科創(chuàng)板，能打破吉利的天花板嗎？
中國汽車行業(yè)最不缺的是“大而不強”，吉利應(yīng)力求將單一業(yè)務(wù)擠進行業(yè)前列，這需要充足有效的支撐，否則新興業(yè)務(wù)或?qū)⑹加跓X、終于雞肋。
預(yù)售12.20萬起哈弗H6將8月底上市
時隔九年，中國最火SUV車型終于要換代了。日前，據(jù)媒體報道，第三代哈弗H6將于8月底上市銷售。作為換代車型，新車從內(nèi)到外都進行了全新設(shè)計，并配有L2＋級別自動輔助駕駛系統(tǒng)，此前公布的預(yù)售價區(qū)間為12．20萬起
風(fēng)行T5只要6.99萬元起售，你們會選嗎？
8月18日，2021款東風(fēng)風(fēng)行T5上市，此次共計推出6款車型，搭載1．5L＋5MT／1．5T＋6AT兩種動力總成，廠商指導(dǎo)價：6．99萬元～ 12．99萬元。新車在外觀設(shè)計上變化不大，依舊采用風(fēng)行家族式外觀設(shè)計語言，整體造型年輕、時尚又不失穩(wěn)重，屬于老少通吃顏值類型
節(jié)能減排：再見V8
隨著人們對環(huán)保意識的加強和對于燃油費用的考量,大排量發(fā)動機被取代甚至?xí)和Ｒ咽菍懺趧”局须y以更改的章節(jié)。如今,我們已經(jīng)不斷地向各種曾經(jīng)的大排量V12、V10、V8發(fā)動機揮手道別。近日,外媒透露奧迪或?qū)⑼．a(chǎn)A8目前所搭載的4．0T V8發(fā)動機,這一舉動或許是因為受到歐洲排放法規(guī)的影響
大眾途鎧&長安CS35PLUS，誰贏？
長安汽車選擇了潤物無聲的方式,融進用戶們的購車需求中,它正在慢慢地轉(zhuǎn)變著,成為一個更加強大的自我。一場汽車市場的比拼正在自主品牌與合資品牌之間展開較量。本以為一向標榜具備著品牌影響力,質(zhì)量口碑,產(chǎn)品實力的合資品牌會一直立于不敗之地
傳祺GM8 PK 別克GL8
這個時代正在以前所未有的速度快速變化，一個人、一件事、一個產(chǎn)品很容易被時空所悄然淹沒。擁有自己的拿手好戲，誠然是留存在這個時空的最佳方法，對于一家車企而言，那就是打造一輛用戶認可的戰(zhàn)略車型。就像大眾朗
雷丁新車“芒果”：中國版K-Car！
8月18日，據(jù)官方消息，雷丁旗下全新電動車正式定名為“芒果”。新車定位五門四座純電動微型車，將于五菱宏光MINI EV等產(chǎn)品競爭，其采用類似K－Car的理念打造，車內(nèi)將配備5G互聯(lián)、AR全景導(dǎo)航等配置
廣汽傳祺GS3：90后追求的質(zhì)價比
在整個社會都在“消費升級”的大背景下，現(xiàn)如今的汽車消費成了一場追求“質(zhì)價比”的游戲。消費者很精明，誰的“質(zhì)價比”玩兒得更好，就投向誰的懷抱。三年累計售出20萬輛的廣汽傳祺GS3，顯然明白這個道理。近年來，汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化日益明顯，真正令人眼前一亮的好產(chǎn)品已不多見
領(lǐng)克：打造用戶生態(tài)
與百年車企相比，領(lǐng)克品牌還處于發(fā)展初期。即便是身居吉利大家庭中，它也相對“年輕”，這種“年輕”不僅體現(xiàn)在時間上，更是貫穿整個品牌的年輕化精髓。以80、90后為代表的年輕群體是目前汽車消費的主力軍，各大
全球熱銷SUV探界者、RAV4榮放、CR-V，比拼年輕人最愛的智能配置
在日常向網(wǎng)友們推薦新車，尤其是合資品牌的時候，我們一般都會強調(diào)一點，那就是要購買全球車型。何為全球車型？那就是在國內(nèi)售賣的這款車，在美國、歐洲、日本、韓國以及其他市場也有銷售。相比于特供車型，其在整車
BEIJING－X7為BEIJING品牌開個好頭！
文｜營哥哈嘍大家好，我是營哥。開門見山的說，營哥今天想和大家聊聊BEIJING－ X7這款車。否管你對北京汽車的印象是停留在那一個階段，是只會抱奔馳、現(xiàn)代大腿也好，還是只會做一年也賣不掉幾輛的越野車也罷，但不能否然，這些年北汽沒有就此沉寂，反而一直是在尋求突破，試圖找到一條全新的發(fā)展道路
2020年我國醫(yī)用車行業(yè)市場規(guī)模及競爭格局
醫(yī)用車市場銷量波動較大醫(yī)用車屬于專用汽車的一種。從專用汽車整體市場來看，受大量基建項目開工、國家和地方環(huán)保政策持續(xù)深化和物流業(yè)增長等因素的影響，近年來，我國專用汽車的銷量不斷增加。2019年，我國專用車市場銷量為132．1萬輛，同比增長1．6％
國產(chǎn)車豪越用“躺贏”的實力打造新范本
今夏最火的綜藝節(jié)目莫過于《乘風(fēng)破浪的姐姐》，自今年6月12日開播以來話題不斷，頻頻沖上熱搜榜首。該節(jié)目不僅翻紅了一大批明星，姐姐們乘風(fēng)破浪、勇于追求夢想的精神也感動了大批觀眾，讓觀眾們反思自己的選擇與夢想
又一款合資MPV車型 別克GL6 宣告失敗
正常情況下，一款車如果不是車型太久，外觀太丑，都會有一定的銷量。但是，一款車排除上述因素，而且車型還相對較“新”，銷量卻連續(xù)數(shù)月為個位數(shù)，甚至是負數(shù)，這就值得研究了——是哪里出了問題導(dǎo)致車子賣不出去？
10.69萬元起的長安CS55 PLUS 藍鯨版來了
隨著疫情的逐漸控制，汽車市場也逐漸回暖。相比合資車企，自主品牌的表現(xiàn)更加搶眼。尤其是像長安汽車這樣的一線自主品牌，更是抓住時機，旗下的PLUS車型表現(xiàn)尤為搶眼。長安CS55 PLUS上市后人氣很高，銷
9.79萬元起，銳程CC將帶領(lǐng)長安突破中級市場
今年7月，搭載藍鯨發(fā)動機的逸動PLUS，單月銷售新車18，735輛，直逼2萬輛大關(guān)，給長安汽車漲足了臉。但比較遺憾的是，更高級別的銳程CC卻沒有什么亮眼的銷量數(shù)據(jù)，讓長安汽車在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)略顯不足。8月17日，搭載藍鯨發(fā)動機的新款銳程CC正式上市
吉利汽車也奔不動了？上半年凈利同比減少43%
據(jù)吉利汽車（00175．HK）在今天發(fā)布的上半年業(yè)績報顯示，上半年實現(xiàn)營收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實現(xiàn)凈利潤22．97億元人民幣，同比下滑43％。此外，基于市場復(fù)蘇速度比預(yù)期要慢，吉利汽車在半年業(yè)績報中表示，將2020年的全年銷量目標從141萬輛下調(diào)至132萬輛，降幅約6％
曝日本政府試圖推動本田、日產(chǎn)合并
日前，據(jù)外媒報道，日本政府正在試圖推動本田和日產(chǎn)兩大汽車企業(yè)合并，以進一步加強日本汽車企業(yè)的競爭力。據(jù)知情人透露，日本政府早在2019年年底就提出打造“全國汽車冠軍企業(yè)”的建議，他們擔(dān)心汽車行業(yè)自動化、電動化轉(zhuǎn)型速度加快后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將失去競爭優(yōu)勢
自主SUV三強分化加劇
站在整個自主品牌的角度來看,不管哈弗H6和長安CS75誰勝出,都是自主品牌的SUV在扛大旗。如今的自主SUV,高光與危機并存。哈弗H6與長安CS75系已連續(xù)十個月包攬SUV榜冠亞軍位置,作為自主品牌最后的陣地,兩款車型面對合資SUV的下壓,將帶領(lǐng)一批強勢的自主SUV發(fā)起反攻
捷豹路虎朱恒利：捷豹路虎開啟2020產(chǎn)品攻勢年
受突如其來的新冠疫情影響,外加整體經(jīng)濟形勢下行,中國車市在上半年的整體表現(xiàn)依舊非常低迷。強者恒強的市場規(guī)律,在當下的市場中凸顯的越發(fā)明顯,和普通品牌舉步維艱形成反差的,則是豪華車市場的微微上揚。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示
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