一代“神車”的隕落，索納塔碰撞測試A柱彎折
老款車型成績很棒，平臺技術(shù)在改進、美國車型碰撞全優(yōu)，難怪消費者懷疑北京現(xiàn)代的造車誠意。（微信公號：CNWAUTO）不知道大家注意沒有，現(xiàn)代第十代索納塔火了，最近在業(yè)內(nèi)的關(guān)注度頗高。按說車型關(guān)注度上漲應(yīng)該是讓一家企業(yè)開心的事兒，但是索納塔的“火”卻有所不同，是因為在C－NCAP的碰撞測試中A柱彎折了
號稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV，DS7有何獨特之處
不同的文化孕育出不同的品味，豪華的定義自然也與地區(qū)有著密不可分的關(guān)系。也正是這個原因，不同國家產(chǎn)出的豪華車理念各不相同，像德系豪華強調(diào)嚴謹精致、美系豪華偏向粗獷大氣、日系豪華追求內(nèi)斂優(yōu)雅等。除此之外，還有哪個系別的車型具備“豪華”的氣質(zhì)呢？疆哥想到了一向備受爭議的法系豪華—DS
領(lǐng)克03+試駕，一個+號后隱藏了什么？
“加”這個字，簡單的用數(shù)學(xué)符號表示“＋”就可以了，英文名讀作PLUS，如今的汽車圈在幾年前就流行起了“PLUS”之風，老車型只要加個“PLUS”就能當新車型賣，但是大多數(shù)只是空間上的量變而已，沒有什么本身的質(zhì)變
傳祺帶著“雙擎”來襲，GS8要梅開二度？
廣汽傳祺官方在日前正式公布了全新一代傳祺GS8的官圖，最受關(guān)注的無疑是它將搭載豐田的第四代THS混合動力系統(tǒng)，有消息稱這套混動系統(tǒng)也將搭載在豐田全新漢蘭達上。傳祺“雙擎”，GS8要梅開二度？搭上了豐田
奔馳C級比不上寶馬3系？這一代寶馬3系強得嚇人？
奔馳寶馬向來是一對死敵，這點毋庸置疑。在國內(nèi)B級車市場，奔馳寶馬同樣爭得不可開交，然而在今年奔馳C級與寶馬3系的較量之中，編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問題，當前奔馳C級已經(jīng)有著7／8萬的市場優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車價格低至23萬元起，但是性價比超高的奔馳C級卻依舊賣不過只有2萬優(yōu)惠的寶馬3系
一汽豐田VS廣汽豐田，南北豐田誰更靠譜！
在國內(nèi)，豐田的信仰度還是挺高的，畢竟”開不壞”的豐田可不是隨便說的。時下的豐田在國內(nèi)也是推行”雙車戰(zhàn)略”。那么就有人問啦，同屬于豐田產(chǎn)品，分別是廣汽豐田和一汽豐田的產(chǎn)品哪個質(zhì)量更好，更值得購買呢？接下來，我們就結(jié)合用戶投訴數(shù)據(jù)來聊一聊
勵志要做同級最強，傳祺GS4 PLUS如何展現(xiàn)自己？
這是一款集美譽于一身的車型，自2015年上市后，成為了銷量最快破百萬的中國品牌SUV，在很長的周期里，長城SUV如同四面受敵。用戶和市場的反饋中，一上市便是爆款車型的它，應(yīng)是當之無愧的明星車，但一款車型打天下，顯然不是正確的市場營銷，如今坐擁130萬車主的它，決定再出發(fā)
受芯片短缺等因素影響，5月汽車制造業(yè)利潤增速繼續(xù)回落
近日，國家統(tǒng)計局公布了2021年1－5月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)情況。數(shù)據(jù)顯示，1－5月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成營業(yè)收入481530億元，同比增長30．5％，實現(xiàn)利潤總額34247．4億元，同比增長83．4％，較2019年1－5月增長48％，兩年平均增長21．7％
廣汽埃安AION S Plus和幾何A Pro全方位對比評測
大家好，我是被汽車公關(guān)尊稱老師，被粉絲崇拜的，車評界最無厘頭的無厘頭老師。從每月的銷量數(shù)據(jù)就可以看到，家用屬性最強、更偏重經(jīng)濟性的緊湊型車的銷量永遠都排在前臉，這個市場一直以來的競爭也都是最激烈的，同樣的結(jié)論放在新能源車里也同樣成立
別克GL8“孤獨求敗”，豐田塞那會是破局關(guān)鍵？
在中高端MPV市場，別克GL8已經(jīng)“孤獨求敗”很久了。在之前，東本田艾力紳、廣本奧德賽、南大眾威然接連發(fā)起挑戰(zhàn)，別克GL8穩(wěn)坐釣魚臺，至今仍是中高端MPV市場的NO．1。豐田塞那是破局的關(guān)鍵？在很多人
東風風神奕炫MAX駕駛體驗，駕控性能有何亮點？
不得不說，現(xiàn)在的國產(chǎn)老牌車企也太潮流了。寬體、運動、激進、帥氣，這款車統(tǒng)統(tǒng)給安排上了。日前，筆者在云南參加了一場別開生面的試駕。路線是從麗江古城出發(fā)，一路經(jīng)過包含高海拔道路、陡峭道路、連續(xù)彎道、山路和高速公路等多路況的試駕路線，來測試東風風神奕炫MAX的駕控性能
廠家兩度暫停坦克300接單，福特版“坦克”引進國內(nèi)有優(yōu)勢嗎？
去年12月推出的坦克300，如今儼然成了硬派越野車市場的“現(xiàn)象級”車型。數(shù)據(jù)顯示，今年5月其銷售6090輛，環(huán)比增長10．7％，1－5月累計已達25913輛。更關(guān)鍵的是，新車一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至因訂單太多，導(dǎo)致廠家兩度暫停接單
吉利帝豪自主第一家轎被反超，第四代帝豪能否力挽狂瀾？
文金陵作為吉利汽車的扛把子車型，帝豪的重要性不言而喻。它不僅為吉利汽車的銷量攀升奠定了深厚的基石，同時也為中國消費者提供了更具性價比的選擇。尤其是在前期，每一代帝豪都因產(chǎn)品配置豐富、空間夠大而受到普通消費者的看好，其在銷量上也實現(xiàn)了新高，并一度成為轎車銷量前十中惟一的自主品牌車型
2021年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜：中國有8家企業(yè)上榜，名次均有所攀升
蓋世汽車訊 6月28日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜。根據(jù)最新榜單，博世和電裝仍是冠亞軍；前十名中，采埃孚超越麥格納國際和大陸躋身前三甲，麥格納國際下降1名到第4名，大陸則下降2名排在第6名，愛信精機上升1名到第5名
豐田漢蘭達VS大眾攬境，中大型SUV決勝局
最近中大型SUV市場可謂是打的如火如荼，除了近期幾款重磅車型都進行了上新之外，國內(nèi)三胎政策也備受熱議，在這種形式之下似乎中大型SUV已經(jīng)變成了未來最熱的香餑餑，那么同樣定位中大型SUV全新漢蘭達和大眾
紅旗HS5斬獲5月中型SUV銷量冠軍說明了什么？
最新出爐的2021年5月份中型SUV銷量排行榜已出爐，紅旗HS5憑借強大的產(chǎn)品力獲得了銷量的飛躍式增長，斬獲榜單冠軍。從榜單來看，紅旗HS5以13426臺的銷量位居第一，雖然對比第二名大眾途觀L僅僅是83臺的微小優(yōu)勢獲勝，但是依舊體現(xiàn)了中國制造的強大以及國內(nèi)市場對于中國市場的認可
全新奇駿將搭載三缸機，這波操作只為降低成本？
我國汽車市場，除了很低廉的汽車使用三缸發(fā)動機外，比它級別更高的車型如果使用三缸機，不僅媒體會廣泛關(guān)注，就連很多消費者都不太買帳。這是為什么呢？三缸機就真的不好嗎？三缸機的缺點很明顯。它跟四缸機不同，四
豐田開啟全面的SUV攻勢，中國市場將再也不是大眾的天下
全球汽車產(chǎn)銷量數(shù)一數(shù)二的豐田汽車，在中國這個發(fā)展迅速、全球最大的汽車市場，并沒有取得與其全球地位相匹配的市場地位，不僅僅落后于大眾，也落后于規(guī)模要小得多的本田。先入為主的大眾汽車，抓住了中國汽車市場的
上汽大通MAXUS G50 PLUS，如何做到在商務(wù)MPV上獲得大量的關(guān)注
眾所周知，MPV市場相比轎車和SUV市場來說已經(jīng)算是小眾市場，而商務(wù)MPV則是MPV市場中的小眾市場，相比傳統(tǒng)MPV市場來說國產(chǎn)商務(wù)MPV所面臨的競爭壓力是巨大的，且不說豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數(shù)國產(chǎn)商務(wù)MPV很難越過的鴻溝
兼具MPV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境，如何得到市場認可
在各個級別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續(xù)推動著中大型SUV市場的關(guān)注度，在這樣的一個時代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來遲
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