職能,旨在加速AI能力進化和組織AI化轉型
-
從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產品技術形態(tài)
WeRide 文遠知行可能是繼滴滴DIDI(美股上市失。┲螅钍荜P注的上市自動駕駛汽車公司之一,也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠知行的業(yè)務代表了典型L4
-
自動泊車技術大爆發(fā),一文帶你速覽自動泊車技術
本文來源:智車科技 泊車場景是自動駕駛落地較早和較廣泛的場景之一,自動泊車功能對于很多車主來說很有用。尤其是對于新手司機來說,在駕駛技術還尚未純熟的階段,
-
駕駛輔助技術大起底,哪些能真正防撞?
駕駛輔助技術通過提供對車輛轉向、速度和行駛的持續(xù)支持來協助駕駛員,這些功能通常被消費者統一認為是安全功能,能夠提升駕駛安全性。但實際上,包括自適應巡航控制、車道偏離預警、自動緊急制動、車道居中控制等駕駛輔助技術能夠協助駕駛者,實現車輛防碰撞功能嗎?答案是否定的
-
蘿卜快跑撞人,無人出租的終點不是技術問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了,視頻在各平臺流轉。無人出租業(yè)務開展已經有一段時間了,但在大環(huán)境如是的當下,武漢大手筆投放無人出租,引發(fā)關注。 &nb
-
自動駕駛技術上,中國車企們,摸著特斯拉過河了
新能源車的下半場是智能化,這個基本上是消費者和車企都公認的。 而智能化最重要的就是自動駕駛了,所以我們看到,最近一年多以來,車企們瘋狂卷智駕技術,特別是國內的新勢力們,各種秀,各種PK。 不過,從現在的情況來看,中國車企們,在自動駕駛技術上,似乎又在摸著特斯拉過河了
-
自駕技術突破的第一刀,砍向自駕人
在 2024 年 6 月 8 日的中國汽車重慶論壇上,理想汽車 CEO 李想發(fā)表演講時表示:“最近團隊致力于自動駕駛技術的突破,他們曾思考這樣一個問題:人類開車為什么不涉及學習 corne
-
第五代DM技術發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日,比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術實現全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低,開創(chuàng)油耗2時代,重新定義插混技術新標桿
-
智能駕駛技術演進與未來挑戰(zhàn):從目標物識別到大模型上車
智能駕駛自動駕駛經歷過去幾年的迅猛發(fā)展,技術底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基,但是方法路徑卻經歷了巨大的變化。 例如,當年的感知數據標注量之爭,2022年左右的HD高精地圖之爭,再到2023年的真假無圖開城大戰(zhàn),最后到2024端到端智能駕駛大模型上車
-
激光雷達傳感器在測試汽車的距離中的技術方案應用
行車安全,從掌握車距開始。在道路上行駛,無論是跟車還是在人多車多的地方,都必須對車頭前的距離有準確的判斷。高速行駛,車速在100km/h以上時,車間距在100米以上。在普通道路上,車速為80km/h時
-
這么多新技術落地,今年新能源消費者有福了
新能源車在2023年,又有更多新技術涌現并且落地,令人矚目。從城市NOA到800V超充技術,再到智能座艙的升級,都預示著新能源車的未來將更加美好。 城市NOA技術的普及 城市NOA技術,即城市導航輔助駕駛系統,正逐漸成為新能源汽車領域的一大熱點
汽車 2024-02-14 -
國產自動駕駛技術:吐槽特斯拉,理解特斯拉,成為特斯拉
眾所周知,自動駕駛技術,在前幾年,有明顯的兩個流派,一個是以特斯拉為代表的純視覺派,這一派采用攝像頭來采集數據,純視覺算法,來實現自駕駛。另一派則是激光雷達派,這一派中有華為等企業(yè),以國產企業(yè)為主,靠激光雷達采集信息,然后還配合攝像頭,實現多傳感器整合,再基于算法來實現自動駕駛
-
光電液位傳感器在動力轉向液位報警監(jiān)測中的技術應用方案
動力轉向液是一般的車現在都配有的轉向助力,因為是液壓機構,這個轉向液就是轉向助力時所需的液體。在起動發(fā)動機后,觀察助力轉向液儲液罐的液面位置是否正常。要特別注意,在平時駕駛時,盡量不要把方向盤轉到底后維持太久,那樣會導致壓力太大而對轉向器造成損傷
-
出了事故,車企負責,中國自動駕駛L3終于快落地了
眾所周知,按照專業(yè)機構的說法,自動駕駛級別分為L0-L5一共6級。其中L0等于沒自動駕駛,全部由人控制,最多搞個定速巡航什么的,方向、油門、剎車等,全部由駕駛員負責。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能,即汽車在一定條件之下,可以進行輔助駕駛員,進行變道、超車、加油、剎車等操作
-
自動駕駛越來越近,那些看得見和看不見的技術足夠安全了嗎?
自動駕駛已經成為了很多車型的重要賣點。但同時出現的還有關于自動駕駛方面的事故。隨著科技的不斷進步,汽車自動駕駛技術正在成為未來交通的趨勢。盡管這項技術在許多方面可以帶來便利和效率,但安全仍然是實現自動駕駛汽車的最大挑戰(zhàn)之一
-
量產發(fā)布! 國民技術首款車規(guī)級MCU N32A455上市
2023年2月20日,國民技術在深圳正式推出兼具通用性、硬件安全性和車規(guī)級高可靠性等優(yōu)勢特性的N32A455系列車規(guī)級MCU并宣布量產。這是繼N32S032車規(guī)級EAL5+安全芯片之后,國民技術發(fā)布的符合AEC-Q100車規(guī)標準的首款主流型車規(guī)MCU產品
-
藍/黃牌車快消亡了?德系BBA,正“解鎖”燃油車新姿勢
近幾年我們不難發(fā)現,在國內新能源汽車高速發(fā)展的大背景下,奔馳、寶馬、奧迪在該領域節(jié)奏相對緩慢(投入過大),雖然也一直在嘗試轉型,但因為燃油車包袱太重(掙錢太容易),一直抱著試探的態(tài)度。例如,奧迪的e-
-
二手車價格崩盤,車販子的“快錢”掙到頭了?
2022年,是汽車市場具有深遠意義的一年。新能源汽車的熱潮,加劇了燃油車市場的飽和狀態(tài),大量全新燃油車被打折銷售。覆巢之下無完卵,二手車市場同樣遭遇了價格危機,2022年的二手車價格相比之前大打折扣,車販子面露難色
-
熱烈祝賀大華電子榮獲維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選新能源汽車核心技術突出貢獻獎!
2022年11月17日,「OFweek 2022中國汽車產業(yè)大會暨維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選」在深圳隆重舉行,北京大華無線電儀器有限責任公司(以下簡稱“大華電子”)的參賽項目“
-
Arbe攜手汽車技術公司維寧爾研發(fā)下一代雷達
感知雷達解決方案的頭部企業(yè)Arbe Robotics(納斯達克股票代碼:ARBE;以下簡稱Arbe)近日宣布,汽車技術公司維寧爾(Veoneer)選中Arbe,計劃將Arbe芯片解決方案應用于其下一代雷達,其中包括48x48信道的高分辨率遠程雷達以及24x12信道的360度環(huán)繞式雷達
雷達 2022-10-10 -
專利解讀特斯拉帶火的一體化壓鑄技術牛在哪!日系汽車零部件廠商要集體失業(yè)了?
知情郎·眼|侃透公司專利事兒眾所周知,特斯拉帶火了一體化壓鑄概念。讓這個在傳統汽車制造工藝中的難以發(fā)光發(fā)熱的技術理念成了當下純電主流。簡單點說,一體化壓鑄是將傳統的“沖壓+焊接“簡化為一步的過程,簡稱,車身部件的鑄鋁化及集成化
一體化壓鑄 2022-10-08 -
開邁斯充電體驗官沙龍(杭州站)暨大眾汽車集團(中國)“眾充?隨行”充電體驗空間巡展圓滿舉行
2022年9月23日,由開邁斯新能源科技有限公司、大眾汽車集團(中國)聯合主辦的開邁斯充電體驗官沙龍(杭州站)暨大眾汽車集團(中國)“眾充?隨行”充電體驗空間巡展在杭州余杭區(qū)西溪印象城隆重舉行。杭州是
開邁斯 2022-09-23 -
大華無線電儀器正式參評“維科杯·OFweek 2022 新能源汽車核心技術突出貢獻獎”
“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選”由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網主辦,OFweek電子工程網、OFweek激光網、OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網共同承辦;
汽車 2022-09-02 -
作為BBA中的操控王,寶馬卻至今沒有超跑,是沒技術還是沒心情?
BBA作為全球知名的豪華品牌,在國內的地位無可替代,占據了國內豪車市場超70%的份額,剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實上,BBA在國內的成功并不是沒有道理,且不說BBA是最早一批進入國內市場的高端品牌,BBA各自也有著鮮明的標簽
-
科通技術攜手Microchip布局百億汽車電子水泵市場
隨著自動化和物聯網功能在整個汽車和工業(yè)市場日益普及,新能源汽車市場的快速發(fā)展,使得新能源汽車電子水泵的市場空間逐年增大?仆夹g作為數字化芯片應用產業(yè)先鋒,基于豐富產線資源、客戶生態(tài)及海量數據,攜手全
科通技術 2022-08-29 -
雅迪突破能源技術的瓶頸,刷新長續(xù)航時代的領跑優(yōu)勢
雅迪電池技術再次重磅升級!8月18日,雅迪集團于無錫總部舉辦2022雅迪科技集團能源科技大會。在活動現場,雅迪TTFAR石墨烯4代電池進行了行業(yè)首發(fā),多家權威媒體共同見證。雅迪TTFAR石墨烯4代電池
雅迪 2022-08-23 -
越過技術“塔頂”之后,自動駕駛迎來“賽點”
文:鄭開車@談擎說AI主編自動駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續(xù)下去。8月2日,小鵬汽車與阿里合建的自動駕駛計算中心落地,CEO何小鵬表示,智能化自研路線下,“到2025年小鵬汽車每年的算力費用會超過10億元”,同時小鵬汽車將進入到真正的自動駕駛時代
-
Autotalks推出全球首款支持第二階段場景5G-V2X技術的V2X芯片組
V2X(車聯網)通信解決方案的全球領先者Autotalks推出突破性的第3代芯片組TEKTON3和SECTON3,旨在支持所有即將發(fā)布的V2X需求。該芯片組是全球首款支持第二階段場景5G-V2X技術的V2X芯片組
Autotalks 2022-07-27
最新活動更多 >
-
10月30日立即預約>> 賓采爾激光焊接領域一站式應用方案在線研討會
-
10月31日了解更多>> 【限時福利】泰科電子連接器現貨選型,上天貓旗艦店就“購”了
-
即日-11.13立即報名>>> 【在線會議】多物理場仿真助跑新能源汽車
-
11月14日搶先報名>> OFweek 2024固態(tài)電池技術線上研討會
-
11月25日立即預約>> 【上海線下】設計,易如反掌—Creo 11發(fā)布巡展
-
11月28日立即報名>>> 2024工程師系列—工業(yè)電子技術在線會議