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產(chǎn)業(yè)新聞

本田全球大召回！總計(jì)179萬(wàn)輛

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，本田宣布將在全球發(fā)起四次召回，共召回179萬(wàn)輛汽車，其中一些召回汽車與此前的起火事件有關(guān)。此次召回的汽車有140萬(wàn)輛在美國(guó)。在其中一起召回中，將涉及在美國(guó)銷售的26．8萬(wàn)輛2002－2006款CR－V，以更換電動(dòng)窗主開(kāi)關(guān)

其他 | 2020-12-16 14:26 評(píng)論

特斯拉FSD路上自動(dòng)避開(kāi)塑料袋 網(wǎng)友：或許更不安全

在今年10月份的時(shí)候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD（完全自動(dòng)駕駛） BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動(dòng)駕駛，F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動(dòng)駕駛。海外也有不少車主對(duì)特斯拉FSD功能，進(jìn)行了實(shí)測(cè)

大眾內(nèi)斗暫緩，迪斯先下一城

雖然續(xù)約的要求未被確認(rèn)，但總體而言，本次“內(nèi)斗”以迪斯小勝告終。10天前，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯一篇“出師表”，將內(nèi)部矛盾公開(kāi)化，試圖通過(guò)輿論的力量得到更多人的支持，包括董事會(huì)。具體細(xì)節(jié)我們?cè)凇兑慈χС值纤�，要么換掉他》一文中詳述

其他 | 2020-12-16 10:35 評(píng)論

在即將到來(lái)的AI智能地圖新時(shí)代，新玩家還有機(jī)會(huì)嗎？

配圖來(lái)自Canva可畫隨著5G以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛?cè)找孀哌M(jìn)了人們的生活。作為與之緊密相關(guān)的高精地圖技術(shù)，也越發(fā)受到重視。在此背景下，傳統(tǒng)圖商、整車廠商、初創(chuàng)企業(yè)、高科技巨頭等眾多玩家，紛紛參與到整個(gè)行業(yè)的變革中來(lái)，這就使得行業(yè)內(nèi)高精地圖的競(jìng)賽愈發(fā)激烈

實(shí)測(cè)特斯拉完全自動(dòng)駕駛：遇見(jiàn)修路就變傻 不干預(yù)就撞車

在今年10月份的時(shí)候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD（完全自動(dòng)駕駛） BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動(dòng)駕駛，F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動(dòng)駕駛。從海外

AI技術(shù)已在座艙傳感器方面得到廣泛應(yīng)用

本文來(lái)源：智車科技  作者：劉洪／ 導(dǎo)讀 ／為了達(dá)到駕駛安全的目的，汽車中的多傳感器融合已成為主流趨勢(shì)，把來(lái)自不同類型傳感器傳感器的信息組合起來(lái)，就能取長(zhǎng)補(bǔ)短，提高決策過(guò)程的整體精度和可靠性

第十代索納塔出道，北京現(xiàn)代能否重新站穩(wěn)B級(jí)市場(chǎng)？

圖文 李瑋嘉編輯 Lambor年關(guān)將至，各大車企已經(jīng)進(jìn)入年底銷量的沖刺階段。本田雅閣作為合資B級(jí)車市場(chǎng)的“龍頭老大”之一，其銷量表現(xiàn)可謂是風(fēng)風(fēng)火火，在剛剛過(guò)去的10月份，雅閣月銷量依舊穩(wěn)定在2萬(wàn)＋的數(shù)據(jù)之中，同時(shí)1－10月累積銷量也突破16萬(wàn)，并暫時(shí)登頂合資B級(jí)車銷量榜首

工藝與制造 | 2020-12-16 08:59 評(píng)論

二手本田CR-V為什么這么搶手？

大餅身邊有不少朋友，他們的觀點(diǎn)就是非日系車不買，而對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，在網(wǎng)上也經(jīng)常能夠看到，除了二手日系車，其他都不靠譜的論調(diào)。之所以會(huì)有如此之多日系車的擁躉，用他們的理論來(lái)說(shuō)，就是日系車的耐久性和可靠性更令人信賴，尤其是對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)

自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地，離我們還有多遠(yuǎn)？

文|營(yíng)哥10月11日晚,百度宣布其無(wú)人駕駛出租車服務(wù)(Robotaxi)在北京開(kāi)放運(yùn)營(yíng),在接待數(shù)以百計(jì)的消費(fèi)者試乘后,百度提了一個(gè)最核心的問(wèn)題——"你是否愿意接受付費(fèi)?"這個(gè)問(wèn)題,引申出這篇文章想要探討的一個(gè)觀點(diǎn):自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用

長(zhǎng)安凱程吹牛世界級(jí)皮卡，被中國(guó)汽研撕開(kāi)

很多消費(fèi)者買車,都不知道造車過(guò)程中偷工減料沒(méi)有,如今很多小型車甚至前后防撞梁都沒(méi)有了,但您不拆開(kāi)根本看不出來(lái)。此外,車身的鋼板強(qiáng)度和厚度,以及耐腐蝕性,在車漆覆蓋下也根本不知道,但只要拆開(kāi)一探究竟,就真相大白了

其他 | 2020-12-15 16:20 評(píng)論

每公里6分錢 整車終身質(zhì)保 小螞蟻15萬(wàn)蟻粉款省錢省時(shí)更省心

今年的新能源汽車純電小車市場(chǎng)熱鬧非凡，一方面豐富了消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，另一方面車型的豐富也讓選擇變得更慎重。對(duì)于有些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)車只考慮價(jià)格這一因素，那“買車一時(shí)爽，用車長(zhǎng)期痛”往往也成為最真實(shí)的

其他 | 2020-12-15 15:18 評(píng)論

Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng) 安全實(shí)用是第一準(zhǔn)則

對(duì)于大空間SUV、高顏值外觀內(nèi)飾、超強(qiáng)動(dòng)力操控這樣的需求，想必不少朋友的第一感覺(jué)有些矛盾。因?yàn)槟壳笆忻嫔线@樣的車型少之又少，不少SUV車型把動(dòng)力、操控性當(dāng)做是第二考慮因素，在滿足夠用的前提下，絕對(duì)不再增加1馬力，或者簧下質(zhì)量減輕1公斤

11月MPV銷量排名出爐，自主品牌霸榜，凱捷能延續(xù)神話？

疫情過(guò)后，國(guó)內(nèi)車市回暖明顯，11月份狹義乘用車市場(chǎng)銷量高達(dá)208．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8．0％。但是，MPV市場(chǎng)依然延續(xù)了下滑態(tài)勢(shì)，本月銷售11．2萬(wàn)輛，同比下降4．1％，環(huán)比增長(zhǎng)4．5％。在MPV銷量前

其他 | 2020-12-15 10:27 評(píng)論

最拉胯最美大眾再出獵裝版，一點(diǎn)不給A4L留面子？

CC是一汽－大眾旗下一款比較有故事的車型，憑借流線的外觀設(shè)計(jì)，大眾CC獲得了最美大眾的稱呼，只可惜自古紅顏多薄命，大眾CC并沒(méi)有被主流汽車價(jià)值觀所接受，大眾CC給人留下的印象就是貴！最近，大眾CC再新

其他 | 2020-12-15 10:25 評(píng)論

礪十而破 一汽-大眾新CC家族文武兼修

自十八世紀(jì)六十年代的工業(yè)革命開(kāi)始，機(jī)器就開(kāi)始成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠帧Ｗ詣?dòng)化、智能化逐漸被廣泛應(yīng)用于日常生活的同時(shí)，樂(lè)于享受機(jī)器方便性能的人們也自然而然的放棄了一部分本該屬于自己的初始樂(lè)趣。以我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|最多的汽車產(chǎn)品為例

工藝與制造 | 2020-12-15 08:54 評(píng)論

汽車企業(yè)做好視頻號(hào)的關(guān)鍵：打破與粉絲之間的距離感

汽車企業(yè)該不該做視頻號(hào)?在人人皆是自媒體、汽車企業(yè)紛紛入駐短視頻平臺(tái)的當(dāng)下,這似乎已經(jīng)不是一個(gè)問(wèn)題。但視頻號(hào)應(yīng)該做什么?怎樣才能做好?到目前為止似乎并無(wú)定論。而就在不久前,長(zhǎng)安福特公關(guān)部的視頻號(hào)“勇敢奔跑的長(zhǎng)福炊事班”

其他 | 2020-12-15 08:48 評(píng)論

科技如何重構(gòu)出行服務(wù)

2020年12月9－12日，億歐EqualOcean 主辦的 World Innovators Meet （WIM） 2020 世界創(chuàng)新者年會(huì)順利舉辦。WIM2020以“科創(chuàng)連動(dòng)世界”為主題，連接來(lái)自亞洲、非洲、歐洲、美洲的全球創(chuàng)新者，分享科技創(chuàng)新成果和認(rèn)知，共同推進(jìn)“讓科技更平等”的理念

其他 | 2020-12-14 16:53 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)Urus？東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO預(yù)售 車標(biāo)蘭博基尼既視感

在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)車與同級(jí)別合資車型相比，可以說(shuō)是“降維打擊”，從造型風(fēng)格以及內(nèi)飾精美程度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車普遍有越級(jí)表現(xiàn)。近段時(shí)間，又有一款國(guó)產(chǎn)車型吸引了眾多車迷朋友的關(guān)注。該車并非是造車新勢(shì)力，而是東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO

11月SUV銷量排名出爐，就問(wèn)CS75服不服？

在國(guó)內(nèi)車市回暖的進(jìn)程中，SUV市場(chǎng)的熱度一直很高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月SUV銷量同比增長(zhǎng)9．3％至96．4萬(wàn)輛，與轎車100．6萬(wàn)輛的銷量差距僅有4萬(wàn)輛左右。在具體車型的排名方面，和上月相比，哈弗H6依然穩(wěn)居冠軍，長(zhǎng)安CS75、本田CR－V排名第2和第3，比亞迪宋由第7升至第4，博越降至第5

PSA掌新第四大汽車集團(tuán)話語(yǔ)權(quán)

盡管收購(gòu)是合并的一種形式，但顯然PSA將在未來(lái)的新集團(tuán)運(yùn)作中掌握主動(dòng)權(quán)。”從2019年12月18日FCA和PSA正式簽署聯(lián)合協(xié)議，規(guī)定雙方以50：50的股比實(shí)現(xiàn)全面合并來(lái)看，PSA和FCA集團(tuán)建立“STELLANTIS”的伙伴關(guān)系是一直是“對(duì)等合并”

其他 | 2020-12-14 10:31 評(píng)論
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